Схема на включване на магнитния стартер. Схеми на свързване на трифазни електродвигатели. Свързване на магнитен стартер - електрическа схема

Всеки електрически уред има устройство за свързване към електрическата мрежа, независимо дали е чайник, кафемелачка или по-сложен механизъм. Това може да бъде както просто устройство, така и по-сложно. Понякога, ако не работи, се налага да го смените или да го сглобите сами за електрически уред.

Методи на свързване

Каква може да бъде сложността на връзката? Необходимо е да се гарантира безопасността на потребителите от токов удар или пожар, безопасността на самото устройство от пълна или значителна повреда в случай на неизправност. Според принципите, използвани в тези устройства, те могат да бъдат разделени на:

• електронни;
• електромеханични.

Електронните устройства се състоят изцяло от устройства, които не използват механична, мускулна сила. Те използват транзистори и тиристори за превключване. Такива устройства са напълно автоматизирани. Бързи са, без шум. Те не генерират искри или електрически дъги. Те са много по-малки по размер. електромеханични. Те също така печелят по отношение на теглото и, което е важно, в цената.

Въпреки това електромеханичните устройства все още се използват широко. Може би единственото им предимство е тяхната относителна простота. Ако се класифицират според изключения ток, тогава могат да се разграничат три групи:

• реле;
• стартери;
• контактори.

чрез реле

Релета - най-нискомощните, работят с нисък ток и напрежение. В тази връзка те могат да работят с относително по-високи честоти от другите два. Използва се в автоматизацията, телефонията, за агрегати с ниска мощност. Те могат да се използват като главен превключвател или заедно с по-мощен, например стартер.

Релето има метален или пластмасов корпус и диелектрична пластина, от която има изводи за закрепване на проводници. Към плочата са прикрепени намотка и контакти. По броя на контактите можем да различим:

• едноконтактни;
• много контакти.

Намотката е жица, навита върху рамка, а в центъра й има метална сърцевина. В близост до сърцевината е разположена метална плоча, към която чрез изолиращо уплътнение са прикрепени един или повече контакти. В някои дизайни може да има 20-30. Когато токът преминава през бобината, ядрото е магнетизиранои привлича плочата с превключващото устройство. За да може превключвателят да се върне в първоначалното си положение след отстраняване на напрежението от намотката на бобината, към него е прикрепена пружина от противоположната страна.

Тези превключващи устройства, които са в движение, се наричат ​​мобилни. Други са неподвижни, не се движат, докато релето работи. Има един или два фиксирани контакта за всеки движещ се контакт. В тази връзка те могат да бъдат разделени на три групи:

• затваряне;
• отваряне;
• превключване.

Затварящите контакти се наричат ​​двойка контакти, които се затварят, когато бобината се задейства. Отворът, разбира се, ще се отвори, когато се приложи напрежение към бобината. За превключване подвижният превключвател се намира между два неподвижни, като при липса на магнитно поле подвижните се свързват към един контакт, а при поява на магнитно поле превключват към друг.

Обикновено на корпуса на релето има щифтова диаграма, което показва положението, в което се намират движещите се намотки при липса на напрежение върху намотката. Те са номерирани, както и щифтовете на опаковката, което ви помага да определите кой щифт на кой щифт отговаря. Изводите на бобината са показани отделно, те са обозначени с буквите "A" и "B".

На електрическата верига релето се обозначава с правоъгълник, а до него се поставя буквата К. Ако във веригата има няколко релета, до буквата се поставя число - индекс. Самият правоъгълник представлява намотката на бобината. За да се улесни четенето на веригата, контактите могат да бъдат разположени отделно от релето. За идентификация до тях се поставя буквата „K“ и цифри (индекс), показващи принадлежност към конкретно реле. Ако в релето има няколко двойки контакти, техният сериен номер е посочен в индекса.

В ежедневието и производството магнитният стартер е широко използван. Използва се за свързване на потребители с различен капацитет. Корпусът, изработен от електроизолационен материал, напълно предпазва човек от случаен токов удар.

Вътре в кутията е прикрепена намотка със сърцевина. Той е свързан, трябва да обърнете специално внимание на това, към напрежение от 220 или 380 волта. Неспазването на това ще доведе или до лоша работа на стартера, или до повреда на бобината. Номиналното напрежение е посочено на самата бобина и е настроено така, че този надпис да може да се види без разглобяване на корпуса.

Както в релето, намотката на сърцевината образува електромагнит, но с много по-голяма мощност. Това ви позволява да увеличите скоростта на отваряне на превключващото устройство чрез увеличаване на еластичността на пружината, което от своя страна прави възможно включват значителнитокове към веригата.

Поради отварянето на големи токове възниква електрическа дъга. Опасно е, защото може да блокира съседни превключващи устройства, това ще доведе до късо съединение. Той също така увеличава времето за прекъсване на веригата. Самите контакти под действието на висока температура започват да се топят и изгарят. Съпротивлението в тях се увеличава, което може да повлияе неблагоприятно на работата на електрическия уред. Най-лошото от всичко, може би, когато превключващите устройства се слепват, ако изобщо не са заварени, тогава веригата не може да бъде отворена. Последствията са лесни за прогнозиране.

За да се борите с това нежелано явление, има няколко начина:

Когато използвате кондензатор, е необходимо да изберете капацитет с такава стойност, че да съответства на индуктивността на товара. При малък капацитет между контактите ще се появят искри, а при голям капацитет - синусоидално изместване по времевата скала, в най-лошия случай отрязване на върховете. С прости думи, токът ще бъде коригиран и това ще повлияе на работата на електрическите уреди.

Резисторът елиминира този проблем, но добавя свой собствен. При ниско съпротивление с отворени контакти токът ще тече през стартера. Това ще доведе до загуба на енергия и може да бъде опасно за хората, например във влажни зони. При високо съпротивление може отново да възникне дъга.

Използване на контактор

Контакторът изглежда така магнитен превключвател, но работи с много по-големи токове. Трябва да има дъгообразен улей, характеризира се с бърза реакция. За разлика от магнитния стартер, той няма токова защита. Някои устройства имат не един, а два електромагнита. Основният, мощен се използва за затваряне на контактите, а за задържането му се използва по-малко мощност.

Характеристики на свързване на трифазен двигател

У дома понякога става необходимо да свържете трифазен двигател чрез магнитен стартер. На какво трябва да обърнете внимание? Магнитните стартери са снабдени с токова защита. Това е биметална пластина, през която преминава ток. При нагряване плочата променя формата си, това се използва за затваряне или отваряне на контролните контакти.

На тялото на стартера има външни контакти, които се използват и в управляващата верига. Обикновено има два чифта, единият се затваря, другият се отваря.

Главните контакти на стартера директно свързват двигателя към трифазната мрежа. Структурно две фази вече преминават през биметални плочи, които, ако е необходимо, прекъсват захранващата верига на стартовата бобина.

Другият край на намотката върви в две посоки:

• за нормално отворени контакти на корпуса;
• към бутона за стартиране.

След това веригата отново се комбинира и преминава към бутона "Изключено". След това се свързва към фаза или нула, в зависимост от вида на намотката.

Ако е необходимо двигателят да работи в две посоки, се монтира втори стартер по същия начин и със собствени бутони за управление. Разликата ще бъде във фазите. Това може да се направи експериментално. Двигателят стартира чрез един стартер, изключва се, стартира през друг. Ако се получи въртене в една и съща посока, всеки две фази на стартера се разменят.

По време на работа, поради износване или външни фактори, могат да възникнат неизправности:

1. Когато стартерът е включен, контактите започват да тракат или не се включват.
2. При изключване те залепват, между контактите се появяват искри.

Каква може да е причината в първия случай? При смяна на бобината е избрана по-висока стойност. Стоеше на 220 V, настройте го на 380. Ако не се промени, в бобината се появиха късо съединение и магнитното поле намаля. Бобината трябва да се смени. Когато стартерът беше напълно разглобен, върху контактите беше монтирана по-мощна пружина.

Във втория случай или контактите са повредени, или натоварването е твърде голямо. Необходимо е да се провери тока на консуматора и мощността на стартера. Ако съвпадат, сменете контактите.

Контакторите или магнитните стартери се използват за захранване на двигатели или всякакви други устройства. Устройства, проектирани да се включват и изключват често. Схемата за свързване на магнитен стартер за еднофазна и трифазна мрежа ще бъде обсъдена допълнително.

Контактори и стартери - каква е разликата

И контакторите, и стартерите са проектирани да затварят / отварят контакти в електрически вериги, обикновено силови вериги. И двете устройства са сглобени на базата на електромагнит, могат да работят в DC и AC вериги с различна мощност - от 10 V до 440 V DC и до 600 V AC. имам:

• определен брой работни (силови) контакти, през които се подава напрежение към свързания товар;
• определен брой спомагателни контакти - за организиране на сигнални вериги.

И така, каква е разликата? Каква е разликата между контактори и стартери. На първо място, те се различават по степента на защита. Контакторите имат мощни дъгови улеи. От това следват две други разлики: поради наличието на дъгогасители контакторите са големи и тежки и се използват и във вериги с големи токове. За малки токове - до 10 A - се произвеждат само стартери. Между другото, те не се предлагат за големи токове.

Има още една конструктивна особеност: стартерите се произвеждат в пластмасова кутия, изваждат се само контактни подложки. Контакторите в повечето случаи нямат корпус, поради което трябва да бъдат монтирани в защитни корпуси или кутии, които ще предпазят от случаен контакт с части под напрежение, както и от дъжд и прах.

Освен това има известна разлика в предназначението. Стартерите са предназначени за стартиране на асинхронни трифазни двигатели. Следователно те имат три чифта захранващи контакти - за свързване на три фази и един спомагателен, през който продължава да тече захранването за работа на двигателя след отпускане на бутона "старт". Но тъй като такъв алгоритъм на работа е подходящ за много устройства, чрез тях се свързва голямо разнообразие от устройства - осветителни вериги, различни устройства и устройства.

Очевидно, тъй като "пълнежът" и функциите на двете устройства са почти еднакви, в много ценови листи стартерите се наричат ​​​​"малки контактори".

Устройство и принцип на действие

За да разберете по-добре схемите на свързване на магнитния стартер, трябва да разберете неговото устройство и принципа на работа.

Основата на стартера е магнитна верига и индуктор. Магнитопроводът се състои от две части - подвижна и неподвижна. Те са направени под формата на буквите "Ш", монтирани "крака" един към друг.

Долната част е фиксирана към тялото и е фиксирана, горната част е пружинирана и може да се движи свободно. В слота на долната част на магнитната верига е монтирана намотка. В зависимост от това как е навита бобината, стойността на контактора се променя. Има намотки за 12 V, 24 V, 110 V, 220 V и 380 V. В горната част на магнитопровода има две групи контакти - подвижни и неподвижни.

При липса на захранване пружините притискат горната част на магнитната верига, контактите са в първоначалното си състояние. Когато се появи напрежение (например, натиснат бутонът за стартиране), намотката генерира електромагнитно поле, което привлича горната част на сърцевината. В този случай контактите променят позицията си (снимката вдясно на снимката).

Когато напрежението отпадне, електромагнитното поле също изчезва, пружините притискат движещата се част на магнитната верига нагоре, контактите се връщат в първоначалното си състояние. Това е принципът на работа на електромагнитния стартер: при подаване на напрежение контактите се затварят, а при загуба на напрежение се отварят. Към контактите може да се подава и свързва всяко напрежение - дори постоянно, дори променливо. Важно е параметрите му да не надвишават декларираните от производителя.

Има още един нюанс: контактите на стартера могат да бъдат два вида: нормално затворени и нормално отворени. От наименованията следва принципът им на действие. Нормално затворените контакти се изключват при задействане, нормално отворените контакти се затварят. Вторият тип се използва за захранване и е най-често срещаният.

Схеми на свързване на магнитен стартер с намотка 220 V

Преди да преминем към диаграмите, нека да разберем какво и как могат да бъдат свързани тези устройства. Най-често са необходими два бутона - „старт“ и „стоп“. Те могат да бъдат направени в отделни каси, а може и да са единична каса. Това е така нареченият бутон пост.

С отделни бутони всичко е ясно - имат два контакта. Захранването се подава към единия, то напуска второто. В публикацията има две групи контакти - по две за всеки бутон: две за старт, две за стоп, всяка група от своя страна. Обикновено има и клема за заземяване. Нищо сложно също.

Свързване на стартер с бобина 220 V към мрежата

Всъщност има много опции за свързване на контактори, ще опишем няколко. Схемата за свързване на магнитен стартер към еднофазна мрежа е по-проста, така че нека започнем с нея - ще бъде по-лесно да я разберем по-нататък.

Захранването, в този случай 220 V, разчита на проводниците на бобината, които са обозначени с A1 и A2. И двата контакта се намират в горната част на корпуса (вижте снимката).

Ако свържете кабел с щепсел към тези контакти (както е на снимката), устройството ще работи след като щепселът бъде поставен в контакта. В същото време всяко напрежение може да се приложи към захранващите контакти L1, L2, L3 и ще бъде възможно да се премахне, когато стартерът се задейства от контактите T1, T2 и T3, съответно. Например, входовете L1 и L2 могат да бъдат захранвани с постоянно напрежение от батерията, което ще захранва някое устройство, което ще трябва да бъде свързано към изходите T1 и T2.

Когато свързвате еднофазно захранване към бобината, няма значение кой изход да се приложи нула и коя фаза. Можете да превключвате кабелите. Още по-често към A2 се подава фаза, тъй като за удобство този контакт също е изведен от долната страна на кутията. И в някои случаи е по-удобно да го използвате и да свържете „нула“ към A1.

Но, както разбирате, такава схема на свързване на магнитен стартер не е особено удобна - можете също така директно да захранвате проводници от източника на захранване, като интегрирате конвенционален превключвател с нож. Но има много по-интересни опции. Например, можете да захранвате намотката чрез реле за време или светлинен сензор и да свържете захранваща линия към контактите. В този случай фазата започва от контакта L1 и нулата може да бъде взета чрез свързване към съответния изходен конектор на бобината (на снимката по-горе е A2).

Схема с бутони "старт" и "стоп".

Магнитните стартери най-често се настройват за включване на електродвигателя. По-удобно е да работите в този режим, ако има бутони "старт" и "стоп". Те са свързани последователно към веригата за подаване на фаза към изхода на магнитната намотка. В този случай веригата изглежда като фигурата по-долу. забележи, че

Но с този метод на включване стартерът ще работи само докато бутонът „старт“ е натиснат, а това не е необходимо за дългосрочна работа на двигателя. Следователно към веригата се добавя така наречената верига за самозахващане. Осъществява се с помощни контакти на стартера NO 13 и NO 14, които са свързани паралелно на стартовия бутон.

В този случай, след като бутонът START се върне в първоначалното си състояние, захранването продължава да тече през тези затворени контакти, тъй като магнитът вече е бил привлечен. И захранването се подава до прекъсване на веригата чрез натискане на бутона "стоп" или чрез задействане на термично реле, ако има такова във веригата.

Захранването на двигателя или друг товар (фаза от 220 V) се подава към всеки от контактите, отбелязани с буквата L, и се отстранява от контакта, разположен под него, обозначен с T.

Подробно е показано в каква последователност е по-добре да свържете проводниците в следващото видео. Цялата разлика е, че не се използват два отделни бутона, а колона за бутони или станция за бутони. Вместо волтметър ще можете да свържете двигател, помпа, осветление, всяко устройство, което работи на 220 V мрежа.

Свързване на асинхронен двигател 380V чрез стартер на бобина 220V

Тази схема се различава само по това, че три фази са свързани към контактите L1, L2, L3 и също три фази отиват към товара. Една от фазите се стартира на стартовата бобина - контакти A1 или A2. На фигурата това е фаза B, но най-често е фаза C, тъй като е по-малко натоварена. Вторият контакт е свързан към нулевия проводник. Монтиран е и джъмпер за поддържане на захранването на бобината след отпускане на бутона START.

Както можете да видите, схемата не се е променила много. Само той добави термично реле, което ще предпази двигателя от прегряване. Редът за сглобяване е в следващото видео. Различава се само монтажът на контактната група - и трите фази са свързани.

Реверсивна схема на свързване на двигателя чрез стартери

В някои случаи е необходимо да се гарантира, че двигателят се върти и в двете посоки. Например за работа на лебедка, в някои други случаи. Промяна в посоката на въртене възниква поради обръщане на фазите - когато един от стартерите е свързан, трябва да се обърнат две фази (например фази B и C). Веригата се състои от два еднакви стартера и блок с бутони, който включва общ бутон "Стоп" и два бутона "Назад" и "Напред".

За повишаване на безопасността е добавено термично реле, през което преминават две фази, третата се захранва директно, тъй като защитата за две е повече от достатъчна.

Стартерите могат да бъдат с бобина 380 V или 220 V (посочени в характеристиките на капака). Ако е 220 V, една от фазите (всяка) се подава към контактите на бобината, а "нула" се подава към втората от екрана. Ако бобината е 380 V, към нея се подават произволни две фази.

Също така имайте предвид, че проводникът от бутона за захранване (отдясно или отляво) не се подава директно към бобината, а през постоянно затворените контакти на друг стартер. Контактите KM1 и KM2 са показани до бобината на стартера. По този начин се осъществява електрическа блокировка, която предотвратява едновременното зареждане на двата контактора.

Тъй като не всички стартери имат нормално затворени контакти, можете да ги вземете, като инсталирате допълнителен блок с контакти, който също се нарича приставка за контакт. Този префикс се захваща в специални държачи, неговите контактни групи работят заедно с групите на основното тяло.

Следното видео показва схема на свързване на магнитен стартер с реверс на стара стойка, използвайки старо оборудване, но общата процедура е ясна.

Някои електрически уреди, като електрическите двигатели, се захранват от трифазна мрежа. За да ги включите, и трите фази трябва да бъдат свързани едновременно. Понякога е необходимо да се промени посоката на въртене на ротора или е необходимо да се превключи товарът с голям ток. Във всички тези случаи се използват.За да работи устройството добре, е необходимо да свържете правилно магнитния стартер или контактора.

Преди да свържете стартера, е необходимо да се разбере неговото устройство. Сам по себе си електромагнитният стартер (MP) е реле, но е в състояние да превключва много по-голям ток. Тази способност се дължи на големите контакти, както и на скоростта на реакция. За тази цел устройството разполага с по-мощни електромагнити.

Електрическият магнит е намотка, която съдържа достатъчно навивки от изолиран проводник, за да позволи на ток от 24 до 660 волта да тече през нея. Бобината е разположена върху сърцевината, което ви позволява да увеличите магнитния поток. Такава мощност е необходима, за да се преодолее силата на пружината и да се увеличи скоростта на затваряне на контакта.

Пружината е поставена за бързо отваряне на контактите. Колкото по-бързо става отварянето, толкова по-малка ще бъде дъгата. Електрическата дъга е вредна с това, че в нея се създава много висока температура, а това се отразява неблагоприятно на самите контакти. По-мощните устройства - контактори - също са оборудвани с дъгообразен улей, който ви позволява да прекъсвате веригата с още по-голям ток (на мощни контактори до 1000 A, за MP - от 6,3 A до 250 A).

Въпреки че управляващата бобина на стартера се захранва от AC, всякакъв вид ток може да премине през контактите. За разлика от контакторите и релетата, MP има две групи контакти:

• мощност;
• блокиране.

С помощта на силови контакти товарът се свързва, а блокиращите контакти служат за защита срещу неправилно или опасно свързване. В зависимост от дизайна може да има три или четири двойки захранващи контакти. Освен това всяка двойка има в състава си подвижни и неподвижни контакти. Последните са свързани чрез метални пластини към клемите, разположени на тялото. Към тях са свързани проводници. Блокирането на контакти може да бъде:

• нормално затворен;
• нормално отворен.

И през двете се захранва управляващата бобина. Ако е необходимо, може да се добави друг набор от контакти. Всички те се използват за управление или индикация, токът през тях е малък, така че към тях няма специални изисквания.

Свързване по обичайната схема

Тялото има монтажни отвори. Наскоро започнаха да се появяват корпуси с DIN-шина. Това е профил, използван в електротехниката. Може да приеме една от следните форми:

• Ω-тип;
• G-форми;
• C-изглед.

Такъв MP може да бъде инсталиран в щитове. Методът на закрепване е много удобен, позволява бързо премахване и инсталиране на устройството, спестявайки инсталатора от дълга монотонна работа.

След инсталирането преминете към свързването. Диаграмата на свързване на магнитния стартер може да бъде два вида:

• обикновен;
• обратими.

В обичайната електрическа схема се използва един стартер с три или четири чифта захранващи контакти. Три фази на мрежата са свързани към входните клеми, от изходните клеми проводниците отиват към товара. Ако двигателят се върти в обратна посока след стартиране, тогава всеки две фази на входа или изхода на стартера се обръщат.

Схемата за свързване на веригата за управление на стартера е малко по-сложна. При избора на стартер е необходимо да се вземе предвид коя намотка използва. Изборът на бобини за напрежение е голям - за да не се усложнява веригата, по-добре е веднага да я вземете на 220 V или 380 V. Налични са и намотки за постоянен ток. Когато казват, че този магнитен стартер е 220 V, те имат предвид, че използваната бобина е разработена за 220 V.

В този случай веригата ще изглежда така: фаза, предпазител, бутон "стоп", бутон "старт" (тези бутони могат да бъдат на самия стартер или на дистанционното управление), паралелно с бутона "старт", нормално отворени блокиращи контакти на стартера са включени, управляваща бобина, неутрален проводник.

При натискане на бутона за стартиране през бобината преминава ток, създавайки електромагнитни сили в нея, които привличат и затварят захранващите и нормално отворени блокиращи контакти. Това се случва много бързо и бутонът "старт" все още е в компресирано състояние. По това време блокиращите контакти създават своя собствена верига, която заобикаля бутона. Когато бутонът бъде освободен, стартерът остава включен поради вече затворените блокиращи контакти.

Ако се използва термично реле, то също има блокиращи контакти, те са нормално затворени. Нормалното състояние е, когато устройството е неактивно. Ако термичното реле е активирано, контактите вътре в него се отварят. Поради това те се поставят в прекъсване на веригата между бобината и нулевия проводник. Същото се наблюдава и в схемата на свързване на магнитния стартер 380 V. Единствената разлика е, че бобината е свързана не между фаза и нула, а между две фази.

Самата дума reverse означава "обратен, противоположен". По отношение на двигателя това означава да го включите в обратна посока. За да промените въртенето на ротора на двигателя в обратна посока, е необходимо да промените фазите. Най-лесният начин да направите това е с втори магнитен стартер. Произвеждат се готови реверсивни стартери. Те се различават по това, че има два контактора в един корпус и вече е осигурена електрическа и (или) механична блокировка.

Блокирането е необходимо, за да се предотврати едновременното включване на двата стартера, в противен случай това ще доведе до късо съединение фаза към фаза. Ако няма реверсивен стартер, могат да се използват два конвенционални. Към клемите на силовите контакти се подава трифазно напрежение по такъв начин, че на изхода на стартерите две едноименни фази се разменят. Важно е да запомните, че когато един от стартерите е включен, на изхода на другия също ще има напрежение.

Обратните MP също се използват, когато е необходимо да се намали стартовият ток. По време на стартиране двигателят е свързан по схемата "звезда" и след като набере скорост, той превключва на "триъгълник".

Методи за защита

Магнитните стартери служат не само за свързване и изключване на товара, но и за защита на двигатели. За трифазни AC двигатели две неща са опасни:

1. Късо съединение (няма значение, в кутията, между намотките или interturn).
2. Фазов дисбаланс или загуба на една или две от тях.

Термичното реле помага да се справим с първото явление. Основният му елемент е биметална плоча. В студено състояние има една форма, в загрято състояние - друга. През него се пропуска работен ток, отиващ към електродвигателя, който го загрява. Колкото по-силен е токът, толкова повече се нагрява. За да не промени формата си плочата преди време, тя се деформира.

Чрез изолационния материал към него е прикрепен подвижен нормално затворен контакт, който е включен в управляващата верига на бобината MP. При превишаване на тока пластината променя формата си и отваря контакта, което води до активиране на MP и спиране на двигателя. Общо две такива релета се поставят на MP, по едно на фаза. Третата фаза във всеки случай ще бъде свързана с тези две.

Безопасност на напрежението

Що се отнася до напрежението, тук нещата са по-сложни. Можете, разбира се, да поставите реле за напрежение на всяка фаза, но това ще усложни веригата, което от своя страна ще доведе до увеличаване на цената на дизайна. частично този проблем се решава от самата бобина. Ако това е намотка от 220 V, тогава тя се захранва от една от фазите. Когато напрежението на тази фаза изчезне, намотката се изключва и MP се изключва.

Още по-добре, ако бобината е 380 V - тогава две фази са защитени, но ако напрежението изчезне на третата, защитата няма да работи. Можете да поставите допълнително реле, захранвано от незащитена фаза, и да включите нормално отворените му контакти в управляващата верига на бобината MP. След това, ако напрежението се загуби в тази фаза, релето ще се изключи и захранващата верига на бобината MP ще бъде прекъсната.

Това решение има значителен недостатък. За да се включи МП е необходимо това реле вече да е задействано, а това няма да стане докато МП не се включи, защото релето се захранва от фазата след МП. Невъзможно е да свържете релето към бутона "старт", ще възникне междуфазно късо съединение. В този случай можете да използвате двойния бутон "старт", като вземете напрежението от едноименната фаза пред MP. След това, след включване на MP, релето ще работи в нормален режим.

Има и друг, по-оригинален начин. Както знаете, във времевата скала напрежението между трите фази във всеки период от време е нула. Ако кондензатор с капацитет 20 микрофарада е свързан към всички фази в единия край, а другите краища са свързани помежду си, тогава ще се получи „звезда“, в центъра на която ще има 0.

Свържете реле за 220 V между центъра на "звездата" и нулевия проводник. Когато има напрежение във всички фази, релето се деактивира. Когато напрежението изчезне в една или две фази, в центъра на "звездата" се появява напрежение, в който случай релето се задейства. Неговите нормално затворени контакти се отварят (и те са включени в управляващата верига на бобината MP), прекъсвайки веригата в бобината MP.

Това е много чувствителна верига, която реагира дори на падане на напрежението. За да се намали чувствителността, е необходимо да се намали капацитетът на кондензаторите. Напрежението на кондензаторите трябва да бъде най-малко 400 V. Дори ако някой кондензатор се повреди, веригата ще работи, защото симетрията ще бъде нарушена.

Свързването на магнитен стартер и неговите варианти с малък размер не е трудно за опитни електротехници, но за начинаещи може да е задача да помислите.

Магнитният стартер е превключващо устройство за дистанционно управление на товари с висока мощност.
На практика често основното приложение на контакторите и магнитните пускатели е пускането и спирането на асинхронни електродвигатели, тяхното управление и обратна скорост на двигателя.

Но такива устройства намират своето приложение при работа с други товари, като компресори, помпи, отоплителни и осветителни устройства.

При специални изисквания за безопасност (висока влажност в помещението) е възможно да се използва стартер с бобина 24 (12) волта. И захранващото напрежение на електрическото оборудване в този случай може да бъде голямо, например 380 волта и голям ток.

В допълнение към непосредствената задача, превключване и управление на товар с голям ток, друга важна функция е възможността за автоматично "изключване" на оборудването в случай на "загуба" на електричество.
Илюстративен пример. По време на работа на някаква машина, например рязане, мрежовото напрежение е изгубено. Двигателят е спрял. Работникът се покатерил до работната част на машината, след което отново се появило напрежение. Ако машината се управляваше просто с ножов превключвател, двигателят веднага щеше да се включи, което доведе до нараняване. Когато управлявате електродвигателя на машината с помощта на магнитен стартер, машината няма да се включи, докато не се натисне бутонът "Старт".

Схеми на свързване на магнитен стартер

Стандартна схема. Използва се в случаите, когато е необходимо да се извърши нормално стартиране на електродвигател. Бутонът "Старт" беше натиснат - двигателят се включи, бутонът "Стоп" беше натиснат - двигателят се изключи. Вместо двигател може да има всякакъв товар, свързан към контактите, например мощен нагревател.

В тази схема захранващият блок се захранва от трифазно променливо напрежение 380V с фази "A" "B" "C". В случай на еднофазно напрежение се използват само две клеми.

Силовата част включва: триполюсен прекъсвач QF1, три двойки силови контакти на магнитния стартер 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трифазен асинхронен двигател М.

Контролната верига се захранва от фаза "А".
Схемата на управляващата верига включва бутона SB1 "Стоп", бутона SB2 "Старт", бобината на магнитния стартер KM1 и нейния допълнителен контакт 13NO-14NO, свързан паралелно на бутона "Старт".

Когато машината QF1 е включена, фазите "A", "B", "C" влизат в горните контакти на магнитния стартер 1L1, 3L2, 5L3 и са дежурни там. Фаза "А", която захранва управляващите вериги, чрез бутона "Стоп" достига до контакта "3" на бутона "Старт", спомагателния контакт на стартера 13HO и също остава дежурен на тези два контакта.

Забележка. В зависимост от номиналното напрежение на самата намотка и използваното мрежово напрежение ще има различна схема на свързване на намотката.
Например, ако намотката на магнитен стартер е 220 волта, единият от изходите му е свързан към неутрален, а другият, чрез бутони, към една от фазите.

Ако рейтингът на бобината е 380 волта - един изход към една от фазите, а вторият, чрез верига от бутони към друга фаза.
Има и бобини за 12, 24, 36, 42, 110 волта, така че преди да подадете напрежение към бобината, трябва да знаете точно нейното номинално работно напрежение.

Когато натиснете бутона "Старт", фаза "А" влиза в бобината на стартера KM1, стартерът работи и всичките му контакти се затварят. Напрежението се появява на долните захранващи контакти 2T1, 4T2, 6T3 и вече се подава от тях към електрическия мотор. Моторът започва да се върти.

Можете да освободите бутона "Старт" и двигателят няма да се изключи, тъй като с помощта на спомагателния контакт на стартера 13NO-14NO, свързан паралелно с бутона "Старт", се реализира самовключване.

Оказва се, че след отпускане на бутона "Старт", фазата продължава да тече към бобината на магнитния стартер, но през неговата двойка 13NO-14NO.

Ако няма самовземане, ще е необходимо да държите бутона "Старт" натиснат през цялото време, за да работи електродвигателят или друг товар.

За да изключите електрическия мотор или друг товар, просто натиснете бутона "Стоп": веригата ще се прекъсне и управляващото напрежение ще спре да тече към бобината на стартера, възвратната пружина ще върне сърцевината със захранващите контакти в първоначалното му положение, захранващите контакти ще се отворят и ще изключат електродвигателя от мрежовото напрежение.

Как изглежда монтажната (практическа) схема на свързване на магнитен стартер?

За да не дърпате допълнителен проводник към бутона "Старт", можете да поставите джъмпер между изхода на бобината и един от най-близките спомагателни контакти, в този случай това е "A2" и "14NO". И вече от противоположния допълнителен контакт, проводникът се простира директно до контакта "3" на бутона "Старт".

Как да свържете магнитен стартер в еднофазна мрежа

Схема на свързване на електродвигател с термично реле и прекъсвач

Как да изберем прекъсвач (автоматичен) за защита на веригата?

На първо място, ние избираме колко "полюса", в трифазна електрическа верига, естествено ще е необходима триполюсна автоматична машина, а в мрежа от 220 волта, като правило, двуполюсна автоматична машина, въпреки че еднополюсното ще бъде достатъчно.

Следващият важен параметър ще бъде токът на изтегляне.

Например, ако електродвигателят е 1,5 kW. тогава максималният му работен ток е 3А (реалният работен може да е по-малък, трябва да се измери). Това означава, че триполюсната машина трябва да бъде настроена на 3 или 4А.

Но за двигател, знаем, стартовият ток е много по-голям от работния ток, което означава, че конвенционална (домакинска) машина с ток от 3А ще работи веднага, когато се стартира такъв двигател.

Характеристиката на термичното освобождаване трябва да бъде избрана D, така че машината да не работи по време на стартиране.

Или, ако такъв автомат не се намира лесно, можете да изберете тока на автомата така, че да е с 10-20% повече от работния ток на електродвигателя.

Можете също така да успеете в практически експеримент и с помощта на измервателни клещи да измерите стартовия и работния ток на конкретен двигател.

Например, за 4kW двигател, можете да настроите машината на 10A.

За защита от претоварване на двигателя, когато токът се повиши над зададената стойност (например прекъсване на фазата) - контактите на термичното реле RT1 се отварят и захранващата верига на електромагнитната стартерна бобина се прекъсва.

В този случай термичното реле действа като бутон "Стоп" и е в същата верига, последователно. Къде да го поставите не е много важно, възможно е на участъка от веригата L1 - 1, ако е удобно за монтаж.

С използването на термично освобождаване не е необходимо внимателно да избирате тока на въвеждащата машина, тъй като термичното реле на двигателя трябва да може да се справи с термичната защита.

Свързване на двигателя чрез реверсивен стартер

Тази необходимост възниква, когато е необходимо двигателят да се върти последователно в двете посоки.

Промяната на посоката на въртене се осъществява по прост начин, всеки две фази се сменят.