Da li je uzorak vijaka 4x100 prikladan za VAZ 2110
Ljepota, naravno, zahtijeva žrtvu, ali ipak ne vrijedi ići izvan granica zdrave logike. Prilikom odabira diskova za VAZ-2114, morate se voditi ne samo i ne toliko dizajnom lijevanja ili štancanja, već i dimenzijama na prvom mjestu. Usklađenost fabričkih dimenzija sletanja sa dimenzijama novih točkova garantovaće siguran rad automobila.
Jedan od glavnih parametara na koji biste trebali obratiti pažnju prilikom zamjene standardnih diskova na automobilu VAZ-2114 su dimenzije, lokacija i promjeri montažnih rupa, PCD, promjer kruga i na jednostavan način, bušenje ili uzorak vijaka.
Uzorak vijaka na disku VAZ-2114
Razboltovka - ova karakteristika je izražena u dva broja i označava udaljenost između središta montažnih rupa i njihov broj.
Bušenje za sve VAZ automobile(osim Oke i Nive) - 4h98, četiri rupe čiji su centri udaljeni 98 mm jedan od drugog .
Međutim, ovo je pojednostavljena notacija za korisnika. Proizvođač diskova je dužan da uzme u obzir i prečnik rupe, njihov broj, rastojanje između njihovih centara i prečnik duž kojeg se nalaze središta rupa. Takva oznaka bi komplicirala izbor diskova od strane korisnika, pa se poznavanje bušenja u formatu "broj rupa / udaljenost između njih" smatra dovoljnim.
Još nekoliko opcija kotača
Bušenje se može mjeriti na rezervi. N sve SAMAR bušenje 4*98
Postoji još nekoliko parametara koji se odnose na izvorne felge VAZ-2114 - ovo je širina osnovnog diska 5.0J, uklanjanje diska ET45, prečnik otvora za centriranje na glavčini - 58,5 .
Kako staviti disk 4x100 na VAZ-2114
Većina starijih stranih automobila ima bušenje 4x100. Ovo omogućava raznolikost izbora diskova gotovo do beskonačnosti. Međutim, treba imati na umu da jednostavna instalacija, bez modifikacija, 4x100 diskova za 4x98 slijetanje neće dovesti do ničega dobrog. Činjenica je da tolerancija u proizvodnji diska ne prelazi 0,7-1 mm. Odnosno, teoretski je moguće staviti disk s nagibom 4x100, ali to će dovesti do činjenice da će samo jedan od četiri vijka sjediti točno na konusu. Ostatak pričvršćivača jednostavno se neće stisnuti do kraja i, kao rezultat, disk će sjediti sa iskrivljenjem, što je gotovo nemoguće provjeriti okom.
Disk sa šarama vijaka 4*100
Disk neće stati s ravninom za spajanje na glavčinu, a to će dovesti do činjenice da će imati ispadanje.
Sistematski ritam ne samo da može dovesti do činjenice da će jedini vijak koji je pravilno zategnut brzo olabaviti, već i do trenutnog trošenja ležaja kotača, a preostali vijci će se sami olabaviti. Postoji izlaz iz ove situacije.
Ispadanje diska dovodi do brzog trošenja ležaja glavčine
Da biste ugradili disk s šablonom vijaka 4 * 100, morate ili instalirati odstojnik ili ugraditi klinove s maticama umjesto vijaka.
Manje pouzdana opcija je ugradnja vijaka sa pomaknutom glavom. Nije baš prava opcija - ugradnja vijaka, na primjer, iz glave bloka i matica iz Nive, ali klinovi nisu dizajnirani za torziju, tako da bi najpouzdanija opcija bila. Možete ih izrezati vlastitim rukama ili kupiti gotove.
Ali ovdje treba imati na umu nekoliko stvari:
- Širina odstojnika mora biti najmanje 20 mm, jer samo u tom slučaju osiguravamo odgovarajuću čvrstoću navoja.
- U tom slučaju, pomak diska će se povećati za istih 20 mm, što se mora uzeti u obzir pri odabiru diska.
- U ovom slučaju, disk mora biti odabran s minimalnim prevjesom kako bi se rasteretilo i nekako kompenzirala razlika u offsetu.
Video o ugradnji odstojnika za promjenu bušenja na VAZ-2114
Zaključak
Budite oprezni pri zamjeni diskova nestandardnim i zapamtite to najubojitiji izgled nikada neće zamijeniti sigurnost posebno pri velikim brzinama. Sretno i siguran put svima!
U svim modifikacijama VAZ 2110, fabrički uzorak vijaka je 4x98. „Desetke“ su napustile transportere sa utisnutim diskovima točkova - prečnika R13, kao i livenim - prečnika R14.
Na točkovima je ugrađena guma, dimenzija 175/70 R13 ili 175/65 R14. Međutim, ako su veličine diskova i guma relativno razumljive vrijednosti, onda je za mnoge velika misterija kakva je šara vijaka.
Teorija
Dakle, broj 4 je broj rupa za vijke. A druga znamenka je promjer u mm kruga u kojem se nalaze. Nije tako teško izračunati da će udaljenost na kojoj se vijak nalazi od vijka, ako je uzorak vijka 98, biti 69,3 mm.
Ovo je ista vrijednost za sve kotače instalirane na VAZ 2110. Ali u stranim automobilima, od kojih većina ima uzorak vijaka od 100, jedan vijak je na udaljenosti od 70,7 mm od drugog.
Razlika je 1,4 mm, a to vam više neće omogućiti da idealno instalirate diskove s uzorkom vijaka 4x100 na VAZ 2110.
Instalacija diskova 4*100
Razmotrite nekoliko metoda koje koriste entuzijasti automobila za ugradnju diskova stranih automobila na VAZ 2110:
- Ponekad se na tokarilici izbuše rupe u glavčini diska tako da je moguće ugraditi diskove koje trenutno imate. Prikladni su i 98 i 100 uzoraka vijaka. A ako trebate zamijeniti disk, to također nije teško učiniti. Veličine vijaka su standardne;
- Najlakši, ali ne i najbolji način je ugradnja diska pomoću izduženih vijaka uobičajenog promjera za kotače. Ali nemojte se kasnije iznenaditi što je ova zamjena dovela do toga da disk klati, pojavljuje se zračnost kotača, nemoguće je uspostaviti ispravan nagib i prst, kao i uglove nagiba;
- Popularan, relativno siguran način je ugradnja vijaka standardne veličine s ekscentrom na VAZ 2110 (moguće je i ako vijak ima izvan centra). Danas online trgovine nude mnoge setove takvih vijaka;
- Neki ljudi koriste posebne odstojnike. Ali u ovom slučaju, pomak kotača će se definitivno povećati za širinu odstojnika. Radi sigurnosti potrebno je da širina bude najmanje 20 mm. Kao kompenzacijska mjera može biti ugradnja diskova koji imaju mali prevjes;
Odstojnik montiran na glavčinu SS20 15mm odstojnici OZ Racing Spacer Kit
- Najgori način je instalirati disk ne na 4, već na 3 izdužena vijka. Šta onda može biti zaštita točkova od "relija", a učesnika pokreta - od smrti u nesreći? Nikad to ne radi!
Ako je zamjena standardnih VAZ 2110 diskova sa onima sa šablonom vijaka 4x100 izvršena pogrešno, onda kada povećate brzinu, vidjet ćete da točak visi, a pri jakom kočenju može čak i otpasti, a kako je takav “ avantura” će se završiti nepoznato.
poravnanje kotača
Nakon zamjene diskova kotača, čije se dimenzije i uzorak vijaka razlikuju od onih predviđenih dizajnom VAZ 2110, potrebno je izvršiti sva potrebna podešavanja kako bi se osigurala pouzdana zaštita cijele šasije, kao i guma i lukovi.
Za svaki prednji točak potrebni su ispravni uglovi podešavanja. Postoje tri parametra koja se moraju pravilno podesiti: toe-in, uglovi kotača upravljačkih osovina i uglovi nagiba za svaki točak.
Pravila po kojima se postavljaju parametri prednjeg točka su sljedeća:
Priprema za prilagođavanje
Najčešće se kolaps i konvergencija VAZ 2110 instaliraju na servisu, ali to možete učiniti sami. Prije svega provjeravaju da li ima zazora u ležajevima, da li je volan labav. Istovremeno provjeravaju prečnik i odsustvo deformacija diskova, pritisak zraka u gumama i trošenje gazećeg sloja.
Naravno, ako je točak labav, potrebno je poduzeti mjere i možda će trebati zamijeniti onaj koji ima nepravilno istrošenost gazećeg sloja. Točkove koji stoje na tlu potrebno je povući u odnosu na vertikalu. Nakon što ste pronašli zazor, zamolite pomoćnika da pritisne kočnicu i ponovo provjerite igru.
Ako nestane, potrebno je zamijeniti ležaj. Ako nakon toga veličina zazora ne samo da nije pala, već se samo malo smanjila, potrebna je provjera, popravak, a ponekad i zamjena ovjesa.
Nakon toga, objesite volan, ponovo provjerite hod. Moguće je da je zazor nestao, ali kotač se okreće trzavo ili samo tvrdo, tada morate malo proširiti promjer mjesta ugradnje ležaja.
Ako se čuje šum, potrebno je zamijeniti ležaj.
Samopodešavanje
Prvo podešavanje je podešavanje uglova nagiba ose upravljanja. Drugi je kolaps, treći je konvergencija.
U ovom slučaju, ugao nagiba u opterećenom stanju treba biti 0°30’+-30’. Toe-in mora biti unutar 0°15’+-10’, a uglovi kotača moraju biti unutar 0°20’+-30’.
Zapamtite da su nagib i druga podešavanja kotača neophodna u svim slučajevima kada na bilo koji način ometate rad prednjeg ovjesa VAZ 2110.
Zaštita od korozije
Za pouzdan rad šasije važno je sve: šara vijaka, dimenzije svih komponenti, uspostavljanje nagiba/prsti, pa čak i zaštita lukova od korozije. Upravo su lukovi izloženiji nepovoljnim faktorima od ostalih delova tela - od obične vlage tokom kiše do reagensa na zimskim putevima.
Da biste osigurali pouzdanu zaštitu lukova, najbolje je ugraditi ormariće (krilne brane) na VAZ 2110. Takva zaštita koštat će mnogo manje od naknadnog popravka zahrđalih lukova. Važno je odabrati prave veličine ormarića i osigurati njihovu nepropusnost u području lukova.
Nadamo se da ćete nakon što sami obavite sve radove na popravci, svom VAZ 2110 osigurati dugogodišnju neprekidnu uslugu na cesti.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Postoje felge sa aluminijumskim felgama, gde su parametri rupa 4x98, a na automobilu vam treba 4x100. Šta mislite, da li je moguće?
Imam klinove na svom čvorištu. Čitao sam da nije moguće sa vijcima, ali iz nekog razloga je bolje sa šrafovima.
kroilovo vodi do padalova.
pohlepa je jedan od najgnusnijih poroka.
zaključak. prodaj te felne. odgovarajuća veličina za kupovinu.
I ne štedite na kondomima. tretman je skuplji.
gallak 29-03-2014 21:57
Biće loše. 90-ih godina bivšeg tržišta. U SSSR-u se pojavilo mnogo novih i rabljenih diskova 4 * 100 - mnogi radnici VAZ-a požurili su da ih instaliraju, ali kosi vijak (u ovom slučaju, matica (zbog klinova) brzo je slomila disk i dogodilo se da disk se pokvario u najnepovoljnijem trenutku...
HARON 29-03-2014 22:04
To je zabranjeno. Naprotiv, gde god da je išlo, i tako - nemoguće je.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Naprotiv, gde god da je išlo, i tako - nemoguće je.
ni obrnuto nije funkcionisalo.
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
citat: Originalno objavio HARON:
Naprotiv, postavili su, ali pošto TS hoće - ne. Nisam ovo smislio, mnogo puta sam to vidio na netu.
dakle ne od velikog uma. i velika pohlepa...
u najboljem slučaju, kroilovo će dovesti do zamjene čvorišta...
Union_Jack 29-03-2014 23:32
neko je nedavno protrljao da odgovara 98 umjesto 100
HARON 30-03-2014 08:45
citat: Originalno objavio Union_Jack:
neko je nedavno protrljao da odgovara 98 umjesto 100
Možda sam zabrljao.
polex 30-03-2014 10:01
citat: prodaj te felne. odgovarajuća veličina za kupovinu.
bolje ne reci
HARON 30-03-2014 11:54
Ako je promjer sletanja ono što vam treba, probao bih.
gsnake 30-03-2014 12:02
Samo pretpostavljam da će ova dva milimetra ići na tolerancije...
HARON 30-03-2014 12:07
Neće otići, ali treba da se popnu. Ako se središnji promjer ne poklapa, onda ga nema smisla isprobavati - pričvrstite ga, ali pobijedit će.
Volga nebo 30-03-2014 17:48
citat: Izvorno postavio gsnake:
gdje su parametri rupe
Rupe su samo crne, i to samo u svemiru. Sve ostalo su rupe.
kroilovo vodi do padalova.
Već sam mu rekao, on mi ne veruje.
citat: Originalno objavio HARON:
ali trebalo bi da odgovara.
Uklopiće se, ali tada, kada matica uđe u konus, počet će savijati klin do centra konusa. Puno rupa na putu...
HARON 30-03-2014 17:54
citat: Izvorno objavio Volga sky:
Uklopiće se, ali tada, kada matica uđe u konus, počet će savijati klin do centra konusa. Puno rupa na putu...
Pa, svi zavrtnji će se malo saviti, svi rade na zatezanje, a ne na smicanje. Ako je doskok identičan, stavio bih ga, pošto postoje diskovi.
druže Berija 30-03-2014 18:10
Pokušajte probušiti u mašini, kako ne biste izgubili poravnanje
Kada dođu neprijatne posledice, razmislite o postu broj 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
hvala na savjetu. Neću to učiniti.
ali onda drugo pitanje - ako diskovi stanu na klinove, a centralna rupa je velika - da li je to prihvatljivo?
HARON 30-03-2014 18:27
Prihvatljivo, morate kupiti adapter ili ga samljeti.
gallak 30-03-2014 18:37
citat: ako diskovi stanu na klinove, a centralna rupa je velika - da li je to prihvatljivo?
Ovo je situacija sa većinom aluminijskih felga za naknadno tržište - jer. različiti proizvođači automobila imaju različite prečnike centriranja, skupo je praviti diskove samo "za Nissan" ili "Toyotu", oni se prave sa najvećim prečnikom, a adapterski prstenovi se nude za manje. Ovi adapteri su uvijek dostupni u trgovinama/autoservisima koji prodaju diskove. Ako znate proizvođača vašeg diska, lako je pronaći odgovarajuće prstenove. Njihov trošak je 2-3 dolara po komadu - jeftinije od rezbarenja ...
Kir* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Vijci su mogući. Lako i ležerno. 1 mm sa svake strane nije ništa. Povucite ravnomerno. Ali kako povući disk na klinove??
letjeti. ne zaboravite unaprijed napisati oporuku i kupiti ležajeve kotača...
Kir* 31-03-2014 01:43
letjeti ha ili ne moo ha ha a 3 godine sve je ok
Kir* 31-03-2014 01:44
A o ležajevima kotača - općenito glupost.
Ramil 31-03-2014 07:10
Taz za Nexiu više nije skitnica, ovo je glupost za narkomane
Maksim V 31-03-2014 07:29
I ovi me uce da zivim....takva misao mi nikad nije pala na pamet - da tucam cekice po tockovima....
Pavel_A 31-03-2014 08:00
Bilo je sličnih diskova. Nisu stajale na karlici, pa sam svih 5 komada ispilio brusilicom i predao u staro gvožđe.
O prstenovima za centriranje - glupost. Ne centriraju ništa ako se koriste konusne matice ili vijci.
Ako ne želite da izgubite točkove, nemojte se kladiti.
HARON 31-03-2014 08:09
I toliki znalci... A ako niste morali da zatežete Fiat veličinu, onda sam udario desetine hiljada sa prstenovima u centriranje... Poznavaoci će biti još više iznenađeni - i ovi prstenovi su plastični. I plaše se kako - i čvorišta će se raspasti, a volja je neophodna...
Pavel_A 31-03-2014 08:26
citat: Originalno objavio HARON:
I toliki znalci ... A ako niste morali povući Fiat veličinu, onda s prstenovima u centriranju pogodite desetine hiljada.
Tema o prstenju je ovdje već bila diskutovana prije nekoliko godina. Postoje dvije vrste poravnanja kotača. Na glavčini i na vijcima/svornjacima. Nema smisla miješati ove dvije metode poravnanja.
Kir* 31-03-2014 11:55
Koliko se sada sećam. '94. ili '95. moj otac je sebi kupio novu Omegu i poklonio mi VW Jettu. Pa sam na njega navrnuo alu felge sa TAZ-a. Do 98. godine bezbedno ih je vozila bez ikakvih problema. Kada sam svojoj ženi kupio pokazivač sa šarama 4x100, sjetio sam se da imam 15. kovanje sa dobrim ljetnim gumama od osmice u svojoj kući na selu. I sjetio sam se da se Jetta s istim uzorkom vijaka osjećala odlično. Kupio sam dobre originalne konusne vijke. Sjebano. Ovo ljeto će biti 4. da će automobil voziti na ovim točkovima.
ZY Šta je najvažnija stvar u navrtanom točku? Da je dobro pritisnut svojom unutrašnjom ravninom sjedenja na glavčinu/kočioni disk.
Makc k-113 31-03-2014 13:15
Na disku s neusklađenim rupama za vijke / klinove možete polako i tužno voziti do mjesta gdje će biti zamijenjen standardnim. Voziti se na takvom disku kao na običnom - pa, u principu, Kutlhu ne zabranjuje. Ali ne zabranjuje ni ruski rulet - nije ga briga za dvonožnu zabavu.
HARON 31-03-2014 13:19
U redu, ponudiću opciju - odstojnici-adapteri. Od bilo koje veličine do bilo koje željene, i klinove i vijke... Pa, odvoz će se najvjerovatnije promijeniti i koštati ne ljudski, ali da li je to opcija?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
citat: Originalno postavio Kir*:
Kada sam svojoj ženi kupio pokazivač sa šarama 4x100, sjetio sam se da imam 15. kovanje sa dobrim ljetnim gumama od osmice u svojoj kući na selu. I sjetio sam se da se Jetta s istim uzorkom vijaka osjećala odlično. Kupio sam dobre originalne konusne vijke. Sjebano. Ovo ljeto će biti 4. da će automobil voziti na ovim točkovima.
moraš biti tako pohlepan...
Kir* 31-03-2014 13:31
Ne vredi se šaliti sa hranom za poneti. Ovdje se povećava opterećenje na ležaju. I sve fabričke postavke ovjesa u vodu. Pa kad je još 3-5 mm razlike u ofsetu na samom disku. Ali odstojnik je najmanje 15-20 mm.
Međutim, na Porshiku sam imao odstojnike pozadi od 5 centimetara sa svake strane. I felne od 10". i ništa.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
citat: Originalno postavio Kir*:
Šta je dobro izgubljeno? set točkova koštao je pedeset kopejki. Kovanje sa toyo 888.
Upravo o tome govorim...
Kir* 31-03-2014 13:48
citat: Izvorno postavio ASDER_K:
Upravo o tome govorim...
Da, mi smo Jevreji
perstkov 31-03-2014 14:13
Možete, naravno, samo kupiti slavinu da ispravite nit, i osigurate svoj život, sitnica, ali rođaci će biti zadovoljni
Kir* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
citat: Originalno postavio Kir*:
Inače, ako govorimo o volji i osiguranju: više bih se zazirao od zavrtanja diskova sa univerzalnim 2. 3. bušenjem na auto. Dakle, ovaj čvor je oslabljen
je li tako?
Kir* 31-03-2014 14:36
citat: Izvorno postavio ASDER_K:
kakvo smeće se ne dešava...
je li tako?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
najvažnije pitanje je nakera one nada?
Kir* 31-03-2014 15:04
citat: Izvorno postavio ASDER_K:
najvažnije pitanje je nakera one nada?
HARON 31-03-2014 15:15
citat: Originalno postavio Kir*:Vau! Da, samo je ovo ručni rad, ali postoje tvornički diskovi takvog plana.
Štaviše, ako ih Japanci čine manje ili više izdržljivim, onda je Kina općenito kalaj..
ASDER_K 31-03-2014 15:18
citat: Originalno postavio Kir*:
Jedan pogon za različite mašine. Svestranost.
zašto?
HARON 31-03-2014 15:38
citat: Izvorno postavio ASDER_K:
zašto?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
citat: Originalno objavio HARON:
Jedan članak umjesto tri ili pet.
one. radi pogodnosti proizvođača i prodavača?
i zašto kupiti takve diskove radi njihove pogodnosti?
Kir* 31-03-2014 15:48
citat: Originalno objavio HARON:Zar ne postoji komad gvožđa u luminijumu punjen?
Pa, nisam vidio takav disk sa mlinom. Ali sumnjam da postoji nešto unutra. To će dodatno oslabiti strukturu. Tach je čak ojačan aluminijumom sa monolitom, a unutrašnja ploča nije ni na koji način povezana sa aluminijumom.
HARON 31-03-2014 15:57
Nisam pila ni brusicom... Ali sudeći po tome što neko ovo praktikuje, legura nije homogena, ima umetaka... Međutim, kod otkupa reciklažnih materijala postoji poseban cjenik za leguru točkovi, iznajmljuju se takvi kakvi jesu.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
citat: Originalno objavio HARON:
legura nije homogena, ima umetaka...
Više puta sam vidio isprekidane linije ... nije bilo heterogenosti na otpadu.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
citat: Originalno objavio HARON:
Zašto se onda mučiti i rezati luminijum brusilicom, pa da kasnije dobijete tri kopejke u kupovini metala?
Ne mogu znati
Kir* 31-03-2014 16:54
citat: Originalno objavio HARON:
Zašto se onda mučiti i rezati luminijum brusilicom, pa da kasnije dobijete tri kopejke u kupovini metala?
Vjerovatno da ih narod ne bi prodao cijele od kasnijeg otkupa.. Ili su možda lijeni da skinu gumu na montaži.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
citat: Originalno postavio Kir*:
Ili je možda previše lijen da uklonite gumu tokom instalacije.
nije lijen, ali vrijedan novca...
HARON 31-03-2014 17:08
citat: Izvorno postavio ASDER_K:
nije lijen, ali vrijedan novca...
Da li je zaista tako skupo? Svako ko je ikada pilio aluminijum brusilicom neće uštedeti na montiranju guma.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
citat: Originalno objavio HARON:
Da li je zaista tako skupo? Svako ko je ikada pilio aluminijum brusilicom neće uštedeti na montiranju guma.
kao što pokazuje primjer čak i ove teme - pohlepa nema granica.
Kir* 31-03-2014 17:28
citat: Izvorno postavio ASDER_K:
kao što pokazuje primjer čak i ove teme - pohlepa nema granica.HARON 31-03-2014 22:30
citat: Originalno poslao Makc k-113:
Kako nije? 4 * 98 - svi VAZ-ovi osim pogona na sve kotače. I 4 * 100 - gotovo svi ostali automobili sa kotačima od 13-14 ".Ne samo vaze. Siguran sam da i fiat koristi 4/98.
- 4 je broj rupa za vijke.
- 98 i 100 su prečnik kruga u mm na kojem se nalaze.
Popularniji način ugradnje diskova 4x100 na VAZ je korištenje ekscentričnih ili vancentričnih vijaka. Kompleti takvih nestandardnih vijaka mogu se lako pronaći u internetskim trgovinama.
Ako su diskovi pogrešno postavljeni na VAZ sa šablonom vijaka 4x100, mogu se pojaviti vibracije pri brzini, a može doći i do smrti prilikom naglog kočenja, stoga prije ugradnje razmislite prije svega o sigurnosti!
Usput, znate li koje gume i felne su prikladne za VAZ 2110?
Izvor fotografije:- Logbook che-guevaro sa Drive2.ru
Ključne riječi:
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Kakvo bušenje na VAZ-2114: fotografija i video
Ljepota, naravno, zahtijeva žrtvu, ali ipak ne vrijedi ići izvan granica zdrave logike. Prilikom odabira diskova za VAZ-2114, morate se voditi ne samo i ne toliko dizajnom lijevanja ili štancanja, već i dimenzijama na prvom mjestu. Usklađenost fabričkih dimenzija sletanja sa dimenzijama novih točkova garantovaće siguran rad automobila.
Kakvo bušenje na VAZ-2114
Jedan od glavnih parametara na koji biste trebali obratiti pažnju prilikom zamjene standardnih diskova na automobilu VAZ-2114 su dimenzije, lokacija i promjeri montažnih rupa, PCD, promjer kruga i na jednostavan način, bušenje ili uzorak vijaka.
Uzorak vijaka na disku VAZ-2114
Razboltovka - ova karakteristika je izražena u dva broja i označava udaljenost između središta montažnih rupa i njihov broj.
Bušenje za sve automobile VAZ (osim Oka i Niva) - 4x98, četiri rupe, čiji se centri nalaze na udaljenosti od 98 mm jedan od drugog.
Međutim, ovo je pojednostavljena notacija za korisnika. Proizvođač diskova je dužan da uzme u obzir i prečnik rupe, njihov broj, rastojanje između njihovih centara i prečnik duž kojeg se nalaze središta rupa. Takva oznaka bi komplicirala izbor diskova od strane korisnika, pa se poznavanje bušenja u formatu "broj rupa / udaljenost između njih" smatra dovoljnim.
Još nekoliko opcija kotača
Bušenje se može mjeriti na rezervi. N sve SAMAR bušenje 4*98
Postoji još nekoliko parametara koji se odnose na izvorne felge VAZ-2114 - ovo je širina osnovnog diska 5,0J, pomak diska ET45, promjer rupe za centriranje u glavčini je 58,5.
Kako staviti disk 4x100 na VAZ-2114
Većina starijih stranih automobila ima bušenje 4x100. Ovo omogućava raznolikost izbora diskova gotovo do beskonačnosti. Međutim, treba imati na umu da jednostavna instalacija, bez modifikacija, 4x100 diskova za 4x98 slijetanje neće dovesti do ničega dobrog. Činjenica je da tolerancija u proizvodnji diska ne prelazi 0,7-1 mm. Odnosno, teoretski je moguće staviti disk s nagibom 4x100, ali to će dovesti do činjenice da će samo jedan od četiri vijka sjediti točno na konusu. Ostatak pričvršćivača jednostavno se neće stisnuti do kraja i, kao rezultat, disk će sjediti sa iskrivljenjem, što je gotovo nemoguće provjeriti okom.
Disk sa šarama vijaka 4*100
Disk neće stati s ravninom za spajanje na glavčinu, a to će dovesti do činjenice da će imati ispadanje.
Sistematsko trzanje ne samo da može dovesti do činjenice da će jedini vijak koji je pravilno zategnut brzo olabaviti, već i do trenutnog trošenja ležaja kotača, a ostali zavrtnji će se sami olabaviti. Postoji izlaz iz ove situacije.
Ispadanje diska dovodi do brzog trošenja ležaja glavčine
Da biste ugradili disk s šablonom vijaka 4 * 100, morate ili instalirati odstojnik ili ugraditi klinove s maticama umjesto vijaka.
Manje pouzdana opcija je ugradnja vijaka sa pomaknutom glavom. Nije baš prava opcija ugradnja klinova, na primjer, iz glave bloka i matica iz Nive, ali klinovi nisu dizajnirani za torziju, pa bi najpouzdanija opcija bila ugradnja odstojnika. Možete ih izrezati vlastitim rukama ili kupiti gotove.
Ali ovdje treba imati na umu nekoliko stvari:
- Širina odstojnika mora biti najmanje 20 mm, jer samo u tom slučaju osiguravamo odgovarajuću čvrstoću navoja.
- U tom slučaju, pomak diska će se povećati za istih 20 mm, što se mora uzeti u obzir pri odabiru diska.
- U ovom slučaju, disk mora biti odabran s minimalnim prevjesom kako bi se uklonilo opterećenje sa čvorišta i nekako kompenzirala razlika u pomaku.
Korištenje ekscentričnih vijaka izvan centra 
Ugradite odstojnike kotača 
Ugradnja vijaka s ekscentričnom navrtkom Video o ugradnji odstojnika za promjenu bušenja na VAZ-2114
Zaključak
Budite oprezni pri zamjeni diskova nestandardnim i zapamtite da najsmrtonosniji izgled nikada neće zamijeniti sigurnost, posebno pri velikim brzinama. Sretno i siguran put svima!
