A 4x100-as csavarminta megfelelő-e a VAZ 2110-hez?
A szépség persze áldozatot követel, de az egészséges logika határain mégsem érdemes túllépni. A VAZ-2114 lemezeinek kiválasztásakor nemcsak és nem annyira az öntvény vagy a bélyegzés kialakítása, hanem elsősorban a méretek figyelembevétele szükséges. A gyári leszállási méretek és az új kerekek méreteinek megfelelősége garantálja az autó biztonságos működését.
Az egyik fő paraméter, amelyre figyelnie kell a VAZ-2114 autó szabványos lemezeinek cseréjekor, a rögzítőfuratok mérete, elhelyezkedése és átmérője, a PCD, a osztáskör átmérője, és egyszerű módon a fúrás vagy csavarminta.
Csavarminta a VAZ-2114 lemezen
Razboltovka - ez a jellemző két számmal van kifejezve, és jelzi a rögzítőlyukak középpontjai közötti távolságot és azok számát.
Fúrás minden VAZ autóhoz(kivéve Oka és Niva) - 4x98, négy lyuk, amelyek középpontjai egymástól távol helyezkednek el 98mm távolságra .
Ez azonban egy egyszerűsített jelölés a felhasználó számára. A tárcsa gyártója köteles figyelembe venni mind a furatok átmérőjét, számukat, a középpontjaik távolságát, mind azt az átmérőt, amely mentén a lyukak középpontjai elhelyezkednek. Egy ilyen megjelölés megnehezítené a lemezek felhasználó általi kiválasztását, ezért elegendő a „lyukak száma / távolságuk” formátumú fúrás ismerete.
Még néhány kerék opció
A fúrás a tartalékon mérhető. N minden SAMAR fúrás 4*98
Van még néhány paraméter, amely a natív VAZ-2114 felnikre vonatkozik - ez a raktárlemez szélessége 5,0 J, lemez eltávolítása ET45, a központosító furat átmérője az agyon - 58,5 .
Hogyan helyezzünk 4x100-as lemezt egy VAZ-2114-re
A legtöbb régebbi külföldi autó 4x100-as fúrással rendelkezik. Ezzel szinte a végtelenségig változatos lehet a lemezválaszték. Azonban szem előtt kell tartani, hogy a 4x100-as lemezek egyszerű, módosítások nélküli telepítése 4x98-as leszálláshoz nem vezet semmi jóra. A tény az, hogy a lemez gyártásánál a tűrés nem haladja meg a 0,7-1 mm-t. Vagyis elméletileg fel lehet tenni egy 4x100-as illesztésű korongot, de ez oda vezet, hogy a négy csavar közül csak az egyik fog pontosan a kúpon ülni. A többi rögzítő egyszerűen nem présel ki a végéig, és ennek eredményeként a lemezen meghajlik, amit szinte lehetetlen szemmel ellenőrizni.
Tárcsa csavarmintával 4*100
A lemez nem fog illeszkedni a kerékagyhoz illeszkedő síkkal, és ez ahhoz a tényhez vezet, hogy kiesik.
Szisztematikus ütem nemcsak azt eredményezheti, hogy az egyetlen megfelelően meghúzott csavar gyorsan kilazul, hanem a kerékcsapágy azonnali kopásához is, és a többi csavar magától kilazul. Van kiút ebből a helyzetből.
A tárcsa kifutása az agycsapágy gyors kopásához vezet
A 4 * 100-as csavarmintával rendelkező lemez beszereléséhez vagy távtartót kell beszerelni, vagy csavarok helyett anyákkal ellátott csapokat kell beszerelni.
Kevésbé megbízható megoldás az eltolt fejű csavarok felszerelése. Nem egészen a megfelelő lehetőség - a csapok felszerelése például a blokkfejből és a Niva anyáiból, de a csapokat nem csavarásra tervezték, így a legmegbízhatóbb megoldás lenne. Saját kezűleg faraghatja őket, vagy készen is megvásárolhatja.
De itt érdemes szem előtt tartani néhány dolgot:
- A távtartó szélessége legalább 20 mm legyen, mert csak ebben az esetben biztosítjuk a menet megfelelő szilárdságát.
- Ebben az esetben a lemezeltolás ugyanilyen 20 mm-rel nő, amit a lemez kiválasztásakor figyelembe kell venni.
- Ebben az esetben a lemezt minimális túlnyúlással kell kiválasztani, hogy tehermentesítsék, és valahogyan kompenzálják az eltolási különbséget.
Videó a távtartók felszereléséről a VAZ-2114 fúrásának megváltoztatásához
Következtetés
Legyen óvatos, amikor a lemezeket nem szabványos lemezekre cseréli, és ezt ne feledje a leggyilkosabb megjelenés soha nem fogja felváltani a biztonságot főleg nagy sebességnél. Sok sikert és biztonságos utat mindenkinek!
A VAZ 2110 összes módosításában a gyári csavarminta 4x98. „Tucatnyi” hagyta el a szállítószalagokat bélyegzett keréktárcsákkal - R13 átmérőjű, valamint öntött - R14 átmérőjű.
Gumi került a kerekekre, amelyek mérete 175/70 R13 vagy 175/65 R14. Ha azonban a tárcsák és a gumik méretei viszonylag érthető értékek, akkor sokak számára nagy rejtély, hogy milyen csavarminta van.
Elmélet
Tehát a 4-es szám a csavarlyukak száma. A második számjegy pedig annak a körnek az átmérője mm-ben, amelyben ezek találhatók. Nem olyan nehéz kiszámítani, hogy a csavar távolsága a csavartól, ha a csavarminta 98, 69,3 mm lesz.
Ez ugyanaz az érték a VAZ 2110-re felszerelt összes kerékre. De a külföldi autókban, amelyek többségének csavarmintája 100, az egyik csavar 70,7 mm távolságra van a másiktól.
A különbség 1,4 mm, és ez már nem teszi lehetővé a 4x100 csavarmintázatú lemezek ideális telepítését a VAZ 2110-re.
Lemezek beszerelése 4*100
Fontolja meg az autórajongók által használt számos módszert a külföldi autókból származó lemezek VAZ 2110-re történő telepítéséhez:
- Néha lyukakat fúrnak a tárcsa agyába egy esztergagépen, így lehetővé válik a jelenleg meglévő tárcsák felszerelése. A 98-as és a 100-as csavarminta is megfelelő, és ha tárcsát kell cserélni, akkor ezt sem nehéz megtenni. A csavarméretek szabványosak;
- A legegyszerűbb, de nem a legjobb módja a tárcsa felszerelése a kerekeknél szokásos átmérőjű hosszúkás csavarokkal. De ne lepődj meg később, hogy ez a csere oda vezetett, hogy a tárcsa lóg, megjelenik a kerék játéka, lehetetlen megállapítani a megfelelő dőlésszöget és orrát, valamint a dőlésszögeket;
- Egy népszerű, viszonylag biztonságos módszer a szabványos méretű csavarok excenterrel történő felszerelése a VAZ 2110-re (ez is lehetséges, ha a csavar középpontja nincs). Ma az online áruházak sok ilyen csavarkészletet kínálnak;
- Vannak, akik speciális távtartókat használnak. De ebben az esetben a kerék eltolása határozottan megnő a távtartó szélességével. A biztonság érdekében a szélességnek legalább 20 mm-nek kell lennie. Kompenzációs intézkedésként kis túlnyúlással rendelkező lemezek beszerelése lehet;
Agyra szerelhető távtartó SS20 15 mm-es távtartók OZ Racing távtartó készlet
- A legrosszabb módszer, ha a lemezt nem 4, hanem 3 hosszúkás csavarra szereljük fel. Mi lehet akkor a kerekek védelme a "ralitól", a mozgás résztvevői pedig - a balesetben bekövetkezett haláltól? Soha ne tedd ezt!
Ha a szabványos VAZ 2110-es tárcsák cseréjét 4x100-as csavarmintás tárcsákra hibásan hajtották végre, akkor a sebesség növelésekor azt tapasztalja, hogy a kerék lóg, és erős fékezéskor akár le is eshet, és hogyan lehet egy ilyen „ kaland” vége ismeretlen.
futómű-beállítás
A keréktárcsák cseréje után, amelyek mérete és csavarmintája eltér a VAZ 2110 kialakításában előírtaktól, minden szükséges beállítást el kell végezni a teljes alváz, valamint a gumiabroncsok megbízható védelmének biztosítása érdekében. és boltívek.
Minden első kerékhez megfelelő beállítási szög szükséges. Három paramétert kell helyesen beállítani: a toe-in, a kormányzott tengelyek elfordulási szögei és az egyes kerék dőlésszögei.
Az első kerék paramétereinek beállítására vonatkozó szabályok a következők:
Felkészülés a beállításra
Leggyakrabban a VAZ 2110 összeomlását és konvergenciáját a töltőállomáson telepítik, de ezt saját maga is megteheti. Először is megnézik, hogy van-e holtjáték a csapágyakban, laza-e a kormány. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik a tárcsák átmérőjét és deformációinak hiányát, a gumiabroncsok légnyomását és a futófelület kopását.
Természetesen, ha egy kerék meglazult, intézkedni kell, és előfordulhat, hogy a nem megfelelő futófelületűt ki kell cserélni. A talajon álló kerekeket a függőlegeshez képest kell húzni. Ha talált egy játékot, kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja meg a féket, és ellenőrizze újra a játékot.
Ha eltűnik, a csapágyat ki kell cserélni. Ha ezt követően a holtjáték mérete nemhogy semmivé lett, hanem csak kis mértékben csökkent, akkor ellenőrzésre, javításra, esetenként a felfüggesztés cseréjére van szükség.
Ezután akassza fel a kereket, ellenőrizze újra a játékot. Lehetséges, hogy a holtjáték eltűnt, de a kerék szaggatott vagy csak keményen fordul, akkor kissé meg kell bővíteni a csapágy beépítési helyének átmérőjét.
Ha csiszoló zaj hallható, a csapágyat ki kell cserélni.
Önbeállítás
Az első beállítás a kormánytengely dőlésszögének beállítása. A második az összeomlás, a harmadik a konvergencia.
Ebben az esetben a dőlésszög terhelt állapotban 0°30’+-30’ legyen. A beékelés 0°15+-10'-en belül, a görgőszögek pedig 0°20'+-30' tartományon belül lehetnek.
Ne feledje, hogy a dőlésszög és a kerék egyéb beállításai minden esetben szükségesek, ha bármilyen módon zavarja a VAZ 2110 első felfüggesztés működését.
Rozsdásodás elleni védelem
Az alváz megbízható működéséhez minden fontos: a csavarminta, az összes alkatrész méretei, a dőlés / orr kialakítása, sőt az ívek védelme a korrózió ellen. Az ívek jobban ki vannak téve a kedvezőtlen tényezőknek, mint a test más részei – az esős nedvességtől a téli utakon használt reagensekig.
Az ívek megbízható védelmének biztosítása érdekében a legjobb szekrényeket (szárnyas sárvédőket) felszerelni a VAZ 2110-re. Az ilyen védelem sokkal kevesebbe kerül, mint a rozsdás ívek későbbi javítása. Fontos a szekrények megfelelő méretű kiválasztása, és a szorosság biztosítása az ívek területén.
Reméljük, hogy az összes javítási munka elvégzése után sok éven át megszakítás nélkül szolgálja majd VAZ 2110-ét az úton.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Vannak könnyűfém keréktárcsás kerekek, ahol a furat paraméterei 4x98, autón pedig 4x100 kell. Mit gondolsz, lehetséges?
Az agyamon csapok vannak. Azt olvastam, hogy csavarral nem lehet, de valamiért csapokkal jobb.
kroilovo popadalovhoz vezet.
a kapzsiság az egyik legborzalmasabb bűn.
következtetés. eladni azokat a kerekeket. megfelelő méretű vásárolni.
És ne spórolj az óvszerrel. drágább a kezelés.
gallak 29-03-2014 21:57
Rossz lesz. A 90-es években az egykori piac. A Szovjetunióban sok új és használt 4 * 100-as lemez jelent meg - sok VAZ-munkás sietett beszerelni őket, de a ferde csavar (ebben az esetben az anya (a csapok miatt) gyorsan eltörte a lemez illeszkedését, és előfordult, hogy a a lemez a legalkalmatlanabb pillanatban tört le...
HARON 29-03-2014 22:04
Ez tiltott. Éppen ellenkezőleg, bárhová is ment, és így - ez lehetetlen.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Éppen ellenkezőleg, bárhová is ment, és így - ez lehetetlen.
fordítva sem működött.
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Éppen ellenkezőleg, beállítják, de mivel a TS akarja - nem. Ezt nem én találtam ki, sokszor láttam a neten.
tehát nem nagy elmétől. és nagy kapzsiság...
legjobb esetben a kroilovo a hub cseréjéhez vezet ...
Brit zászló 29-03-2014 23:32
valaki nemrég dörzsölte, hogy 100 helyett 98
HARON 30-03-2014 08:45
idézet: Eredetileg Union_Jack tette közzé:
valaki nemrég dörzsölte, hogy 100 helyett 98
Lehet, hogy elrontottam.
polex 30-03-2014 10:01
idézet: eladni azokat a kerekeket. megfelelő méretű vásárolni.
jobb ha nem mondod
HARON 30-03-2014 11:54
Ha a leszállási átmérő kell, akkor kipróbálnám.
gsnake 30-03-2014 12:02
Csak azt feltételezem, hogy ez a két milliméter a tűrésekhez fog menni...
HARON 30-03-2014 12:07
Nem mennek el, de be kellene mászni. Ha a középső átmérő nem egyezik, akkor nincs értelme próbálkozni - csavarja fel, de verni fog.
Volga égbolt 30-03-2014 17:48
idézet: Eredetileg gsnake tette közzé:
hol vannak a furat paraméterei
A lyukak csak feketék, és csak az űrben. Minden más lyuk.
kroilovo popadalovhoz vezet.
Már mondtam neki, nem hisz nekem.
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
de bele kell férnie.
Elfér, de amikor az anya belép a kúpba, elkezdi hajlítani a csapot a kúp közepére. Sok a kátyú az úton...
HARON 30-03-2014 17:54
idézet: Eredetileg a Volga sky közzétette:
Elfér, de amikor az anya belép a kúpba, elkezdi hajlítani a csapot a kúp közepére. Sok a kátyú az úton...
Nos, az összes csap meghajlik egy kicsit, mindegyik feszültségben működik, és nem nyírásban. Ha azonos a landolás, akkor úgy fogalmaznék, hiszen vannak lemezek.
Berija elvtárs 30-03-2014 18:10
Próbáljon meg fúrni a gépben, hogy ne veszítse el a beállítást
Ha kellemetlen következményekkel jár, gondoljon a 2. bejegyzésre.
gsnake 30-03-2014 18:23
köszönöm a tanácsot. Nem fogom megtenni.
de akkor egy másik kérdés - ha a tárcsák ráférnek a csapokra, és a középső lyuk vaskos - ez elfogadható?
HARON 30-03-2014 18:27
Elfogadható, adaptert kell vásárolnia vagy csiszolnia kell.
gallak 30-03-2014 18:37
idézet: ha a tárcsák ráférnek a csapokra, és a középső lyuk vaskos - ez elfogadható?
Ez a helyzet a legtöbb utángyártott alufelnivel – mert. a különböző autógyártók eltérő központosítási átmérővel rendelkeznek, drága a tárcsákat csak „Nissanhoz” vagy „Toyotához” készíteni, ezek készülnek a legnagyobb átmérővel, a kisebbekhez pedig adaptergyűrűket kínálnak. Ezek az adapterek mindig kaphatók lemezeket árusító üzletekben/autószervizekben. Ha ismeri a lemez gyártóját, könnyen megtalálhatja a megfelelő gyűrűket. Áruk darabonként 2-3 dollár - olcsóbb, mint a faragás ...
Kir* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Csavarok lehetségesek. Könnyű és hétköznapi. 1 mm mindkét oldalon semmi. Húzza egyenletesen. De hogyan kell felhúzni a lemezt a csapokra ??
légy. ne felejtsen el előre végrendeletet írni és kerékcsapágyakat vásárolni ...
Kir* 31-03-2014 01:43
repülni ha vagy nem moo ha ha a 3 éve minden rendben van
Kir* 31-03-2014 01:44
És a kerékcsapágyakról - általában hülyeség.
Ramil 31-03-2014 07:10
A Taz for Nexia már nem gazember, ez egy drogos hülyeség
Maxim V 31-03-2014 07:29
És ezek az emberek megtanítanak élni... ilyen gondolat meg sem fordult a fejemben - kalapáccsal verni a kerekeket....
Pavel_A 31-03-2014 08:00
Voltak hasonló lemezek. Nem fértek el a medencére, ezért mind az 5 darabot lefűrészeltem egy darálóval és átadtam a fémhulladéknak.
A központosító gyűrűkről - nonszensz. Ha kúpos anyákat vagy csavarokat használnak, semmit sem központosítanak.
Ha nem akarja elveszíteni a kerekeit, ne fogadjon.
HARON 31-03-2014 08:09
És megannyi ínyence... És ha nem a Fiat méretet kellett volna feszegetni, akkor gyűrűkkel tízezreket ütöttem a központosításban... Az ínyencek még jobban meg fognak lepődni - ezek a gyűrűk is műanyagok. És megijednek, hogyan - és a kerékagyak szétesnek, és akarat kell ...
Pavel_A 31-03-2014 08:26
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
És megannyi ínyence... És ha nem a Fiat méretet kellene húzni, akkor a középpontban lévő gyűrűkkel tízezreket üt.
A gyűrűk témája már volt itt több éve. Kétféle kerékbeállítás létezik. Az agyon és a csavarokon / csapokon. Nincs értelme ezt a két igazítási módszert összekeverni.
Kir* 31-03-2014 11:55
Ahogy most emlékszem. '94-ben vagy '95-ben apám vett magának egy új Omegát, és adott nekem egy VW Jettát. Szóval alufelniket csavartam rá a TAZ-ból. 98 éves koráig gond nélkül biztonságosan lovagolta őket. Amikor vettem a feleségemnek egy 4x100-as csavarmintás mutatót, eszembe jutott, hogy a vidéki házamban van egy 15. kovácsolás jó nyári gumikkal a nyolcból. És eszembe jutott, hogy Jetta ugyanolyan csavarmintával remekül érezte magát. Vettem jó eredeti kúpos csavarokat. Csavart. Az idei nyár lesz a 4., amikor az autó ezeken a kerekeken hajt majd.
ZY Mi a legfontosabb egy csavaros kerékben? Hogy a belső üléssíkjával jól rá legyen nyomva az agyra/féktárcsára.
Makc k-113 31-03-2014 13:15
A csavarokhoz / csapokhoz nem illeszkedő furatokkal rendelkező lemezen lassan és szomorúan hajthat arra a helyre, ahol kicserélik egy normálra. Egy ilyen lemezen lovagolni, mint egy normálon - nos, Kutlhu elvileg nem tiltja. De nem tiltja az orosz rulettet sem - nem törődik a kétlábú szórakozással.
HARON 31-03-2014 13:19
Rendben, felajánlok egy lehetőséget – távtartókat-adaptereket. Bármilyen mérettől tetszőlegesig, csapok és csavarok... Nos, az elvitel valószínűleg megváltozik, és nem humánusan fog kerülni, de ez egy lehetőség?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Amikor vettem a feleségemnek egy 4x100-as csavarmintás mutatót, eszembe jutott, hogy a vidéki házamban van egy 15. kovácsolás jó nyári gumikkal a nyolcból. És eszembe jutott, hogy Jetta ugyanolyan csavarmintával remekül érezte magát. Vettem jó eredeti kúpos csavarokat. Csavart. Az idei nyár lesz a 4., amikor az autó ezeken a kerekeken hajt majd.
olyan kapzsinak kell lenned...
Kir* 31-03-2014 13:31
Nem érdemes viccelődni az elvitellel. Itt a csapágy terhelése megnövekszik. És az összes gyári felfüggesztési beállítás a lefolyóba. Nos, amikor magán a lemezen még van 3-5 mm eltérés az eltolásban. De a távtartó legalább 15-20 mm.
A Porshikon azonban hátul 5 centiméteres távtartók voltak mindkét oldalon. És 10"-es kerekek. és semmi.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Mi jó veszett el? egy kerékkészlet ötven kopejkába került. Kovácsolás toyo 888-al.
Pontosan erről beszélek...
Kir* 31-03-2014 13:48
idézet: Eredetileg közzétette: ASDER_K:
Pontosan erről beszélek...
Igen, mi zsidók vagyunk
perstkov 31-03-2014 14:13
Természetesen vásárolhat egy csapot, hogy kijavítsa a menetet, és biztosítsa az életét, egy apróság, de a rokonok örülni fognak
Kir* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Amúgy ha már végrendeleteknél és biztosításoknál tartunk: univerzális 2. 3. fúrású tárcsákat jobban óvakodnék az autóra. Tehát ott ez a csomó meggyengült
ez így van?
Kir* 31-03-2014 14:36
idézet: Eredetileg közzétette: ASDER_K:
milyen szemétség nem történik...
ez így van?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
a legfontosabb kérdés a nakera one nada?
Kir* 31-03-2014 15:04
idézet: Eredetileg közzétette: ASDER_K:
a legfontosabb kérdés a nakera one nada?
HARON 31-03-2014 15:15
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:Azta! Igen, csak ez kézműves, de vannak ilyen terv gyári lemezei.
Sőt, ha a japánok többé-kevésbé tartóssá teszik őket, akkor Kína általában ón ..
ASDER_K 31-03-2014 15:18
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Egy hajtás különböző gépekhez. Sokoldalúság.
minek?
HARON 31-03-2014 15:38
idézet: Eredetileg közzétette: ASDER_K:
minek?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Egy cikk három vagy öt helyett.
azok. a gyártó és az eladó kényelme érdekében?
és miért kell ilyen lemezeket venni a kényelmük miatt?
Kir* 31-03-2014 15:48
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:Nincs benne egy vasdarab a luminiumban?
Nos, nem láttam ilyen korongot darálóval. De nagyon kétlem, hogy van benne valami. Ez tovább gyengíti a szerkezetet. A Tach még monolittal megerősített alumínium, és a lemez belsejében semmiképpen sem kapcsolódik alumíniumhoz.
HARON 31-03-2014 15:57
Én sem fűrészeltem darálóval... De abból ítélve, hogy valaki ezt gyakorolja, nem homogén az ötvözet, vannak betétek... Viszont újrahasznosítható vásárlásnál külön árlista van az ötvözetnek kerekek, úgy bérelnek, ahogy vannak.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
az ötvözet nem homogén, vannak betétek ...
Nem egyszer láttam szaggatott vonalakat... nem volt heterogenitás a selejtben.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Minek hát szenvedni és csiszolóval vágni a alumíniumot, hogy később három kopejkát kaphasson egy fémvásárlásnál?
nem tudom
Kir* 31-03-2014 16:54
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Minek hát szenvedni és csiszolóval vágni a alumíniumot, hogy később három kopejkát kaphasson egy fémvásárlásnál?
Valószínűleg azért, hogy az emberek ne adják el egészben, nehogy később felvásárolják.. Vagy talán lusták a gumit eltávolítani a telepítésnél.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Vagy talán túl lusta eltávolítani a gumit a telepítés során.
nem lusta, de megéri a pénzt...
HARON 31-03-2014 17:08
idézet: Eredetileg közzétette: ASDER_K:
nem lusta, de megéri a pénzt...
Tényleg olyan drága? Aki fűrészelt már alumíniumot köszörűvel, az nem fog spórolni az abroncsszerelésen.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Tényleg olyan drága? Aki fűrészelt már alumíniumot köszörűvel, az nem fog spórolni az abroncsszerelésen.
amint azt még ez a téma is mutatja – a kapzsiságnak nincsenek határai.
Kir* 31-03-2014 17:28
idézet: Eredetileg közzétette: ASDER_K:
amint azt még ez a téma is mutatja – a kapzsiságnak nincsenek határai.HARON 31-03-2014 22:30
idézet: Eredetileg közzétette: Makc k-113:
Hogy nem? 4 * 98 - minden VAZ, kivéve az összkerékhajtást. És 4 * 100 - szinte az összes többi autó 13-14 "kerekekkel.Nem csak vázák. Biztos vagyok benne, hogy a fiat is 4/98-at használ.
- 4 a csavarlyukak száma.
- 98 és 100 annak a körnek az átmérője mm-ben, amelyen találhatók.
A 4x100-as lemezek VAZ-ba való beszerelésének népszerűbb módja az excenteres vagy a középponttól eltérő csavarok használata. Az ilyen nem szabványos csavarok készletei könnyen megtalálhatók az online áruházakban.
Ha a lemezeket helytelenül szerelik fel egy 4x100-as csavarmintával rendelkező VAZ-ra, akkor fordulatszám-rezgés léphet fel, és hirtelen fékezéskor halálesetek következhetnek be, ezért a beszerelés előtt gondoljon mindenekelőtt a biztonságra!
Egyébként tudja, hogy milyen gumik és kerekek alkalmasak a VAZ 2110-hez?
Fotó forrása:- Logbook che-guevaro a Drive2.ru webhelyről
Kulcsszavak:
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Milyen fúrás a VAZ-2114-en: fotó és videó
A szépség persze áldozatot követel, de az egészséges logika határain mégsem érdemes túllépni. A VAZ-2114 lemezeinek kiválasztásakor nemcsak és nem annyira az öntvény vagy a bélyegzés kialakítása, hanem elsősorban a méretek figyelembevétele szükséges. A gyári leszállási méretek és az új kerekek méreteinek megfelelősége garantálja az autó biztonságos működését.
Milyen fúrás a VAZ-2114-en
Az egyik fő paraméter, amelyre figyelnie kell a VAZ-2114 autó szabványos lemezeinek cseréjekor, a rögzítőfuratok mérete, elhelyezkedése és átmérője, a PCD, a osztáskör átmérője, és egyszerű módon a fúrás vagy csavarminta.
Csavarminta a VAZ-2114 lemezen
Razboltovka - ez a jellemző két számmal van kifejezve, és jelzi a rögzítőlyukak középpontjai közötti távolságot és azok számát.
Fúrás minden VAZ autóhoz (az Oka és a Niva kivételével) - 4x98, négy lyuk, amelyek középpontjai egymástól 98 mm távolságra helyezkednek el.
Ez azonban egy egyszerűsített jelölés a felhasználó számára. A tárcsa gyártója köteles figyelembe venni mind a furatok átmérőjét, számukat, a középpontjaik távolságát, mind azt az átmérőt, amely mentén a lyukak középpontjai elhelyezkednek. Egy ilyen megjelölés megnehezítené a lemezek felhasználó általi kiválasztását, ezért elegendő a „lyukak száma / távolságuk” formátumú fúrás ismerete.
Még néhány kerék opció
A fúrás a tartalékon mérhető. N minden SAMAR fúrás 4*98
Van még néhány paraméter, amely a natív VAZ-2114 felnikre vonatkozik - ez az alaptárcsa szélessége 5,0 J, az ET45 tárcsa eltolása, az agy központosító furatának átmérője 58,5.
Hogyan helyezzünk 4x100-as lemezt egy VAZ-2114-re
A legtöbb régebbi külföldi autó 4x100-as fúrással rendelkezik. Ezzel szinte a végtelenségig változatos lehet a lemezválaszték. Azonban szem előtt kell tartani, hogy a 4x100-as lemezek egyszerű, módosítások nélküli telepítése 4x98-as leszálláshoz nem vezet semmi jóra. A helyzet az, hogy a lemez gyártásánál a tűrés nem haladja meg a 0,7-1 mm-t. Vagyis elméletileg fel lehet tenni egy 4x100-as illesztésű korongot, de ez oda vezet, hogy a négy csavar közül csak az egyik fog pontosan a kúpon ülni. A többi rögzítő egyszerűen nem présel ki a végéig, és ennek eredményeként a lemezen meghajlik, amit szinte lehetetlen szemmel ellenőrizni.
Tárcsa csavarmintával 4*100
A lemez nem fog illeszkedni a kerékagyhoz illeszkedő síkkal, és ez ahhoz a tényhez vezet, hogy kiesik.
A szisztematikus kifutás nemcsak azt eredményezheti, hogy az egyetlen megfelelően meghúzott csavar gyorsan meglazul, hanem a kerékcsapágy azonnali kopásához is, és a többi csavar magától kilazul. Van kiút ebből a helyzetből.
A tárcsa kifutása az agycsapágy gyors kopásához vezet
A 4 * 100-as csavarmintával rendelkező lemez beszereléséhez vagy távtartót kell beszerelni, vagy csavarok helyett anyákkal ellátott csapokat kell beszerelni.
Kevésbé megbízható megoldás az eltolt fejű csavarok felszerelése. Nem egészen a megfelelő lehetőség a csapok felszerelése, például a blokk fejéből és a Niva anyáiból, de a csapokat nem csavarásra tervezték, így a legmegbízhatóbb megoldás a távtartók felszerelése. Saját kezűleg faraghatja őket, vagy készen is megvásárolhatja.
De itt érdemes szem előtt tartani néhány dolgot:
- A távtartó szélessége legalább 20 mm legyen, mert csak ebben az esetben biztosítjuk a menet megfelelő szilárdságát.
- Ebben az esetben a lemezeltolás ugyanilyen 20 mm-rel nő, amit a lemez kiválasztásakor figyelembe kell venni.
- Ebben az esetben a lemezt minimális túlnyúlással kell kiválasztani, hogy eltávolítsák a terhelést az agyról, és valahogyan kompenzálják az eltolás különbségét.
A középponttól eltérő excentercsavarok használata 
Szerelje be a keréktávtartókat 
Csapok beszerelése excenteres anyával Videó a távtartók felszereléséről a VAZ-2114 fúrásának megváltoztatásához
Következtetés
Legyen óvatos, amikor a lemezeket nem szabványosra cseréli, és ne feledje, hogy a leghalálosabb megjelenés soha nem fogja felváltani a biztonságot, különösen nagy sebességnél. Sok sikert és biztonságos utat mindenkinek!
