Подходящ ли е шаблонът на болта 4x100 за VAZ 2110
Красотата, разбира се, изисква жертви, но все пак не си струва да надхвърляте границите на здравословната логика. Когато избирате дискове за VAZ-2114, трябва да се ръководите не само и не толкова от дизайна на отливката или щамповането, но и от размерите на първо място. Съответствието на фабричните размери на кацането с размерите на новите колела ще гарантира безопасната работа на автомобила.
Един от основните параметри, на които трябва да обърнете внимание при смяна на стандартни дискове на автомобил VAZ-2114, са размерите, местоположението и диаметрите на монтажните отвори, PCD, диаметърът на кръга на стъпката и по-просто, пробиването или шарката на болтовете.
Модел на болтове на диска VAZ-2114
Разболтовка - тази характеристика се изразява в две числа и показва разстоянието между центровете на монтажните отвори и техния брой.
Пробиване за всички автомобили ВАЗ(с изключение на Ока и Нива) - 4х98, четири дупки, чиито центрове са разположени на разстояние 98 мм един от друг .
Това обаче е опростена нотация за потребителя. Производителят на диска е длъжен да вземе предвид както диаметъра на отвора, техния брой, разстоянието между центровете им, така и диаметъра, по който са разположени центровете на отворите. Подобно обозначение би усложнило избора на дискове от потребителя, така че познаването на пробиването във формат „брой отвори / разстояние между тях“ се счита за достатъчно.
Още няколко опции за колела
На резервата може да се измери сондаж. N всички SAMAR пробиване 4*98
Има още няколко параметъра, които се отнасят до родните джанти VAZ-2114 - това е ширината на основния диск 5.0J, отстраняване на диск ET45, диаметърът на центриращия отвор на главината - 58,5 .
Как да поставите диск 4x100 на VAZ-2114
Повечето по-стари чужди автомобили имат пробиване 4x100. Това дава възможност да се разнообрази изборът на дискове почти до безкрайност. Трябва обаче да се има предвид, че простата инсталация, без модификации, на 4x100 дискове за кацане 4x98 няма да доведе до нищо добро. Факт е, че толерансът при производството на диска не надвишава 0,7-1 mm. Тоест, теоретично е възможно да се постави диск с прилягане 4x100, но това ще доведе до факта, че само един от четирите болта ще седи точно на конуса. Останалите крепежни елементи просто няма да се изтръгнат до края и в резултат на това дискът ще седи с деформация, което е почти невъзможно да се провери с око.
Диск с болтова схема 4*100
Дискът няма да се побере със съединителната равнина към главината и това ще доведе до факта, че ще има изтичане.
Систематичен ритъмможе не само да доведе до факта, че единственият болт, който е затегнат правилно, ще се разхлаби бързо, но и до мигновено износване на лагера на колелото, а останалите болтове ще се разхлабят сами. Има изход от тази ситуация.
Изтичането на диска води до бързо износване на лагера на главината
За да инсталирате диск с шаблон на болтове 4 * 100, трябва или да инсталирате дистанционер, или да инсталирате шпилки с гайки вместо болтове.
По-малко надежден вариант е монтирането на болтове с изместена глава. Не съвсем правилният вариант - инсталиране на шпилки, например от главата на блока и гайки от Niva, но шпилките не са предназначени за усукване, така че най-надеждният вариант би бил. Можете да ги издълбаете със собствените си ръце или да купите готови.
Но тук трябва да имате предвид няколко неща:
- Широчината на дистанционера трябва да бъде най-малко 20 mm, тъй като само в този случай ще осигурим необходимата здравина на резбата.
- В този случай отместването на диска ще се увеличи със същите 20 mm, което трябва да се вземе предвид при избора на диск.
- В този случай дискът трябва да бъде избран с минимален надвес, за да се облекчи натоварването и по някакъв начин да се компенсира разликата в изместването.
Видео за инсталиране на дистанционни елементи за промяна на пробиването на VAZ-2114
Заключение
Бъдете внимателни, когато сменяте дискове с нестандартни и помнете това най-убийственият външен вид никога няма да замени безопасносттаособено при високи скорости. Успех и лек път на всички!
Във всички модификации на VAZ 2110 фабричният шаблон на болтовете е 4x98. „Десетки“ напуснаха конвейерите с щамповани колела с диаметър R13, както и отлети с диаметър R14.
На колелата е монтирана гума, чиито размери са 175/70 R13 или 175/65 R14. Въпреки това, ако размерите на дисковете и гумите са относително разбираеми стойности, тогава какъв е моделът на болтовете е голяма мистерия за мнозина.
Теория
И така, числото 4 е броят на отворите за болтове. А втората цифра е диаметърът в mm на кръга, в който се намират. Не е толкова трудно да се изчисли, че разстоянието, на което болтът е от болта, ако шарката на болта е 98, ще бъде 69,3 мм.
Това е една и съща стойност за всички колела, монтирани на VAZ 2110.Но при чуждестранни автомобили, повечето от които имат болтова схема от 100, един болт е на разстояние 70,7 mm от другия.
Разликата е 1,4 mm и това вече няма да ви позволи идеално да инсталирате дискове с болтова схема 4x100 на VAZ 2110.
Монтаж на дискове 4*100
Помислете за няколко метода, използвани от ентусиастите на автомобили за инсталиране на дискове от чужди автомобили на VAZ 2110:
- Понякога в главината на диска се пробиват дупки на струг, така че да е възможно да се монтират дисковете, които имате в момента. Подходящи са както модели на болтове 98, така и 100. И ако трябва да смените диска, това също не е трудно да се направи. Размерите на болтовете са стандартни;
- Най-лесният, но не и най-добрият начин е да монтирате диска с помощта на удължени болтове с обичайния диаметър за колелата. Но не се изненадвайте по-късно, че тази подмяна доведе до факта, че дискът виси, появява се луфт на колелото, невъзможно е да се установи правилната извивка и пръст, както и ъглите на наклона;
- Популярен, сравнително безопасен начин е да инсталирате болтове със стандартен размер с ексцентрик на VAZ 2110 (възможно е и ако болтът има изместен център). Днес онлайн магазините предлагат много комплекти от такива болтове;
- Някои хора използват специални разделители. Но в този случай изместването на колелото определено ще се увеличи с ширината на дистанционера. За безопасност е необходимо ширината да бъде най-малко 20 mm. Като компенсаторна мярка може да бъде инсталирането на дискове, които имат малък надвес;
Монтиран в главината дистанционер SS20 15 мм дистанционер OZ Racing комплект дистанционер
- Най-лошият начин е да инсталирате диска не на 4, а на 3 удължени болта. Каква тогава може да бъде защитата на колелата от "ралито", а участниците в движението - от смърт при катастрофа? Никога не правете това!
Ако подмяната на стандартните дискове VAZ 2110 с такива с болтова схема 4x100 е извършена неправилно, тогава, когато наберете скорост, ще откриете, че колелото виси, а при силно спиране може дори да падне и как такъв “ приключение” ще завърши не е известно.
реглаж на колелата
След подмяната на дисковете на колелата, чиито размери и схема на болтове се различават от предвидените в дизайна на VAZ 2110, е необходимо да се направят всички необходими настройки, за да се осигури надеждна защита на цялото шаси, както и на гумите и арки.
Необходими са правилни ъгли на настройка за всяко предно колело.Има три параметъра, които трябва да се настроят правилно: сближаване, ъгли на колела на управляващите оси и ъгли на наклон за всяко колело.
Правилата, по които се задават параметрите на предното колело, са следните:
Подготовка за настройка
Най-често колапсът и конвергенцията на VAZ 2110 се инсталира в сервиза, но можете да го направите сами. Първо проверяват дали има луфт в лагерите, дали кормилното управление е разхлабено. Едновременно с това проверяват диаметъра и липсата на деформации на дисковете, налягането на въздуха в гумите и износването на протектора.
Естествено, ако някое колело е разхлабено, трябва да се предприемат действия и това, което има неправилно износване на протектора, може да се наложи да бъде сменено. Колелата, стоящи на земята, трябва да бъдат издърпани спрямо вертикалата. След като намерите луфт, помолете асистента да натисне спирачката и проверете хлабината отново.
Ако изчезне, лагерът трябва да се смени. Ако след това размерът на хлабината не само не се изчерпи, но намаля само леко, е необходима проверка, ремонт и понякога подмяна на окачването.
След това окачете колелото, проверете отново хлабината. Възможно е луфтът да е изчезнал, но колелото да се върти рязко или просто трудно, тогава трябва леко да разширите диаметъра на мястото за монтаж на лагера.
Ако се чуе скърцане, лагерът трябва да се смени.
Саморегулиране
Първата настройка е да се зададат ъглите на наклона на оста на управление. Второто е колапс, третото е конвергенция.
В този случай ъгълът на наклон в натоварено състояние трябва да бъде 0°30’+-30’. Сближаването трябва да е в рамките на 0°15'+-10', а ъглите на колелото трябва да са в рамките на 0°20'+-30'.
Не забравяйте, че регулирането на наклона и други колела е необходимо във всички случаи, когато по някакъв начин пречите на работата на предното окачване VAZ 2110.
Защита от корозия
Всичко е важно за надеждната работа на шасито: шарката на болтовете, размерите на всички компоненти, установяването на наклон / пръсти и дори защитата на арките от корозия. Именно арките са по-изложени на неблагоприятни фактори от други части на тялото - от обикновена влага по време на дъжд до реагенти по зимните пътища.
За да осигурите надеждна защита на арките, най-добре е да инсталирате шкафчета (крилни калници) на VAZ 2110. Такава защита ще струва много по-малко от последващия ремонт на ръждясали арки. Важно е да изберете правилния размер шкафчета и да осигурите тяхната плътност в областта на арките.
Надяваме се, че след като завършите сами всички ремонтни дейности, ще осигурите на вашия VAZ 2110 дълги години непрекъсната работа на пътя.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Има джанти с алуминиеви джанти, където параметрите на отвора са 4x98, а на колата ви трябват 4x100. Как мислите, възможно ли е?
Имам шпилки на главината си. Четох, че не е възможно с болтове, но по някаква причина е по-добре с шпилки.
kroilovo води до popadalov.
алчността е един от най-отвратителните пороци.
заключение. продайте тези колела. подходящ размер за закупуване.
И не пестете от презервативи. лечението е по-скъпо.
галак 29-03-2014 21:57
Лошо ще е. През 90-те години на бившия пазар. В СССР се появиха много нови и употребявани дискове 4 * 100 - много работници на ВАЗ се втурнаха да ги монтират, но наклоненият болт (в този случай гайката (защото шпилките) бързо счупи диска и се случи, че дискът се счупи в най-неподходящия момент ...
ХАРОН 29-03-2014 22:04
Забранено е. Напротив, където и да отиде, и така - невъзможно е.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Напротив, където и да отиде, и така - невъзможно е.
обратното също не работи.
ХАРОН 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Напротив, задават го, но след като го иска ТС - не. Това не съм го измислил аз, виждал съм го много пъти в нета.
така че не от голям ум. и голяма алчност...
в най-добрия случай кроилово ще доведе до подмяна на главината ...
Юниън Джак 29-03-2014 23:32
някой наскоро търка, че пасва на 98 вместо на 100
ХАРОН 30-03-2014 08:45
цитат: Първоначално публикувано от Union_Jack:
някой наскоро търка, че пасва на 98 вместо на 100
Може би съм се объркал.
полекс 30-03-2014 10:01
цитат: продайте тези колела. подходящ размер за закупуване.
по-добре не казвай
ХАРОН 30-03-2014 11:54
Ако диаметърът на кацане е това, от което се нуждаете, бих го пробвал.
gsnake 30-03-2014 12:02
Просто предполагам, че тези два милиметра ще отидат в допустимите отклонения ...
ХАРОН 30-03-2014 12:07
Те няма да си тръгнат, но трябва да се качат. Ако централният диаметър не съвпада, тогава няма смисъл да го пробвате - завийте го, но ще победи.
Волжско небе 30-03-2014 17:48
цитат: Първоначално публикувано от gsnake:
къде са параметрите на отвора
Дупките са само черни и само в космоса. Всичко друго са дупки.
kroilovo води до popadalov.
Вече му казах, той не ми вярва.
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
но трябва да пасне.
Ще пасне, но след това, когато гайката влезе в конуса, тя ще започне да огъва шпилката към центъра на конуса. Много дупки по пътя...
ХАРОН 30-03-2014 17:54
цитат: Първоначално публикувано от Volga sky:
Ще пасне, но след това, когато гайката влезе в конуса, тя ще започне да огъва шпилката към центъра на конуса. Много дупки по пътя...
Е, всички шпилки ще се огънат малко, всички работят на опън, а не на срязване. Ако кацането е идентично, бих го сложил, тъй като има дискове.
другарю Берия 30-03-2014 18:10
Опитайте се да пробиете машината, за да не загубите центровката
Когато дойдат неприятни последици, помислете за пост номер 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
Благодаря за съвета. няма да го направя
но тогава друг въпрос - ако дисковете пасват на шпилките и централният отвор е як - това приемливо ли е?
ХАРОН 30-03-2014 18:27
Приемливо, трябва да закупите адаптер или да го смилате.
галак 30-03-2014 18:37
цитат: ако дисковете пасват на шпилките, а централният отвор е тежък - приемливо ли е?
Това е ситуацията с повечето алуминиеви джанти след продажба - защото. различните производители на автомобили имат различни диаметри на центриране, скъпо е да се правят дискове само „за Nissan“ или „Toyota“, те се правят с най-голям диаметър, а за по-малки се предлагат адаптерни пръстени. Тези адаптери са винаги налични в магазините / автосервизите, продаващи дискове. Ако знаете производителя на вашия диск, е лесно да намерите съответните пръстени. Цената им е 2-3 долара на брой - по-евтино от резбата ...
Кир* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Възможни са болтове. Лесно и непринудено. 1 мм от всяка страна е нищо. Издърпайте равномерно. Но как да издърпате диска на шпилките ??
летя. не забравяйте да напишете завещание предварително и да купите лагери на колелата ...
Кир* 31-03-2014 01:43
лети ха или не му ха ха 3 години всичко е наред
Кир* 31-03-2014 01:44
А за лагерите на колелата - като цяло глупости.
Рамил 31-03-2014 07:10
Таз за Нексия вече не е разбойник, това са наркомански глупости
Максим В 31-03-2014 07:29
И тези хора ме учат да живея....такава мисъл не ми е минавала през ума - да бия колелата с чук....
Павел_А 31-03-2014 08:00
Имаше подобни дискове. Не паснаха на таза, така че нарязах всичките 5 парчета с мелница и ги предадох на скрап.
За центриращите пръстени - глупости. Те не центрират нищо, ако се използват конични гайки или болтове.
Ако не искате да загубите колелата си, не залагайте.
ХАРОН 31-03-2014 08:09
И толкова много ценители... И ако не трябваше да стегнете фиатския размер, тогава ударих десетки хиляди с пръстени в центриране... Ценителите ще бъдат още по-изненадани - тези пръстени също са пластмасови. И те плашат как - и главините ще се разпаднат, и е необходима воля ...
Павел_А 31-03-2014 08:26
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
И толкова много ценители ... И ако не е трябвало да дърпате размера на Fiat, тогава с пръстени в центрирането ударете десетки хиляди.
Темата за пръстените вече беше обсъждана тук преди няколко години. Има два вида реглаж на колелата. На главината и на болтовете / шпилките. Няма смисъл да смесвате тези два метода за подравняване.
Кир* 31-03-2014 11:55
Както си спомням сега. През '94 или '95 баща ми си купи нова Omega и ми даде VW Jetta. Така че завинтих лети джанти върху него от TAZ. До 98-ма година ги е карала спокойно и безпроблемно. Когато купих на жена си показалка с шарка на болта 4x100, си спомних, че имам 15-то коване с добри летни гуми от осемте в моята селска къща. И се сетих, че Jetta със същата шарка на болтовете се чувства страхотно. Купих добри оригинални конусни болтове. Прецакан. Това лято ще бъде 4-то, че колата ще се движи на тези колела.
ZY Кое е най-важното в едно завинтено колело? Да е добре притиснат с вътрешната си седалка към главината / спирачния диск.
Makc k-113 31-03-2014 13:15
На диск с несъответстващи отвори за болтове / шпилки можете бавно и тъжно да карате до мястото, където ще бъде заменен с обикновен. Да караш на такъв диск като на обикновен - добре, по принцип Kutlhu не забранява. Но той също не забранява руската рулетка - не го интересува двукракото забавление.
ХАРОН 31-03-2014 13:19
Добре, ще предложа опция - дистанционни адаптери. От всякакъв размер до всеки желан, и шпилки и болтове ... Е, изваждането най-вероятно ще се промени и ще струва не хуманно, но дали е опция?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
цитат: Първоначално публикувано от Kir*:
Когато купих на жена си показалка с шарка на болта 4x100, си спомних, че имам 15-то коване с добри летни гуми от осемте в моята селска къща. И се сетих, че Jetta със същата шарка на болтовете се чувства страхотно. Купих добри оригинални конусни болтове. Прецакан. Това лято ще бъде 4-то, че колата ще се движи на тези колела.
трябва да си толкова алчен...
Кир* 31-03-2014 13:31
Не си струва да се шегувате с храната за вкъщи. Тук натоварването върху лагера се увеличава. И всички фабрични настройки на окачването в канала. Добре, когато все още има 3-5 мм разлика в офсета на самия диск. Но дистанционерът е поне 15-20 мм.
На Porshik обаче имах дистанционери отзад по 5 сантиметра от всяка страна. И 10" колела. и нищо.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
цитат: Първоначално публикувано от Kir*:
Какво добро се губи? комплект колела струваше петдесет копейки. Коване с toyo 888.
Точно за това говоря...
Кир* 31-03-2014 13:48
цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
Точно за това говоря...
Да, ние сме евреи
престков 31-03-2014 14:13
Можете, разбира се, просто да си купите кран, за да коригирате резбата и да застраховате живота си, дреболия, но роднините ще бъдат доволни
Кир* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
цитат: Първоначално публикувано от Kir*:
Между другото, ако говорим за завещания и застраховки: аз бих бил по-предпазлив от завинтване на дискове с универсално 2-ро пробиване на колата. Така че този възел е отслабен
така ли е
Кир* 31-03-2014 14:36
цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
какви боклуци не стават...
така ли е
ASDER_K 31-03-2014 14:52
най-важният въпрос е nakera one nada?
Кир* 31-03-2014 15:04
цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
най-важният въпрос е nakera one nada?
ХАРОН 31-03-2014 15:15
цитат: Първоначално публикувано от Kir*:Еха! Да, само това е занаятчийство, но има фабрични дискове с такъв план.
Освен това, ако японците ги правят повече или по-малко издръжливи, тогава Китай като цяло е калай ..
ASDER_K 31-03-2014 15:18
цитат: Първоначално публикувано от Kir*:
Едно задвижване за различни машини. Универсалност.
за какво?
ХАРОН 31-03-2014 15:38
цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
за какво?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Една статия вместо три или пет.
тези. за удобство на производителя и продавача?
и защо да купувам такива дискове заради удобството им?
Кир* 31-03-2014 15:48
цитат: Първоначално публикувано от HARON:Няма ли запълнено парче желязо в луминий?
Е, не видях такъв диск с мелница. Но много се съмнявам да има нещо вътре. Това допълнително ще отслаби структурата. Тах дори е подсилен алуминий с монолит, а вътре плочата по никакъв начин не е свързана с алуминий.
ХАРОН 31-03-2014 15:57
И аз не съм пил с мелница ... Но съдейки по факта, че някой практикува това, сплавта не е хомогенна, има вложки ... Въпреки това, при закупуване на рециклируеми материали има отделна ценова листа за сплав колела, те се дават под наем във вида.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
сплавта не е хомогенна, има вложки ...
Виждах счупени линии повече от веднъж ... нямаше хетерогенности на скрап.
ХАРОН 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Защо тогава да страдате и да режете луминий с мелница, така че по-късно да получите три копейки при покупка на метал?
не мога да знам
Кир* 31-03-2014 16:54
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Защо тогава да страдате и да режете луминий с мелница, така че по-късно да получите три копейки при покупка на метал?
Вероятно, за да не ги продадат хората като цяло от изкупуване по-късно .. Или може би ги мързи да свалят гумата при монтажа.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
цитат: Първоначално публикувано от Kir*:
Или може би твърде мързеливи, за да премахнете гумата по време на монтажа.
не е мързелив, но си струва парите ...
ХАРОН 31-03-2014 17:08
цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
не е мързелив, но си струва парите ...
Наистина ли е толкова скъпо? Всеки, който някога е рязал алуминий с мелница, няма да спести от монтажа на гуми.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Наистина ли е толкова скъпо? Всеки, който някога е рязал алуминий с мелница, няма да спести от монтажа на гуми.
като пример дори тази тема показва - алчността няма граници.
Кир* 31-03-2014 17:28
цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
като пример дори тази тема показва - алчността няма граници.ХАРОН 31-03-2014 22:30
цитат: Първоначално публикувано от Makc k-113:
Как не е 4 * 98 - всички ВАЗ, с изключение на задвижването на всички колела. И 4 * 100 - почти всички други коли с 13-14 "джанти.Не само вази. Сигурен съм, че и fiat ползват 4/98.
- 4 е броят на отворите за болтове.
- 98 и 100 са диаметъра на окръжността в мм, върху която са разположени.
По-популярен начин за инсталиране на дискове 4x100 на VAZ е използването на ексцентрични или нецентрирани болтове. Комплекти от такива нестандартни болтове могат лесно да бъдат намерени в онлайн магазините.
Ако дисковете са монтирани неправилно на VAZ с шарка на болтовете 4x100, могат да се появят вибрации при скорост и могат да възникнат смъртни случаи при внезапно спиране, така че преди да инсталирате, помислете за безопасността преди всичко!
Между другото, знаете ли какви гуми и джанти са подходящи за VAZ 2110?
Източник на снимката:- Бордови дневник che-guevaro от Drive2.ru
Ключови думи:
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Какво пробиване на VAZ-2114: снимка и видео
Красотата, разбира се, изисква жертви, но все пак не си струва да надхвърляте границите на здравословната логика. Когато избирате дискове за VAZ-2114, трябва да се ръководите не само и не толкова от дизайна на отливката или щамповането, но и от размерите на първо място. Съответствието на фабричните размери на кацането с размерите на новите колела ще гарантира безопасната работа на автомобила.
Какво пробиване на VAZ-2114
Един от основните параметри, на които трябва да обърнете внимание при смяна на стандартни дискове на автомобил VAZ-2114, са размерите, местоположението и диаметрите на монтажните отвори, PCD, диаметърът на кръга на стъпката и по-просто, пробиването или шарката на болтовете.
Модел на болтове на диска VAZ-2114
Разболтовка - тази характеристика се изразява в две числа и показва разстоянието между центровете на монтажните отвори и техния брой.
Пробив за всички автомобили VAZ (с изключение на Oka и Niva) - 4x98, четири отвора, центровете на които са разположени на разстояние 98 mm един от друг.
Това обаче е опростена нотация за потребителя. Производителят на диска е длъжен да вземе предвид както диаметъра на отвора, техния брой, разстоянието между центровете им, така и диаметъра, по който са разположени центровете на отворите. Подобно обозначение би усложнило избора на дискове от потребителя, така че познаването на пробиването във формат „брой отвори / разстояние между тях“ се счита за достатъчно.
Още няколко опции за колела
На резервата може да се измери сондаж. N всички SAMAR пробиване 4*98
Има още няколко параметъра, които се отнасят до родните джанти VAZ-2114 - това е ширината на основния диск 5.0J, изместването на диска ET45, диаметърът на центриращия отвор в главината е 58,5.
Как да поставите диск 4x100 на VAZ-2114
Повечето по-стари чужди автомобили имат пробиване 4x100. Това дава възможност да се разнообрази изборът на дискове почти до безкрайност. Трябва обаче да се има предвид, че простата инсталация, без модификации, на 4x100 дискове за кацане 4x98 няма да доведе до нищо добро. Факт е, че толерансът при производството на диска не надвишава 0,7-1 mm. Тоест, теоретично е възможно да се постави диск с прилягане 4x100, но това ще доведе до факта, че само един от четирите болта ще седи точно на конуса. Останалите крепежни елементи просто няма да се изтръгнат до края и в резултат на това дискът ще седи с деформация, което е почти невъзможно да се провери с око.
Диск с болтова схема 4*100
Дискът няма да се побере със съединителната равнина към главината и това ще доведе до факта, че ще има изтичане.
Систематичното изтичане може не само да доведе до факта, че единственият болт, който е затегнат правилно, бързо ще се разхлаби, но и до моментално износване на лагера на колелото, а останалите болтове ще се разхлабят сами. Има изход от тази ситуация.
Изтичането на диска води до бързо износване на лагера на главината
За да инсталирате диск с шаблон на болтове 4 * 100, трябва или да инсталирате дистанционер, или да инсталирате шпилки с гайки вместо болтове.
По-малко надежден вариант е монтирането на болтове с изместена глава. Не съвсем правилният вариант е да инсталирате шпилки, например от главата на блока и гайки от Niva, но шпилките не са предназначени за усукване, така че най-надеждният вариант би бил да инсталирате дистанционни елементи. Можете да ги издълбаете със собствените си ръце или да купите готови.
Но тук трябва да имате предвид няколко неща:
- Широчината на дистанционера трябва да бъде най-малко 20 mm, тъй като само в този случай ще осигурим необходимата здравина на резбата.
- В този случай отместването на диска ще се увеличи със същите 20 mm, което трябва да се вземе предвид при избора на диск.
- В този случай дискът трябва да бъде избран с минимален надвес, за да се премахне натоварването от главината и по някакъв начин да се компенсира разликата в изместването.
Използване на нецентрирани ексцентрични болтове 
Монтирайте дистанционери на колелата 
Монтаж на шпилки с ексцентрична гайка Видео за инсталиране на дистанционни елементи за промяна на пробиването на VAZ-2114
Заключение
Бъдете внимателни, когато сменяте дискове с нестандартни и не забравяйте, че най-смъртоносният външен вид никога няма да замени безопасността, особено при високи скорости. Успех и лек път на всички!
