Shema povezivanja i podešavanja Sony auto radija. Ponuda Sony auto radija i njihov pregled dijagram ožičenja Sony auto radija

Sony auto radio

Asortiman Sony auto radija odavno je veoma popularan među kupcima. Među brojnim prednostima auto-radija ove kompanije, želio bih posebno istaknuti njihovu nepretencioznost, pouzdanost, jednostavnost korištenja i visokokvalitetan radio prijem.
Imaju visoko razvijenu funkcionalnost i proračunski asortiman Sony modela, zbog čega je kompanija izborila svoje mjesto na suncu. U našem članku ćemo razmotriti različite modele.
Na primjer, Sony SDX GT 660 ue auto radio i slični su uvijek traženi i pouzdani.

Pregled auto radio Sony SDX GT 660 ue

Bilješka. Sony SDX GT 660 ue je jedan od vodećih u svojoj klasi i ovu činjenicu je lako objasniti. Ovaj auto radio ima snažno pojačalo i prilično opsežna podešavanja. Osim toga, za ljubitelje posebnog zvuka postoje tri para linijskih izlaza preko kojih je moguće spojiti eksterno pojačalo i tako izgraditi pravi high-end sistem zvučnika.

Tehničke specifikacije

dakle:

• Počnimo s izlaznom snagom ugrađenog pojačala (vidi), koja iznosi 52x4 vata.
• Postoje, kao što je već spomenuto, tri linijska izlaza, koja podrazumijevaju povezivanje prednjih i stražnjih zvučnika, kao i poseban za subwoofer.
• Dostupnost MP3/WMA dekodera.

Bilješka. Dekoder je prvi korak u propuštanju signala kroz plejer. Pretvaranjem podataka iz datoteke bilo kojeg formata u informacije razumljive za zvučni mehanizam i OS, dekoder postaje jedna od najvažnijih karika. U ovom konkretnom slučaju, dekoder se naziva probni dekoder jer čita MP3 i WMA.

• Mogućnost reprodukcije AAC datoteka.
• Čak 30 unapred podešenih tjunera.
• Prošireni VHF opseg.
• Dostupnost RDS funkcije.

Bilješka. RDS funkcija vam pomaže da primate poruke o prometu i zastojima na određenim dionicama puta putem radija. Ova opcija će biti vrlo korisna za vozače, jer omogućava primanje ne samo informacija o prometnim gužvama, već i besplatnim obilaznicama, vremenskim uvjetima i još mnogo toga.

• Prednja ploča ima ulaz za USB i AUX ulaz.
• Prisustvo Quick-Browser, Zappin.
• Moderni procesor zvuka Advanced Sound Engine.
• Mogućnost dinamičke glasnoće.
• Mogućnost podešavanja kašnjenja zvuka.
• Prisustvo opcije SensMe, koja kreira listu muzičkih numera za reprodukciju prema raspoloženju. Ovo omogućava korisniku da ne bira muzičke fajlove svaki put, već jednostavno klikne na određeno raspoloženje, u skladu sa kojim će se aktivirati lista muzičkih kompozicija.

Kako koristiti funkciju Sens Me

Uraditi ovo je vrlo jednostavno:

• Idemo u meni, zatim na multimediju - muziku - SensMe.
• Sada, koristeći navigacioni taster na auto radiju, pomerite kursor na kolonu - Raspoloženje i pritisnite OK.
• Zatim pomaknite kursor na polje koje odgovara raspoloženju u određenom trenutku i odaberite - Dodaj.
• Možete povećati ili smanjiti veličinu kruga, a zatim kliknuti na - Kreiraj da biste koristili privremenu listu pjesama sa numera uključenih u krug. Muzika će početi automatski da se reprodukuje u skladu sa raspoloženjem korisnika.

Sony DSX A30 recenzija

Kada prvi put vidite ovaj auto radio, čini se da ovo nije cijela oprema, već dio. Nije ni čudo, jer je ovaj auto radio upola manji od svojih kolega. Nije sasvim jasno zašto je veličina dubine ugradnje tako mala.
Inače, nema komentara. Auto radio je sastavljen do slave, dobrog kvaliteta i praktičnog dizajna.
USB i AUX zatvarač za zatvaranje dobijaju odvojene pohvale, iako se ispostavilo da je malo veći nego što je potrebno. Što se tiče dugmeta za jačinu zvuka, veoma je dobro urađeno.
Postoji i plus u panelu, koji je uklonjen, ali ne u potpunosti. Ovo omogućava da se fleš disk ne uklanja.
Što se tiče zadnje strane auto radija, tu je nekoliko izlaza za pretpojačalo, ulaz za spajanje džojstika ili standardne tipke na volanu. Tu je i daljinski upravljač, uprkos budžetskoj verziji ovog modela.

Posebnu pohvalu zaslužuju 3-pojasni ekvilajzer i broj radio memorisanih postavki.

Bilješka. Općenito, Sony DSX A 30 auto radio se može nazvati radnim konjem. Osim toga, jeftin je i izrađen od kvalitetnih materijala.

Specifikacije

dakle:

• Maksimalna snaga 4x50 W.
• Postoji nekoliko opsega radio tjunera - FM, MW i SW.
• Postoji ulaz za USB.
• Reproducira MP3, WMA i AAC formate.
• Displej od tečnih kristala od 8 karaktera.
• Na prednjoj strani se nalazi AUX ulaz.
• Tu je i RCA izlaz za pretpojačalo od 2 volta.
• 3-pojasni grafički ekvilajzer.
• Daljinski upravljač koji vam omogućava bežično upravljanje auto radiom.
• Prednja ploča se može ukloniti.
• Osvetljenje crvenog dugmeta.

Sony CDX R3300 EE recenzija

Dobar auto radio sa prednjom pločom koja se može skinuti. Postoji posebna zaštita diska od prašine, koja može ući u protok zraka Motion Blade kada je napunjen.
Postoji prošireni raspon VHF radio frekvencija. Pogodan ugao ugradnje - 0/45 stepeni.
Mogućnost daljinskog upravljanja i displej sa tečnim kristalima sa kontrolom osvetljenosti, kao i ugrađeni sat, upotpunjuju celokupnu sliku prilikom upoznavanja ovog modela.

Specifikacije

dakle:

• Maksimalna izlazna snaga 50W x4.
• Izlazna nazivna snaga 26x4 W.
• 1 linijski izlaz.
• Podrška za CD/CD-R/CD-RW formate.
• Sposobnost čitanja CD teksta.
• Prisustvo MP3 dekodera.
• Broj unapred podešenih radio tjunera je 18/12.
• Prisutnost proširenog dometa VHF.

Recenzija auto radija Sony 3020

Auto radio sa USB 2.0 portom i podrškom do 16 GB memorije. Postoji mnogo korisnih funkcija.
specifikacije:

• Podrška za MP4, MP5, AVI, DIVX, 3GP, MP3 i WMA formate.
• Ekran od 3 inča sa mogućnošću povezivanja dodatnog preko posebnog video izlaza.
• Visokokvalitetni stereo FM sa automatskim skeniranjem.
• Čak 18 radijskih postavki.
• Funkcija isključivanja sa automatskim skladištenjem.
• SD/MMC/USB načini rada.
• Prisustvo ekvilajzera.
• Ima kontrole visokih tonova i basova.
• Prisustvo turbo basa GLASNO.
• Dolazi sa multifunkcionalnim daljinskim upravljačem.
• Prisustvo opcije MUTE.
• Veličina konektora 1 din.
• Boja osvjetljenja dugmadi je plava.

Pregledajte prijemnik Sony CDX-R6750

Autoradio ovog modela odlikuje se posebnim algoritmom za punjenje diskova koji kombinuje punjenje u utor. Proizvodi zaista nisu kao ostali Sony modeli.
Prednja ploča, na primjer, ima nesklopiv dizajn i čvrsto je pričvršćena za GB. Da biste započeli umetanje diska, morate pritisnuti gornji dio ploče, čime ćete omogućiti da središnji dio ploče sklizne prema dolje. U istom trenutku, donji red dugmadi zauzima horizontalni položaj.
Model je kompatibilan sa prenosivim Walkman plejerom, sa mogućnošću upravljanja direktno sa tastera prijemnika ili daljinskog upravljača. Postoje tradicionalno široke mogućnosti ugradnje. Prednosti uređaja uključuju podršku za Atrac3plus format.

Instalacija auto radija

Ovaj model prijemnika će vam omogućiti da proširite i izgradite zvučnike u prilično širokom rasponu. Ovo je dobar izbor za profesionalce i ljubitelje dobrog čistog zvuka.

• Postoji i standardni ISO konektor za povezivanje.

Bilješka. Među korisnicima opreme ovog nivoa, uobičajeno povezivanje preko ISO ne može se nazvati standardom, već naprotiv izuzetkom.

Jednostavnost upotrebe

Prijemnik vrlo jednostavan za korištenje.
Ispod su glavne prednosti:

• Divim se originalnom sistemu podizanja sistema i otklanjanju neprijatnosti pritiskanja dugmadi donjeg reda, što je „bolest“ za sve Sony modele. Zašto se ovo dešava?
  Ispostavilo se da je cijela stvar u tome što prijemnik može raditi s prijemnikom otvorenog diska, a donji red dugmadi, smješten vodoravno, postaje praktičniji za korištenje.
• Displej ovog auto radija je fluorescentan sa 2 analizatora spektra. Kreću se veoma prirodno i ne ometaju.
• Radio tjuner je u stanju da uhvati skoro sve stanice, ali je ukupan nivo buke primetan i neke stanice su neprijatne za slušanje. Ali prednost tjunera može se nazvati velikom brzinom podešavanja.
• Praktična za korištenje i bočna polukružna dugmad. Zaista, dizajneri su ih savršeno osmislili.
• Dovoljno jasno pozadinsko osvetljenje, urađeno u jarko crvenoj boji. S druge strane, oznake na dugmadima su mogle biti veće.
• Praktičan daljinski upravljač uključen u komplet i ima vrlo zgodne tipke.

Postavke:

• DSO opcija. Omogućava vam da slušate zvučnike prednje akustike na virtuelno visokim tonovima, čime se podiže zvučna pozornica. U isto vrijeme, stražnji emiteri rade u normalnom načinu rada.

Bilješka. Ova funkcija je relevantna danas, kada mnogi korisnici koriste koaksijalne prednje zvučnike, koje proizvođač čak standardno ugrađuje u prednja vrata automobila.

• 7-pojasni grafički ekvilajzer.
• Niskopropusni filter.
• Odlična kontrola jačine zvuka sabvufera i još mnogo toga.

Gore navedene informacije će vam pomoći da pravilno odaberete Sony model auto radija za vaš automobil. Instalacija "uradi sam" izvodi se u skladu s uputama.
Osim toga, u procesu rada preporučuje se pogledati fotografije i video materijale. Cijena Sony auto radija ovisi o konkretnom modelu.

Dijagram veze Sony autoradija podrazumijeva ispravnost radnji, poznavanje svrhe konektora i još mnogo toga. Ovaj članak će vam reći kako instalirati i povezati auto radio ove kompanije. Sony auto radio i dijagram ožičenja konektora su sve što je potrebno za kompetentan proces.

Veza

Prije svega, konektori ili konektori su važne komponente prilikom povezivanja. Mogu biti individualnih svojstava ili ISO, odnosno izrađeni prema međunarodnom standardu.
Razlike između njih su sljedeće:

• Ako su konektori (vidi) pojedinačni, tada morate odabrati ISO adapter za njih ili izrezati žice, a zatim ih spojiti na pojedinačni blok konektora prema dijagramu.

Bilješka. S druge strane, sečenje žica i spajanje na gore opisani način vrlo je obeshrabreno. Biće bolje koristiti navlake za skupljanje i druge mjere opreza.

• Što se tiče ISO konektora, oni su mnogo praktičniji. Ako je Sony auto radio opremljen njima, povezivanje će biti pitanje nekoliko minuta.

žice

Vrlo je važno i pravilno podizanje pozitivne žice. Ako je spojen direktno iz baterije, potreban je osigurač. U ovom slučaju, promjer ožičenja je također izuzetno važan, koji ne bi trebao biti manji od konektora glavne jedinice.

Bilješka. U ekstremnim slučajevima, auto radio je povezan i preko upaljača za cigarete.

Kako bi se smanjilo curenje energije iz baterije, povezivanje se provodi prema sljedećoj shemi:
U ovom slučaju:

• Crni kabl koji dolazi iz baterije je uzemljen;
• Žuti kabel dolazi iz baterije - strujni ili pozitivni za 12 V;
• Crveni kabel je odgovoran za signal za uključivanje glavne jedinice iz ZZ *;
• Konačno, plava žica je antena ili drugi uređaji.

Bilješka. Što se tiče dioda, možete instalirati bilo koju vrstu KD522B.

* ZZ - brava za paljenje

Žice pri povezivanju auto radija trebaju biti raspoređene prema sljedećoj shemi:

• Žuta žica za napajanje je uvijek odgovorna za napajanje glavne jedinice, njene memorije. Prije svega, mora se dostaviti kao plus;
• Crvena žica je također napajanje, ali onemogućava rad glavne jedinice. Takođe je potrebno dostaviti.

Bilješka. Uputa kaže da se crvena žica mora spojiti preko prekidača za paljenje tako da se glavna jedinica isključi nakon okretanja ključa za paljenje.

Pozitivne žice su često povezane zajedno. Oni su uvrnuti i povezani na jednosmernu struju, ali to se ne preporučuje.
Činjenica je da će u ovom slučaju glavna jedinica raditi stalno, bez obzira da li je ključ okrenut u kontakt bravi ili ne. Zauzvrat, to prijeti da se baterija isprazni za neko vrijeme, posebno kada automobil miruje.

Ako je Sony auto radio povezan na modele VAZ, tada se proces može provesti na sljedeći način:

• Spojite crvenu žicu ne na bravu za paljenje, već na 5. pin BSK bloka.

Ova shema je originalna, ali ima nedostatke. Dakle, ako putnik neko vrijeme ostane u autu, onda morate kod njega ostaviti ključ za paljenje kako bi slušao muziku. Osim toga, takva shema troši mnogo više električne energije.

Tri scenarija povezivanja

Dakle, često se dešava da je Sony auto radio povezan „bez ključa“. Drugim riječima, veza je napravljena direktno iz baterije, bez ACC žice.
Osim toga, zbrka žica u kolu može dovesti do situacije u kojoj jedan od prednjih zvučnika i jedan od stražnjih zvučnika sviraju. Ovako se sve to popravlja.
Uklanjanje radija:

• Masa se izbacuje iz baterije tako da prilikom kopanja ožičenja slučajno ne dođe do kratkog spoja;
• Umetak na kutiji centralne ploče se povlači unazad i povlači sa prednje strane;
• Izvrnuti su vijci koji se nalaze iznad konzole za kontrolu klime (barem je tako na mnogim limuzinama stranih automobila);
• Pepeljara se uklanja;
• Prednja ploča Sony auto radija se uklanja sa nosača, a zatim se uklanja sa strane;
• Izvrnuta su 4 vijka koji pričvršćuju centralne blokove;
• Auto radio je uklonjen.
• Iza radija nalazi se gomila žica koje treba proučiti prema dijagramu povezivanja GU sa ACC (vidi gore);

Ožičenje

• Osim toga, potrebno je proučiti koja žica gdje ide;

• Ako je vjerovati ovom dijagramu ožičenja, zamjena zelene i bijele žice je dovoljna da riješi problem sa zvučnikom;
• Slika ispod pokazuje da je mali čip sa leve strane odgovoran za zadnju akustiku, a veliki čip sa 8 žica (desno) je za napajanje i prednju stranu;

• Također je potrebno obratiti pažnju na činjenicu da je radio povezan sa 2 žice na plus: jedna od žica je žuta, a druga crvena. Spojeni su zajedno i povezani na jednosmjernu struju, zaobilazeći prekidač za paljenje, kao ovdje;

Bilješka. U pravilu, crna žica je odgovorna za uzemljenje, smeđa ili žuta - za konstantnu snagu, ružičasta s plavom trakom - za napajanje iz brave. Ostale žice idu do prednjih zvučnika.

• Crvena žica se lomi, a izolacija sa žice sa plavom trakom je odvrnuta. Dvije žice su upletene zajedno i izolirane;
• Sve žice su namotane nazad. Ne zaboravite zamijeniti bijele i zelene žice koje idu do zvučnika;
• GU je spojen i sve se provjerava na sljedeći način: ako je ključ u bravi u poziciji 1, radio je isključen, ako je ključ za zaključavanje u položaju ACC, radio je uključen.

Bilješka. Izrežite žice termoskupljajućim materijalima. Tokom ove operacije, možete istovremeno podesiti kontrolnu tablu na wooferu odostraga. Biće dovoljno da izvučete držač za čaše i provučete žicu do subwoofera ispod njega. To je sve.

Sada, dragi čitaoče, znate šta sve suptilnosti povezivanja magnetofonske trake znače, barem teoretski. Što se tiče prakse, nema potrebe žuriti da ga započnete dok se ne pogleda video pregled teme, detaljno se prouče šeme i foto materijali.
Kada radite vlastitim rukama, ne smijete zaboraviti da žice moraju biti dobro izolirane. Samopodešavanje problema i mogućnost povezivanja auto radija je vrijedna stvar.
Sada možete uštedjeti na troškovima koji su neizbježni prilikom pozivanja stručnjaka, čija cijena usluga ponekad zbunjuje većinu Rusa.

Masovni prelazak na digitalne medije naveo je vlasnike kasetofona da razmišljaju o kupovini uređaja sa CD drajvom, a zatim i sa USB ulazom. Udio vremena provedenog u saobraćajnim gužvama se povećava i mnogi ga nastoje provesti uz više koristi od samo slušanja radio emisija.
S tim u vezi, pokazalo se da su mnogi prilično pouzdani uređaji poznatih proizvođača u odličnom radnom stanju, kako kažu, "bez posla".
Nakon nekih modifikacija, stari auto radio se može prilično prilagoditi savremenim zahtjevima.
Većina modernih auto-entuzijasta koristi mobilne telefone, mnogi imaju mobilni audio plejer, nije neuobičajeno imati laptop ili tablet u automobilu. Svi ovi uređaji imaju audio izlaz za povezivanje slušalica. U pravilu, ovo je standardni 3,5 mm stereo audio priključak. Ostaje samo poslati signal sa ovog izlaza na ulaz auto radija i bilo koja zvučna datoteka koja se nalazi u memoriji ovih uređaja može se reproducirati preko audio sistema automobila.

Kao primjer, uzmite auto radio

SONY XR - 1953

Napravljen krajem prošlog veka, malo je verovatno da će pobediti na takmičenjima audio-audio automobila, ali će obezbediti manje-više podnošljiv kvalitet zvuka kroz četiri zvučnika. vrline- Potpuno uklonjiv dizajn. Sljedeći model nakon njega već je bio s prednjom pločom koja se može ukloniti, prilično krhka i hirovita. Malo njih je preživjelo do danas. U ovom slučaju, sva dugmad i dalje rade ispravno. Ako trebate ostaviti automobil na nekom problematičnom mjestu, magnetofon može ležati ispod sjedišta.
Nedostaci: nedostatak RDS-a i džojstika, značajniji nedostatak: masivna ploča AM/FM tjunera, zalemljena okomito na glavnu ploču. Nakon vožnje na nekim od naših puteva, tjuner počinje da se udaljava od podrhtavanja. Liječi se lemljenjem ploče ili korištenjem nekog od gore navedenih uređaja spojenih na linijski ulaz kao prijemnika, što sada počinjemo da opisujemo.
Za uređaj za linijski ulaz potrebno je riješiti dva problema:
1 .Nađite gdje da se povežete.
2 .Omogućiti komutacione ulaze glavnog pojačala (radio i linijski ulaz)
Najlakši način je da se povežete na mjesto gdje je kasetofon prethodno bio povezan.
Servisni priručnici za ovaj model dostupni su na internetu prilično besplatno i sadrže detaljan opis i dijagram ožičenja. Kompletan vodič možete pronaći.
Otvaramo fragment kola na kojem se nalaze dva konektora s kojima je magnetofon spojen na glavnu ploču:

3-pinski konektor CN101 ovo je tačka spajanja glave kasetofona, odnosno ako ovdje damo signal i uključimo magnetofon bez kasete, tada će izlaz već biti pojačan signal.

Međutim, treba imati na umu da je amplituda signala iz reprodukcijske glave magnetofona mala i za dodatno pojačanje postoji pretpojačalo IC2 dok je signal bilo kojeg od uređaja koji planiramo spojiti na linijski ulaz već pojačan

za reprodukciju preko slušalica. Stoga se morate povezati nakon mikrokola IC2. Na dijagramu, strelice pokazuju ulaze i izlaze oba kanala na čipu IC2. Ako pratite strelice koje izlaze IC2 možete vidjeti da signali oba kanala dolaze do čipa IC102(nije naznačeno na ovom fragmentu kola) čiji je izlaz već podijeljen na četiri zvučnika. Odlučujemo da se povežemo sa nogama 1 I 7 mikročipovi IC2. Zajednički minus lemimo na masu na prikladnom mjestu.

2 .Sada razmotrite konektor CN4(sedam iglica):

1 noga - signal za rikverc

2 I 3 - utišavanje zvuka prilikom premotavanja unazad

4 I 5 – napajanje elektromotora

Ostaje 6 I 7 noga - provjera testera pokazuje - zaista, prilikom ugradnje kasete, krajnji prekidač zatvara ova dva kontakta jedan s drugim.

Odnosno, pored povezivanja konektora našeg linearnog ulaza, moramo osigurati zatvaranje ova dva kontakta.

Među meni poznatim audio konektorima ovog kalibra nije bilo niti jednog koji bi, kada bi se uključio, osigurao zatvaranje posebnog dodatnog para kontakata, pa sam odlučio da za tu svrhu koristim dodatno dugme sa zaključavanjem u uključenom pozicija.

Postupak na ilustracijama ispod:

Uklonjena traka sa dva gore pomenuta konektora.

(Bez njega, radio kasetofon nije težak skoro ništa)

Fragment dijagrama ožičenja

Pogled na ploču sa donje strane

Numerički 1 označen konektor CN101
2 - mikročip IC102
3 - konektor CN4
Iste numeričke oznake će biti sačuvane i na drugim slikama.
Žuta i bijela žica - do izlaza IC102, ljubičasta - ukupna masa.
Narandžasta i crna - 6 I 7 pin konektora CN4 - na dugmetu.
Zelena žica je bila ovdje prije mene.

Na ovoj slici utičnicu (uzeo sam sa starog kompjutera) i dugme iz prodavnice, da bih ga ugradio, morao sam da zalepim komad plastike u rupu gde su bili ključevi za premotavanje.

Za moj ukus, sila pritiska ovog dugmeta je prevelika.

Utičnica je zalijepljena umjesto ključeva za izbacivanje kasete. Kontakti utičnice na koje su žice zalemljene gledaju gore, tako da postoji mali razmak na vrhu. Možete dodati nešto kasnije.

P.P.S, preturajući po Internetu, otkrio je postojanje daljnjih mogućnosti za poboljšanje auto radija: opisan je postupak naknadne ugradnje USB ulaza za povezivanje USB fleš diska. I samo trebate kupiti jednostavan FM odašiljač i organizirati za njega stabilizirano napajanje, koje se može koristiti za punjenje svih vrsta mobilnih uređaja u isto vrijeme!

Auto radio SONY XR-3050/3052

1. Radio put.

Radio signal sa antene se dovodi na ANT ulaz jedinice za obradu FM signala, unutar kojeg se FM signal pojačava i pretvara u 10,7 MHz IF. Podešavanje u opsegu kontroliše kontroler (IC601) preko ulaza RFVT (podešavanje RF kola) i FMVT (podešavanje heterodinskog kola). AM - signal u ovom bloku se samo pojačava i dovodi do AM.ANT izlaza. Restrukturiranje RF kola za AM signal se vrši na ANT VT ulazu.

FM IF signal sa FMIF izlaza prolazi kroz kvarcni filter do FMIFIN ulaza (pin 10) jedinice koji pojačava, detektuje i stereo dekodira FM signal. Blok NOISE CANCELER je dizajniran za obavljanje tihog podešavanja radio stanice. Podesivi namotaj kola detektora frekvencije spojen je na pinove 14 i 16 mikrokola, a otpornik je spojen na pin 20, kojim se podešava stereo dekoder. 4. izlaz (BAND) prima signal od kontrolera za odabir FM ili AM opsega. Ulaz 34 uključuje MONO mod (stereo dekoder je isključen).

AM - signal sa AM ANT izlaza FRONT END BOARD bloka ide na pojačalo radio frekvencije (AM RF AMP), AGC stepen (AM AGC) i ulaz 5 AM.TUNER FM IF / MPX bloka, koji sadrži kompletan prijemnik AM signala. AM IF filter (455 kHz) je povezan na pinove 6 i 8. Podešavanje opsega se vrši pomoću AM VT signala koji dolazi sa 77. kraka kontrolera. Tokom restrukturiranja, SEEK signal (pretraga) se prima od kontrolera (kraka 13), koji je na RF AGC ulazu (kraka 2), AM bloka. TUNER blokira AFC. Niskofrekventni zvučni signali izlaze iz 22 i 23 blok izlaza (lijevi i desni kanal) i prolaze kroz bafere (RADIO BUFF) na tranzistorima Q301, Q302 do puta pojačanja. Tranzistori Q303, Q304 su dizajnirani da isključe zvuk u radio stazi RA MUTE signalom koji dolazi iz 16. kraka kontrolera.

2. Putanja reprodukcije magnetnog zapisa.

Signali reprodukcije sa magnetnih glava prolaze kroz prekidač S901 i kondenzatore C801, C802 do ulaza 3 i 5 dvokanalnog pretpojačala sastavljenog na 1C 801 čipu za pojačavanje. Tranzistori Q853, Q854 su dizajnirani da isključe zvuk u putanji reprodukcije putem TA MUTE signala koji dolazi iz 17. kraka kontrolera.

3. Putanja za pojačanje.

Iz prethodna 2 puta, signali lijevog i desnog kanala stižu na 15. i 22. ulaz procesora zvuka (AF PROCESSOR, IC411). Sadrži 2 kanala i omogućava pojačanje signala, elektronske kontrole jačine zvuka i tona, prebacivanje prednjih i zadnjih parova zvučnika. Iz terminala 2.1 izlaze signali lijevog kanala, a sa terminala 35.36 signali desnog kanala prednjih i stražnjih zvučnika, respektivno.

Pojačala snage IC511 i IC521 pokreću prednje i zadnje zvučnike. Ulazni signali se šalju na pinove 1 i 2, a izlazni signali se preuzimaju sa pinova 11, 13 i preko kondenzatora C518, C519, C528, C529 se dovode do konektorske ploče (CONNECTOR BOARD). Zaključci 8, 9 mikrokola su dizajnirani da zaštite PA i zvučnike kada je napajanje uključeno / isključeno. Odgovarajući signal niskog nivoa se napaja iz 15. kraka (NAPAJANJE) IC601 kontrolera preko tranzistora Q512, Q511 do 8. i 9. kraka pojačala, koji se odmah isključuju.

4. Napajanje i kontrola auto radija.

Kada je izvor napajanja (baterija) priključen, IC601 kontroler se stalno održava u radnom stanju. Napon napajanja + 5V na 73. nogu se napaja iz stabilizatora sastavljenog na Q701 tranzistoru. Isti napon se primjenjuje na PROM sa kojim radi kontroler.
Napon napajanja iz baterije (14V) se dovodi do uređaja za upravljanje motorom kasetofona i do pojačivača snage IC511, IC512, ali su u početnom stanju onemogućeni i ne rade.
Radom svih jedinica radija upravlja kontroler. Prima signale od dugmadi na prednjoj ploči i prikazuje potrebne informacije na LCD-u. Napajanje svih ostalih uređaja vrši se preko elektronskog ključa na tranzistorima Q706, Q707. Zatvara se kada se primi signal visokog nivoa od 15. kraka kontrolera, koji prolazi kroz D709 i R707 do baze Q707, otvarajući ga. Tranzistor Q704 obezbeđuje stabilizovani napon od +8V za tjuner, a Q705 za pretpojačalo, bafere i audio procesor.
Sistemski kontroler obezbeđuje rad tastature na prednjoj ploči. Svi tasteri na tastaturi čine matricu 4x4, svako dugme je povezano na vertikalnu i horizontalnu liniju. Horizontalni vodovi do 10, do 11, do 12, do 13, spojeni na stezaljke 32 - 35 kontrolera, se prozivaju. Koristeći ih, kontroler izdaje impulsne sekvence za prozivanje tastature, a duž vertikalnih linija KOO, KO1, KO2, KOZ spojenih na pinove 27 - 30, kontroler prima informaciju o tome koje je dugme pritisnuto. Kada pritisnete bilo koje dugme, slijed impulsa ide na jednu od vertikalnih guma i, u skladu s tim, na kontroler.