Állítsa be a rádió megajet 350-et. A CB kommunikáció hatótávolságát befolyásoló tényezők

Az alsó kategóriás kommunikációs megoldások általában nem érdemelnek különös figyelmet, hacsak nem rendelkeznek néhány kiemelkedő tulajdonsággal, és nem képesek mindent megadni a felhasználónak, ami a feladat megoldásához szükséges.

Valójában valószínűleg nem írnék véleményt a MegaJet MJ-350-ről, ha nem lennének olyan körülmények, amelyek az olcsó rádióállomás választását gyakorlatilag vitathatatlanná teszik a versenytársak és a fiatalabb modellek hátterében.

Amint megjelent a MegaJet új rádióadóinak sora, mégpedig az MJ-350, és a fiatalabb modell, amely a "mindent kell, és semmi többet kevés pénzért" ideológiát kínált a felhasználóknak, nagyon megtetszett. Hátterében a meglehetősen unalmas, nevetséges elrendezésével kitüntetett, a lehető legolcsóbb és szervizben visszafogott MJ-350 nem keltette fel a figyelmemet, és egészen a közelmúltig megvetéssel bántam vele, ahogy megfordult. később ki, hiába. A kidolgozás minden idők mélypontjára zuhanása késztetett arra, hogy a MegaJet MJ-350 felé forduljak. Az állomásnak természetesen vannak hátrányai, de vannak tagadhatatlan előnyei is. Ez egy kis bevezető volt, most pedig maga az áttekintés.

Megjelenés

Az állomást ugyanabban a dobozban szállítják, mint az összes modern megajetet.

A doboz kartonja kemény, a nyomtatás kellemes a szemnek. A köteg általában nem különbözik az új vonal összes állomásának kötegétől.

Maga az állomás klasszikus formában, monoblokk formájában készül. A tok méretei megfelelnek az MJ-450 és MJ-650 méreteinek.

A karosszériaburkolatokat külön-külön csavarozzák a vázra, mindegyiket, ahogyan azt szinte minden megajetnél teszik.

Az előlap kialakítása is a régebbi modellekre emlékeztet. De nincs valkóder a csatornaváltáshoz, és ezt a műveletet a kijelző alatti két gombbal hajtják végre.

A kijelző az MJ-450-hez hasonlóan minden szögből jól olvasható, és kellemes borostyánsárga háttérvilágítással rendelkezik.

A gombok nem háttérvilágításúak.

A kijelzőn megjelenő jelzés némileg az MJ-400-ra emlékeztet, leszámítva az S-mérő hiányát, ami itt nagyon hasznos lenne, hiszen a vevő érzékenység szabályozó gombja ott van a kezelőszervekben, de nem lehetséges navigáljon, hogy milyen erős hatása van az állomás érzékenységére, mivel nincs jelző, ahogy az MJ-200 Plus-nál történt.

Mögötte sincs semmi szokatlan, minden, mint a régebbi modellekben.

A headset nagyon egyszerű. Mikrofonon és érintőn kívül semmi nincs rajta. Teljesen megegyezik az MJ-300 és MJ-150 állomás fejhallgatójával.

Csatlakozó szabványos 4 tűs.

Általánosságban elmondható, hogy a tervezés a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsödik, de funkcionális marad. Látható, hogy a gyártó igyekezett minél jobban megkülönböztetni az új rádióállomásokat.

Funkciók

Az állomás 6 funkciógombbal és 3 vezérlőgombbal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a rádióállomás összes funkciójának teljes irányítását.

1. Többfunkciós kijelző.
2. Rádió be/ki gomb és hangerőszabályzó.
3. Headset csatlakozó.
4. Az AM / FM moduláció típusának váltására szolgáló gomb. Ennek a gombnak a második funkciója további rejtett csatornák „lyukak” engedélyezése/letiltása. Ehhez ezt a gombot le kell nyomni és 2 másodpercig lenyomva tartani. Ezzel a gombbal az állomást is több rácsos üzemmódba kapcsolhatja. Ehhez az állomást ki kell kapcsolni, tartsa lenyomva az A / F gombot és kapcsolja be az állomást.
5. Automatikus zajszűrő gomb. Ennek a gombnak a második funkciója a szkennelési mód bekapcsolása. Ehhez a gombot nyomva kell tartani. A szkennelés az összes rácson egymás után történik. A szkennelés iránya nem módosítható. Csak felfelé megy. Ha megpróbálja megváltoztatni az irányt, a szkennelési mód le van tiltva.
6. Csatorna le gomb.
7. Csatorna fel gomb.
8. Váltó gomb 9 vészcsatornára, egy rács módban működik. több rácsos módban. Multi-grid módban ez a gomb frekvencia rácsok váltására szolgál. Összesen 3 frekvencia rács van az állomáson (C, D, E). Egy másik funkció az összes állomásbeállítás visszaállítása "alapértelmezettre". Ehhez ki kell kapcsolnia az állomást, tartsa lenyomva a CH9 gombot b kapcsolja be az állomást.
9. Gomb az 5-ről 0-ra való gyors váltáshoz és fordítva. A második funkció 2 csatorna követése. Ennek az üzemmódnak az aktiválásához ki kell választani az első csatornát, nyomva kell tartani a DW gombot, amíg a DW ikon meg nem jelenik a kijelzőn, majd a csatornagombokkal válassza ki a második csatornát. A második csatorna dinamikusan váltható. Ez nem állítja vissza az üzemmódot.
10. Küszöb zajzár szabályozó gomb.
11. A vevő érzékenységének szabályozó gombja.

Belül

Az állomás zöld textolit táblára készült. A telepítés minősége az idősebb testvérek szintjén. Folyasztószer és felesleges forrasztás nyoma nem volt a táblán, ahogy a Nextron gyár termékeinél.

Taktikai és technikai jellemzők

Frekvenciasáv típusa: CB 27MHz
Márka: Megajet
Frekvencia tartomány: 26,515 - 27,855 MHz
Frekvencia csatornák száma: 135R+135E
Adó kimeneti teljesítménye: 8W
Érzékenység: 0,3 (12 dB SINAD FM) / 0,5 (10 dB SINAD AM) μV (s/n)
Zajtompítás típusa: automatikus (ASQ) és küszöbérték
Moduláció típusa: AM/FM
Tápfeszültség: 13,8 V
Maximális áramfelvétel: 2000 mA
Antenna csatlakozó típusa: UHF-aljzat (PL259-aljzat)
Hangszóró hangteljesítménye: 3000mW
Szerelési típusú konzol
Méretek, mm 138x40x120
Súly, 900 gr
Típus: Autóipar

Eredmény

A célközönség, amely megvásárolja ezt az állomást, nem teljesen világos. Az tény, hogy a modellpaletta mesterséges bővítésével az RKK cég nagyon elmosta a határokat a rádióállomások között. Valójában az MJ-350 csak a vevő erősítésszabályozásában, pontosabb kijelzésében és kialakításában különbözik az MJ-150-től. És persze a minőség.

Jelenleg ez egy kicsit drágább alternatíva az MJ-150-hez, és egyszerű és megbízható rádiónak ajánlom a 15-ös csatornára.

Leírás és felszereltség

A MegaJet MJ-350 autórádió népszerű modell lett a kamionosok és amatőr autósok, taxisofőrök és futárok körében. A rádió jó műsorkínálattal rendelkezik az éterben, kiváló minőségű és megbízható kommunikációt biztosít. Ezek a jellemzők fontosak a hosszú autós utakhoz.

A MegaJet MJ-350 rádió akár 8 watt optimális kimeneti teljesítménnyel rendelkezik, autórádiókhoz alkalmas. Gyors hozzáférés a segélyhívó csatornához, mindig elérhető. És ha vészhelyzetben találja magát, nagyon gyorsan megkaphatja a szükséges és szakképzett segítséget. A folyadékkristályos kijelző nagy karakterekkel és körülötte elhelyezett billentyűkkel maximális kényelmet és egyszerű kezelést biztosít. Az elektronikus mikrofonnal ellátott érintő jelenléte, egy erőteljes, 3 W-os hangszóró, 135 memóriacsatorna érdekesebbé és funkcionálisabbá teszi a rádiót. A nem felejtő memória lehetővé teszi az összes beállítás és funkció elmentését, amikor kikapcsolja a MegaJet MJ-350 rádiót a hálózatról. A fő különbség a többi rádióhoz képest a beállítások és funkciók eléréséhez szükséges minimális idő, valamint a könnyű használat.

Műszaki adatok:

• Frekvenciák 26,9-27,8 MHz
• 135E + 135R csatornák
• AM/FM moduláció
• Scan +
• Monitoring +
• Tápfeszültség 12 V
• Üzemi hőmérséklet (°С) -30 és + 60 között
• Méretek 138x120x40 mm
• Teljesítmény 10 W
• Súly 900 g

Felszerelés:

• MegaJet MJ-350 rádió
• rögzítő konzol
• PTT
• tartó
• tápvezetékek
• biztosíték
• rögzítőelemek készlete
• csomag

AUTÓ

CB RÁDIÓÁLLOMÁS

MegaJet MJ-350

Technikai leírás

LLC „Firma RKK”, Moszkva, st. Sushchevskaya, d. 9, épület 4, Tel: (4
Fax: (4

www. ***** email:*****@***hu

1. Bemutatkozás............................................... ........................................ 3

2. Műszaki adatok ................................................... ...................................... négy

4. A rádióállomás beszerelése az autóba................................................ ...... 7

5. Az autóantenna beszerelése és konfigurálása ................................... 11

6. A rádióállomás használatának szabályai ................................................ ...................... 15

7. A CB kommunikáció terjedelmét befolyásoló tényezők …………………. 16

8. Garancia …………………………………………… 19

AUTÓS CB RÁDIÓ

MegaJet MJ-350

A MegaJet MJ-350 RÁDIÓ HASZNÁLATA ELŐTT OLVASSA EL EZT A MŰSZAKI LEÍRÁST.

1. BEMUTATKOZÁS

A MegaJet MJ-350 autós CB rádióállomást a modern technológiák alapján fejlesztették ki, és az új generációs CB rádióállomások sikeres modellje.

A rádióállomás összes üzemmódjához tartozó mikroprocesszoros vezérlőrendszer a vezérlőn alapul. A rádióállomás vevője egy szuperheterodin kettős frekvencia-konverzióval, kvarc és piezoszűrőkkel, kétféle zajcsillapítóval - jel és spektrális.

A rádiós vezérlőpanel teljesen új kialakítása maximális kényelmet és egyszerű kezelést biztosít. Különös figyelmet fordítanak a rádióállomás vezérlési módjaihoz való hozzáférés idejére.

A MegaJet MJ-350 rádióállomás jellemzői.

· Kompakt kialakítás

· - 5 kHz

· Nem felejtő memória

· Külön frekvenciaszintetizátor egy chipen

· Hangszóró 8 ohm, 3 W, négyzet alakú 78x78 mm)

· Megbízható PTT 4- pin

· Szkennelési mód (SCAN)

· Külső hangszóró csatlakoztatásának lehetősége

· LCD kijelző nagy karakterekkel

https://pandia.ru/text/78/160/images/image003_157.jpg" width="537" height="227 src=">

Rizs. 1. A rádióállomás kezelőszerveit számok jelölik.

(1) ON/OFF/VOLUME – „Be/Ki, Hangerőszabályzó”. Forgassa el a gombot az óramutató járásával megegyező irányba a készülék bekapcsolásához és a kívánt hangerő beállításához.

Figyelem. Ez a szabályozó nagy mechanikai erőforrással rendelkezik (a teljes forgási ciklusok száma a természetes kopáshoz a teljesítmény elvesztése előtt). Ennek az erőforrásnak azonban van határa. Próbálja ezt észben tartani, és ne fordítsa túl gyakran a szabályozót szükség nélkül, különösen ugyanabban a helyzetben, és sok évig kitart. A szabályozó üzemképtelen állapotának mechanikai kopása olyan mechanikai sérülés, amelyről a felek garanciális kötelezettségei a garanciális időszak alatt nem rendelkeznek - lásd a fejezetet. "GARANCIA"

(2) LCD kijelzö. Információs tábla a rádióállomás állapotának és működési módjának figyelésére.

(3) SQUELCH gomb – „Zajkapu”. Ezzel a gombbal állíthatja be a zajküszöb szintjét, ha nem érkezik jel. A vevő maximális érzékenységének eléréséhez ezt a vezérlőt olyan helyzetbe kell állítani, ahol a saját vagy a földi zaj csak most kezd elnyomni. Forgassa el a vezérlőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a hangszóróból el nem tűnik a zaj. A vett jelnek a zajzárási küszöbszint felett kell lennie. A gomb további, óramutató járásával megegyező irányú forgatása növeli a zajzárási szint küszöbértékét. Ha a gomb a szélső jobb pozícióban van, csak nagyon erős jeleket lehet fogni.

Legyen óvatos a beállításkor, mivel a zajzárási szint gondatlan beállítása jelentősen ronthatja a vevő érzékenységét, így lehetetlenné válik a gyenge jelek vétele.

Figyelem. Ez a szabályozó nagy mechanikai erőforrással rendelkezik (a teljes forgási ciklusok száma a természetes kopáshoz a teljesítmény elvesztése előtt). Ennek az erőforrásnak azonban van határa. Próbálja ezt észben tartani, és ne fordítsa túl gyakran a szabályozót szükség nélkül, különösen ugyanabban a helyzetben, és sok évig kitart. A szabályozó üzemképtelen állapotának mechanikai kopása olyan mechanikai sérülés, amelyről a felek garanciális kötelezettségei a garanciális időszak alatt nem rendelkeznek - lásd a fejezetet. "GARANCIA" .

(4) Fejhallgató csatlakozó. A kulcsok kombinálásával szerelje össze a csatlakozást, és rögzítse az anyagyűrű meghúzásával.

(5) AM/FM kapcsoló /HD. Az amplitúdómoduláció típusának kiválasztása - AM vagy fázis / frekvencia - FM. Az AM rövid és közepes hatótávolságú kommunikációra használatos a legtermészetesebb hangzás érdekében. Ezenkívül AM-t használnak a 15C kamionos csatornában. Az FM érthető hangzást és információcserét biztosít bármely tartományban, beleértve a nagyot is, ha a vett jel elegendő és a vétel lehetséges. Az FM-et a 9C/19C vészhelyzeti csatornákon is használják. De mindenekelőtt a rádióállomásod modulációjának meg kell egyeznie a levelező rádióállomásának modulációjával. Nyomja meg és tartsa lenyomva HD– 5 további csatorna 41…45 jelenik meg.

(6, 9) GombokCH FEL./ DN. Csatorna fel/le gombok.

(7) GombASQ / SQ. Egy rövid megnyomással átváltható a zajcsökkentés típusa – kézi vezérlésű zajelnyomásról (jel) az automatikus (spektrális) zajcsökkentésre. Hosszan megnyomva a vevő automatikus pásztázási módba kapcsol. A funkció használatához kapcsolja be a rádiót, és állítsa be a kívánt hangerőt. Állítsa be a zajcsökkentést. Kattintson a gombra "LETAPOGATÁS" 3 másodpercig, és a keresés elindul. A szimbólum megjelenik az LCD-n. "SC". Ha egy csatornán a zajzárási szintet meghaladó jelet észlel, a keresés 5 másodpercre leáll. és addig folytatódik, amíg meg nem nyomja a PTT vagy a gombot "SC".

(8) CsatornaCH9. A CH9 segélycsatorna engedélyezése. Vészhelyzetbe való belépéshez csak nyomja meg a gombot CH9. Ha a BAND opció be van kapcsolva (az „AM / FM” lenyomásával és nyomva tartásával kapcsolja be a rádiót), a gombot CH9 váltogatja a c, d, e. Ezzel a gombbal visszaállíthatja a rádiót a gyári beállításokra - RESET.

(10) Gomb „-5kHz/ DW”. Egy rövid megnyomással a csatornafrekvencia 5 kHz-cel lefelé tolódik - az úgynevezett amatőr orosz szabványra a szomszédos csatornák közötti frekvenciák felosztására. A naptevékenység évei alatt rádióhullámok távoli áthaladása (ún. passages) figyelhető meg, amikor a vételi ponttól több ezer kilométerre található rádióállomásokról lehet jeleket és interferenciákat fogni. A rádióhálózat levelezőivel való kényelmesebb munka érdekében válthat a -5 kHz-es „csatornák közötti” résre (itt kisebb az interferencia) és/vagy válthat manuálisan állítható zajcsökkentésre.

Hosszan megnyomva (körülbelül 3 másodpercig) - aktiválja a funkciót DW (kettős figyelés) – „Két csatorna szekvenciális hallgatása”. Ez a funkció egyenértékű azzal, mintha két vevőegység lenne egy rádióban. Ebben a módban két különböző, előre beállított csatornát hallgathat. Határozza meg a hallgatni kívánt csatornákat (például: 10. és 20.). A 10. csatornára hangolás után nyomja meg a kapcsolót "DW"(kb. 3 másodperc). A szimbólum megjelenik az LCD kijelzőn. "DW". Ezután hangoljon a 20-as csatornára, és állítsa be a kívánt zajzárási szintet. Most a rádióállomás felváltva 0,5 másodperces időközönként a 10. és 20. csatornára fog hangolni. Szükség esetén a kiválasztott két csatorna valamelyikén felveheti a kapcsolatot az előfizetővel, és a kapcsolat megszűnése után a rádió ismét a 10. és 20. csatornán párhuzamos hallgatási módba kapcsol. Ennek az üzemmódnak a letiltásához nyomja meg ismét hosszan a gombot. "DW".

(11) SzabályozóRFG– a vevő érzékenységének szabályozása. A szabályozó lehetővé teszi a levegő legkényelmesebb hallgatását szoros zavaró interferencia jelenlétében. A vevő akkor a legnagyobb érzékenységgel rendelkezik, ha a szabályozó az óramutató járásával megegyező irányban a szélső helyzetben van.

(12) Headset mikrofonnal és PTT-vel (PTT) az adás/vétel vezérléséhez.

A rádió hátulján található egy aljzat az "EXT. SP" külső hangszóró csatlakoztatásához.

4. A RÁDIÓ TELEPÍTÉSE A JÁRMŰBE

A rádióállomás 12 voltos akkumulátorral és a karosszériára földelt mínuszos autókban való használatra készült.

A rádió beszerelése előtt ellenőrizze, hogy járműve megfelel-e ennek a követelménynek.

A tartókonzol és a mikrofontartó a rádió autóba való felszerelésére szolgál.

HOVA TELEPÍTSE A CB RÁDIÓT?

A rádióállomást olyan helyre szerelték be az autóba, hogy használata ne okozzon kényelmetlenséget és ne vonja el a vezető figyelmét a vezetésről. Erre a célra a legjobb hely az autó műszerfala alatt van.

Figyelem: Ügyeljen arra, hogy a rádióállomás telepítési helyének kiválasztásakor az ne zavarja a vezetőt, és ne akadályozza a jármű kezelőszerveihez való hozzáférést. A csatlakozókábelek lefektetésekor vegye figyelembe a biztonsági előírásokat. Ha a rádió vagy a csatlakozó kábelek kényelmetlen helyzetben vannak, elveszítheti uralmát a jármű felett.

MECHANIKAI MUNKÁK A TELEPÍTÉS KÖZBEN.

1. lépés. Legyen óvatos, használja a tartókonzolt sablonként a műszerfal alatti rögzítési lyukak megjelölésére. A fúrási helyek megjelöléséhez használjon csévét vagy más éles szerszámot, amelyet fémre való jelölésre terveztek.

2. lépés: Fúrjon két 3 mm-es lyukat minden szerelőlap rögzítőcsavarjához. Rögzítse a tartót a műszerfal alatt a mellékelt 10 mm-es önmetsző csavarokkal (lásd a 2. ábrát). Legyen különösen óvatos lyukak fúrásakor, hogy ne sértse meg a kábelkötegeket és a panel alatt található elektronikus eszközöket.

https://pandia.ru/text/78/160/images/image005_123.jpg" width="587 height=213" height="213">

Rizs. 3. Példa a rádióállomás báránybilincsekkel történő rögzítésére.

A MIKROFONTARTÓ TELEPÍTÉSE. Fúrjon két lyukat a rádió közelében az autó műszerfalán a mikrofontartó felszereléséhez (lásd a 4. ábrát). Rögzítse a tartót két 10 mm-es önmetsző csavarral a készletből a rádióhoz.
KÜLSŐ HANGSZÓRÓ CSATLAKOZTATÁSA (nem tartozék). A rádióállomás hátsó falán található egy aljzat az "EXT. SP" külső hangszóró csatlakoztatásához (lásd 5. ábra). Dugja bele a külső hangszóró csatlakozóját (3,5 mm-es mono jack) A beépített hangszóró ki van kapcsolva.

TÁPELLÁTÁS CSATLAKOZTATÁSA.

Mivel a rádióállomás teljesítményszűrővel van felszerelve, amely kiküszöböli a motor gyújtásrendszerének zavarását, így bármikor csatlakoztatható az autó fedélzeti hálózatához.

1. lépés: Húzza ki a tápkábeleket az akkumulátor kivezetéseiről, hogy elkerülje a rádió bekapcsolásakor fellépő rövidzárlatot.

2. lépés: Csatlakoztassa biztonságosan a rádió fekete negatív vezetékét közvetlenül a jármű karosszériájához. A legjobb teljesítmény érdekében rádiójának jó fém-test érintkezést kell biztosítania.

3. lépés Csatlakoztassa a beépített biztosítéktartóval ellátott rádió piros pozitív vezetékét a biztosítékdobozhoz (szivargyújtó vagy közvetlenül az akkumulátor pozitív (pozitív) pólusához). Általában a biztosítékblokk a legkényelmesebb pont a rádió csatlakoztatásához. A tápkábelt csatlakoztathatja a gyújtáskapcsoló érintkezőihez, ebben az esetben a rádió automatikusan kikapcsol a gyújtás kikapcsolásakor, ami megakadályozza az akkumulátor véletlen lemerülését.

4. lépés: Csatlakoztassa újra a tápkábeleket az akkumulátor érintkezőihez. Csatlakoztassa a tápkábel dugóját a rádió hátulján található hálózati aljzathoz.

Figyelem! Ügyeljen a helyes csatlakozási polaritásra. A fordított polaritás károsítja a rádiót. Az ilyen károk a készülék nem rendeltetésszerű használatának minősülnek, amelyről a jótállási időszak alatt a felek jótállási kötelezettségei nem rendelkeznek - lásd a fejezetet. "GARANCIA" .

5. A JÁRMŰ ANTENNÁJÁNAK TELEPÍTÉSE ÉS BEÁLLÍTÁSA

A CB sávban a legszélesebb körben a függőleges polarizációjú antennákat használják. Ennek oka az a tény, hogy nehéz hatékony, vízszintes polarizációjú antennát elhelyezni egy autón, és a CBS kommunikációt elsősorban mobil objektumok esetén használják. Ugyanebből a megfontolásból körkörös sugárzási mintájú, „földelt” alappal rendelkező antennákat használnak.

Általánosságban elmondható, hogy a mobil CB rádiókhoz kétféle antenna létezik - egy teljes méretű, 1/4-hullámú ostor (2,75 m) és egy rövidített illesztett ostorantenna (0,5-1,9 m). A járműveken a teljes méretű antennák nagy hossza miatt főleg rövidített, legalább 1,2 m hosszúságú antennákat használnak, különféle kivitelben, a tetőn lévő lyukon keresztül, konzolra lefolyóperemre vagy mágnesre szerelve. alap (lásd 6. ábra).

Rizs. 6. Az autóantennák tipikus beépítési helyei.

A mágneses alapantennák előnye, hogy parkolás közben könnyen elhelyezhetők az autóban, és a mágnes erőssége biztonságosan tartja az autót rázkódás és nagy sebességű vezetés közben.

Az antenna mintázata az antenna helyétől függ. Amikor az antennát a tető közepére szerelik, a sugárzási minta kör alakú. Ha az antenna a tető jobb szélére van felszerelve, akkor diagramja és maximális erősítése a jármű tengelyétől balra lesz irányítva. Amikor az antennát a hátsó csomagtartóra helyezi, annak diagramja előre lesz irányítva.

Íme néhány alapvető szabály, amelyet figyelembe kell venni az antenna telepítési helyének kiválasztásakor:

1. Szerelje fel az antennát a jármű legmagasabb pontjára.

2. Minél több az antenna a tető felett, annál jobb.

3. Szerelje fel az antennát a telepítéshez kiválasztott felület közepére.

4. Az antennakábelt a lehető legtávolabb vezesse el az olyan interferenciaforrásoktól, mint a gyújtásvezetékek, elektromágneses eszközök stb.

5. Győződjön meg arról, hogy a vezetékkábel árnyékolása szorosan csatlakozik a test féméhez (a vezetőképes alsó felülethez) az antenna helyén.

6. Ha az antenna szabványos kábellel van felszerelve, annak hosszának megváltoztatása elfogadhatatlan.

7. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a kábelt.

ábrán. A 6. ábra az autóantennák öt tipikus rögzítési helyét mutatja: (1) hátsó lökhárító, (2) hátsó csomagtérfedél, (3) vízlefolyás, (4) motorháztető, (5) tető.

Ha szakképzett tanácsot szeretne kapni az antenna típusának és telepítési helyének kiválasztásához, forduljon értékesítési cégéhez.

ANTENNA TELEPÍTÉSE.

Gondosan kövesse az antenna gyártójának beszerelési utasításait.

Figyelem! Soha ne kapcsolja be a rádiót leválasztott antennával vagy sérült antennakábellel. Az eredmény a rádióállomás meghibásodása lehet.

AUTÓ ANTENNA BEÁLLÍTÁSA.

A beépített autóantennát a tartomány középső frekvenciáján kell rezonanciára hangolni. Az antenna és az antennakábel hangolására és időszakos ellenőrzésére egy SWR mérőt használnak, amelyet külön minimális hosszúságú adapterkábellel csatlakoztatnak a rádióállomás és az antennakábel közötti áramkörhöz. A különböző típusú antennák különböző módon vannak konfigurálva, ezért el kell olvasnia az utasításokat. Általános szabály, hogy egy olyan antenna hangolását, amely megbízható galvanikus (vagy kapacitív - a mágnes teljes területén keresztül) érintkezik a vezető alatti vezető felülettel (területtel) azon a ponton, ahol az antenna található, úgy történik. a csap hosszának csökkentése vagy növelése. Próbáljon meg elérni egy minimális SWR-t (ideális esetben egyet) a választott frekvenciaszakasz közepén (például a két leggyakrabban használt csatorna között). És ha ugyanakkor a „működési” tartomány szélein legfeljebb 1,5 SWR-t kaphat, akkor a csatornaválasztás helyes, és az antenna tökéletesen hangolt.

AMIT FONTOS EMLÉKEZTETNI A JÁRMŰ ANTENNÁNAK HASZNÁLATA ESETÉN.

Figyelem, lehetséges következmények! Soha ne kapcsolja be a rádióállomást adáshoz még rövid időre sem hangolatlan antennával vagy „nem hangolt” antennával, ha a kábelköpeny megbízható elektromos érintkezése és az antenna „tömege” a vezetőképes alapfelülettel az antenna helyén elvész (SWR több mint 2,5). Ilyen helyzetben a közeli elektromágneses tér tápvezetékeinek előre nem látható térbeli újraeloszlása ​​következik be mind az antennakábel köpenyének külső felületén, mind a test minden elektromosan vezető felületén, és ami a legkellemetlenebb, a nagyfrekvenciás felületi áramok jelentős mennyiségek fordulnak elő az autó belsejében. Már a közeli tudósítók sem fogadnak, és az érintő kissé megégeti a tenyeret. Különösen jelentős a nagyfrekvenciás feszültségek szintje az úgynevezett "koncentrátorokon" - térbeli vezetőkön, amelyek elektromos hossza (fizikai hossz osztva a rövidítési tényezővel) közel van a hullámhossz negyedéhez, vagy többszöröse. Ilyen látszólagos "hubok" a műszerfal alatt lazán lógó kábelköteg, mobiltelefon-töltők csatlakoztatott vezetékei és egy rádióállomás PTT-jének tekercses vezetéke. Ezeken a vezetékeken keresztül a nagyfrekvenciás áramok előre nem látható módon belülről érintik az autó műszereinek elektromos áramkörének elemeit és magát a rádióállomást, és visszafordíthatatlan károkat okozhatnak. Az ilyen hatásokra a legérzékenyebbek (csökkenő sorrendben) a rádióállomás központi mikroprocesszora (visszafordíthatatlan károsodás), az ablaktörlő egység (rövid távú meghibásodás), az autórádiók és ritkán a mobiltelefonok memóriachipjei (visszafordíthatatlan károsodás). ), a motorvezérlő rendszer (rövid távú meghibásodás). Megjegyezzük azonban, hogy a rádióállomás koordinálatlan terhelésen ("elhangolt" antenna) történő megengedhetetlen működése során az ilyen jellegű meghibásodások és sérülések a statisztikák szerint elsősorban csak további nagy teljesítményű berendezések használata esetén fordultak elő. (Azokat, akik vállalnak vagy már üzemeltetnek ilyen „kiegészítő” berendezést, értesítjük, hogy teljesen üzemképes és behangolt antenna esetén is, de ha ennek a berendezésnek a negatív tápvezetéke elszakad, vagy ha a keresztmetszeti terület ez a vezeték nem elegendő, a közeli elektromágneses mező távvezetékeinek tervezéstől eltérő újraelosztása is előfordul, a bemutatott következményekkel).

Egy másik veszélyes tényező az antenna „tömegének” az alsó felülettel és a kábelköpennyel való érintkezésének integritásának megsértése esetén, ami gyakran a rádióállomás mikroprocesszorának meghibásodásához és / vagy visszafordíthatatlan károsodásához vezet. (akkor is, ha ki van kapcsolva), az a statikus potenciálkülönbség, ami ebben az esetben fellép az autó karosszériája és egy hosszú antennatűje között. A kommunikációs hatótávolság romlása mellett a rádióállomás dinamikájában susogások és recsegések figyelhetők meg, amikor az autó mozog. A statikus igénybevétel a légáramlással és az útfelülettel szembeni súrlódás miatt lép fel. Ugyanakkor az útfelület, a kerekek, a karosszéria és az antennacsapok szintjén eltérő a páratartalom. Ennek eredményeként jelentős statikus potenciálkülönbség alakulhat ki az antenna tűje és a test között, majd szikrakisülés léphet fel az antenna tűje - rádióállomás - autó karosszéria áramkörében.

Így az antenna minőségének romlására utaló jelek első észlelésekor azonnal ellenőriznie kell az összes csatlakozás és érintkező épségét, vagy forduljon szakemberhez.

Meg kell jegyezni, hogy az SWR vezérléssel végzett időszakos ellenőrzések és a csatlakozások minőségének minimális rutinszerű gondozása, különösen az évszakok váltakozása idején, teljes mértékben megvédi a gondos vezetőt a kellemetlen „nem garanciális” helyzetektől és a szükségtelen költségektől.

6. A RÁDIÓÁLLOMÁS HASZNÁLATI FELTÉTELEI

· Ellenőrizze, hogy az antenna fel van-e szerelve, és a kábelcsatlakozása a rádióállomáshoz.

· Kapcsolja be a rádiót a Be/Ki gomb elforgatásával. és Reg. Hangerő” óramutató járásával megegyező irányba. Állítsa be a kívánt hangerőt.

· Állítsa be a zajzárási küszöböt a zajzár gombbal.

· Válassza ki a kívánt csatornát a csatornaválasztóval.

Jegyzet: Ha a csatornák nincsenek behangolva, kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemmód be van kapcsolva.CH9. Ebben az esetben kapcsolja ki a vészhelyzeti csatorna módot.

ÁTVITELI MÓD.

Nyomja meg és tartsa lenyomva a mikrofon (headset) házán található PTT kapcsolót. Tartsa a mikrofon testét 5 cm távolságra a szájától, és beszéljen normál, érthető hangon.

VÉTELI MÓD.

Csak engedje fel a PTT-t, és hallgassa meg levelezőpartnerét a hangerő- és zajszabályzókkal a legjobb hangminőség elérése érdekében.

7. A CB KOMMUNIKÁCIÓT BEFOLYÁSOLÓ TÉNYEZŐK

A polgári rádiókommunikációra kiosztott 27 MHz-es frekvenciasáv ugyanazokkal a rádióhullám-terjedési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a VHF televíziós sáv. A CB rádióhullámok fénysugárként terjednek egyenes vonalban az adóantennától a vevőantennáig. A kommunikációs hatótávolság számos tényezőtől függ: az antennák beépítési magassága a környezet szintje felett, a geodéziai magasság és a terep, az alkalmazott antennák típusa és hangolásuk minősége, a sugárzás polarizációja (vízszintes vagy függőleges), az adó teljesítmény, az interferencia szintje a vételi ponton, az akadályok jelenléte a kommunikációs úton, a használt moduláció típusa és az időjárási viszonyok.

A CB kommunikáció feltételeit jelentősen rontja az autó jelenléte alagutakban, felüljárók alatt, zárt parkolókban vagy magas épületek szűk udvarán. Városi és egyenetlen terepviszonyok között a vevőantenna jele többféle módon érkezik, és különböző fázisú alkatrészekből áll, így a jelszint akár több százszor is változhat, ha a vevőantennát mindössze 1-2 méterrel eltoljuk. . Ezt a hatást különösen fontos figyelembe venni az alapjármű összekapcsolásakor. Néha elegendő az autót kissé mozgatni, hogy a jel több ponttal növekedjen.

Jó gyakorlati körülmények között a kommunikációs tartomány AM vagy FM modulációval és 4 W-os adóteljesítménnyel körülbelül: autó - autó - 10-15 km, autó - bázis - 15-20 km, alap - alap - 30-60 km.

A kellően magabiztos talajhullám-kommunikáció a CB tartományban még kedvező körülmények között is 75 km-es hatótávra korlátozódik.

Ha a kommunikációs hatótávolság jelentős csökkenését érzi, ellenőrizze az antenna és a CB rádióállomás csatlakozásának minőségét és megbízhatóságát. Ebben a kérdésben szakértő tanácsára lehet szüksége.

ZAJ ÉS INTERFERENCIA.

A vételi pont zaj- és interferenciaszintje nagymértékben befolyásolja a kommunikációs tartományt. A legerősebb interferencia az elektromos vezetékek, az elektromos vonatok, villamosok és trolibuszok érintkezési hálózatai közelében figyelhető meg. Az autóban történő vételt nagymértékben befolyásolhatja az autórendszerek és szerelvények működése által okozott interferencia és zaj.

A CB vevő egy rendkívül érzékeny eszköz, amely képes nagyon gyenge jelek és zajok vételére és erősítésére, különösen akkor, ha ezeknek a jeleknek a forrása több tíz centiméteres távolságra van. A rádió hangszórójában hallható zaj szinte biztosan a rádión kívüli forrásból származik, mivel ezt a rádiót úgy tervezték, hogy elnyomja és minimalizálja saját zajszintjét.

ZAJCSÖKKENTÉS.

Először is ellenőrizze, hogy nincs-e interferencia a tápáramkörökben. Ehhez hasonlítsa össze a vevő zajszintjét a motor leállítása előtt és után kikapcsolt antennával. Az azonos zajszint azt jelenti, hogy nincs interferencia a tápáramkörökben.

A külső zaj legintenzívebb forrása egy olyan autó gyújtásrendszere, amelybe CB rádió van beépítve. Ha úgy gondolja, hogy ez egy lehetséges ok, egyszerűen állítsa le a motort, és hagyja a kulcsot a „műszer bekapcsolva” állásban. Ebben az esetben a rádió áramellátást kap, de a gyújtásrendszer nem működik. Ha a zaj jelentősen csökken, akkor a jármű gyújtásrendszere a zaj forrása.

Ezek csökkentése érdekében be kell állítani a motort, és ki kell cserélni a régi gyertyákat és vezetékeket. Használhat nagyfeszültségű szilikon szigetelésű vezetékeket és zajcsökkentő ellenállású gyújtógyertya sapkákat, valamint egy további vezetéket, amely összeköti a motorháztetőt a testtel. Ezek az intézkedések csökkentik a motor gyújtásrendszerének zajszintjét.

Figyelem: Ne javítsa vagy módosítsa a gyújtásrendszert, ha nincs jártas a járműjavításban. Ehhez helyesebb egy szervizhez fordulni.

Az autós generátor keféinek szikrázása olyan interferenciát kelthet, amely a dinamikában különböző magasságú üvöltő hanghoz hasonlít. Ezt az interferenciát a kommutátorkefék szennyeződése okozza, és az érintkező felületek tiszta ruhával vagy speciális érintkezőtisztító tartozékokkal történő letörlésével szűnik meg.

A feszültségszabályozó kellemetlen zümmögő hangot okozhat a rádió hangszórójában a reléérintkezők csattanása miatt. Az interferencia elnyomása érdekében az akkumulátor és a feszültségszabályozó kapcsai közé kondenzátorokkal ellátott koaxiális kábel formájú szűrőt kell beépíteni.

A gyújtásmegszakítónak tisztán kell tartania az érintkezőket és a kefefelületeket is, hogy csökkentse a CB csatlakozásra gyakorolt ​​interferencia hatását.

Néha az autóban lévő elektromechanikus eszközök megzavarhatják a CB kommunikációt: ventilátormotor, elektromos ablakemelők, ablaktörlő motor, amelyek blokkolva vannak, hogy elnyomják a koaxiális kondenzátorok által okozott interferenciát (kérdezze meg autószerelőjét).

Még a kerekek és az abroncsok is zavaró forrást jelenthetnek a CB-kommunikációban, ha száraz autópályán haladunk. Az elektrosztatikus kerékzajt rugókollektorok beszerelésével csökkentik, hogy eltávolítsák a keréktengelyek és a motor forgattyúháza közötti statikus töltést. A gumiabroncsok statikus töltése csökkenthető, ha minden egyes gumiabroncs belsejében speciális antisztatikus port használnak.

Antenna koronazaj – leggyakrabban hegyes antennák használatakor zivatar alatt vagy előtt. Az egyetlen kiút az, ha áthajtunk a viharon, vagy kivárunk.

8. GARANCIA

A hatályos jogszabályoknak megfelelően ez a garancia csak a kizárólag személyes (háztartási) célokra használt, haszonszerzéshez nem kapcsolódó termékekre vonatkozik.

Abban az esetben, ha a Vevő az áru újdonságára, teljességére, csomagolására és minőségére vonatkozó feltételeket megsértve kapja meg az árut, köteles legkésőbb az áru átvételét követő 3 napon belül értesíteni az Eladót ezekről a jogsértésekről, bemutatva a kiküszöbölés feltételeit. valamint a hibás áruk és a beszerzésről szóló dokumentumok átadása.

Az eladó garantálja a vásárolt berendezés zavartalan működését az eladástól számított jótállási időn belül, feltéve, hogy azokat rendeltetésszerűen használják és a garanciális sértetlenséget megőrzik.

Ebben az esetben, ha a rádióállomás meghibásodása a jótállási idő alatt történik, azt ingyenesen megjavítjuk, és ha a javítás nem végezhető el, vagy ha a javítás 15 munkanapnál tovább tart, a rádióállomást kicseréljük. .

Amikor az ügyfél garanciális javításra jelentkezik, a rádióállomást a jelenlétében átvizsgálják, a javításra átvételi naplóba bejegyzést készítenek, megjelölve a meghibásodások jellegét.

3 munkanapon belül megtörténik a meghibásodások elsődleges diagnosztizálása és a megrendelő tájékoztatása a javítás befejezésének hozzávetőleges határidejéről.

Az eladónak jogában áll megtagadni a garanciális javítást és felmondani a garanciális időszakot az alábbi esetekben:

a ház kinyitása vagy az elektromos áramkör módosítása;

a készülék nem megfelelő működése;

a test és a készülék elemeinek mechanikai sérülése.

A garancia nem terjed ki a következőkre:

az alkatrészek rendszeres karbantartása és javítása vagy cseréje normál elhasználódásuk miatt (természetes erőforrás) (például háttérvilágítás, hangerőszabályzó, hangszóró stb.).

a következőkből eredő károk:

szállítás az Eladótól az Ügyfélig;

idegen tárgyak, anyagok, folyadékok, rovarok véletlen vagy szándékos bejutása a termék belső vagy külső részeibe;

illetéktelen személyek vagy szervezetek által végzett javítások stb.

Ezek a garanciális kötelezettségek nem sértik a feleknek az Orosz Föderáció hatályos jogszabályai által biztosított jogait.

GYÁRI BEÁLLÍTÁSOK.

A rádióállomás helytelen működése esetén vissza kell állítani a kezdeti beállításokat.

VISSZAÁLLÍTÁS– állítsa vissza a rádió beállításait a gyári beállításokra. Két CP9 gomb lenyomásával és nyomva tartásával kapcsolja be a rádiót. Engedje el a gombot - a kijelzőn megjelenik a " felirat reSE” . A következő lesz a felirat “ ch20” . Állítsa be a módokat a szokásos módon.

MegaJet MJ-350 rádióállomás

Autóipari walkie-talkie MegaJet MJ-350 - a Megajet rádiók új sorozatának egyik olcsó modellje. Elődeitől eltérően a walkie-talkieMJ-100, MJ-200 és MJ-300 , ez a walkie-talkie számos fejlesztést tartalmaz. A rádióállomás összes üzemmódjának vezérlőrendszere a МС80F7708 processzoron alapul. A rádióállomás vevője szuperheterodin áramkört használ kettős frekvencia-átalakítással, kvarc és piezo szűrőkkel, kétféle zajcsillapítóval - jel és spektrális. Az MJ-350 rádió modern dizájnnal, kényelmesen elhelyezett vezérlőgombokkal, nagyított és kényelmesen elhelyezett hangerőszabályzó gombokkal, zajcsökkentéssel, ill.RFG (nyereség). Szeretném megjegyezni, hogy az olcsó MegaJet MJ-350 rádiós modell most először kapott automatikus zajcsillapítót és RFG-vevő érzékenység szabályozót! Az újítások közül továbbra is egyetlen kattintással váltható az orosz és az európai (0/-5) frekvenciahálózat! Az MJ-350 rádióállomás 3 rácsos (C, D, E). Ezenkívül a rádió beépített szűrővel rendelkezik az áramkörben, hogy kiküszöbölje az autó gyújtásrendszeréből származó interferencia hatását. Gyors átállás van a CH9-re - vészhelyzeti csatornára. Tulajdonképpen,walkie-talkie MegaJet 350 különbözik MJ-150 egy funkció jelenléteDW (kettős óra) - "Két csatorna konzisztens hallgatása" és a vevő érzékenységének beállítása (RFG).

Összegezve elmondhatjuk, hogy egy MegaJet MJ-350 autórádiót viszonylag kevés pénzért vásárolva egy elég jó rádióállomást kapunk a kamionosok számára, hogy csoportosan kommunikáljanak az autók között. Taxi rádióként használható, ha a taxiklub csatornája az MJ-350 rádió hatótávolságán belül van. Hozzátehetjük azt is, hogy a MegaJet rádiók mindig is híresek voltak a megbízhatóságukról, és reméljük, hogy a MegaJet 350 sem kivétel.

A Megajet 350 rádióállomás jellemzői:

• Kompakt kialakítás
• - 5 kHz
• Nem felejtő memória
• Külön frekvenciaszintetizátor egy chipen
• Hangszóró 8 ohm, 3 W, négyzet alakú 78x78 mm)
• Megbízható 4 tűs PTT
• Szkennelési mód (SCAN)
• Külső hangszóró csatlakoztatásának lehetősége
• LCD kijelző nagy karakterekkel