Настроить рацию мегаджет 350. Факторы, влияющие на дальность си-би связи

Решения связи низшей ценовой категории, обычно, не заслуживают пристального внимания, если только не обладают какими-то выдающимися характеристиками и способны предложить пользователю все необходимое для решения поставленной задачи.

Собственно я бы, наверное, не стал писать обзор на MegaJet MJ-350 если бы не стечение обстоятельств которое сделало практически безальтернативным выбор дешевой радиостанции на фоне конкурентов и младших моделей.

Как только появилась новая линейка радиостанций от MegaJet, а именно , MJ-350, и , младшая модель, предлагавшая пользователям идеологию, «все что нужно и ничего лишнего за небольшие деньги», мне очень понравилось. На фоне ее, MJ-350 тускловата выделявшаяся своей нелепой компоновкой максимально удешевленная и урезанная по сервису не привлекла мое внимания, и я до недавнего времени относился к ней с пренебрежением, как оказалось в дальнейшем, зря. Падение качества изготовления до рекордно низкого уровня, заставило обратить свой взор на MegaJet MJ-350. У станции, безусловно, есть минусы, но есть и неоспоримые плюсы. Это было небольшое вступление, а теперь непосредственно сам обзор.

Внешний вид

Поставляется станция в такой же коробке, как и все современные мегаджеты.

Картон коробки жесткий, а полиграфия радует глаз. Комплектация, в общем-то, тоже ни чем не отличается от комплектаций всех станций новой линейки.

Сама станция выполнена в классическом форм-факторе, в виде моноблока. Размеры корпуса соответствуют размерам MJ-450 и MJ-650.

Крышки корпуса прикручены к шасси отдельно каждая, как это сделано почти во всех мегаджетах.

Передняя панель по дизайну тоже напоминает старшие модели. Но здесь отсутствует валкодер переключения каналов, и эта операция осуществляется двумя клавишами под дисплеем.

Дисплей, как и у MJ-450 хорошо читается со всех углов и имеет приятную янтарную подсветку.

Подсветка клавиш отсутствует.

Индикация на дисплее чем-то напоминает MJ-400, за исключение отсутствия S-метра, который тут был бы очень кстати, поскольку в органах управления присутствует ручка управления чувствительностью приемника, а вот ориентироваться насколько сильно ее влияние на чувствительность станции невозможно, поскольку индикатор отсутствует, как это было сделано на MJ-200 Plus.

Сзади тоже ничего необычного нет, все, как и в старших моделях.

Гарнитура очень простая. На ней кроме микрофона и тангенты ничего нет. Она полностью идентична гарнитуре от станции MJ-300 и MJ-150.

Разъем стандартный 4 штырьковый.

В общем виде, дизайн максимально упрощен, но остался функциональным. Видно, что производитель старался максимально дифференцировать новую линейку радиостанций.

Функции

У станции 6 функциональных кнопок и 3 ручки управления, позволяющие получить полный контроль над всеми возможностями радиостанции.

1. Многофункциональный дисплей.
2. Ручка включения/выключения радиостанции и регулировки громкости.
3. Разъем гарнитуры.
4. Кнопка переключения вида модуляции AM/FM. Вторая функция этой кнопки, это включение/выключение дополнительных скрытых каналов «дырок». Для этого эту кнопку нужно нажать и удерживать в течении 2 секунд. Также эта кнопка служит для переключения станции в многосеточный режим. Для этого станцию нужно выключить, зажать кнопку A/F и станцию включить.
5. Кнопка включения автоматического шумоподавителя. Вторая функция этой кнопки, это включение режима сканирования. Для того кнопку нужно нажать и удерживать. Сканирование происходит по всем сеткам последовательно. Направление сканирования менять нельзя. Оно происходит только вверх. При попытке изменить направление сканирование режим отключается.
6. Кнопка переключения каналов вниз.
7. Кнопка переключения каналов вверх.
8. Кнопка переключения на 9 аварийный канал, работает в односеточном режиме. В многосеточном режиме. В многосеточном режиме эта кнопка служит для переключения сеток частот. Всего в станции 3 сетки частот (С, D, E). Еще одна функция, это сброс всех настроек станции на «по умолчанию». Для этого нужно станцию выключить, зажать кнопку CH9 b станцию включить.
9. Кнопка быстрого переключения из 5 в 0 и обратно. Вторая функция, это слежение за 2 каналами. Для активации этого режима, нужно выбрать первый канал, нажать и удерживать кнопку DW до появления на дисплее значка DW и после этого кнопками переключения канало выбрать второй канал. Второй канал можно менять динамически. Режим от этого не сбрасывается.
10. Ручка управления пороговым шумоподавителем.
11. Ручка управления чувствительностью приемника.

Внутри

Станция выполнена на плате из зеленого текстолита. Качество монтажа на уровне старших братьев. Следов флюса и лишнего припоя на плате, как это бывает у продукции с завода Nextron, не обнаружено.

Тактико-технические характеристики

Тип диапазона частот: Си-Би 27МГц
Торговая марка: Megajet
Диапазон частот: 26,515 — 27,855 МГц
Количество частотных каналов: 135R+135E
Выходная мощность передатчика: 8 Вт
Чувствительность: 0,3 (12 дБ SINAD FM)/0.5 (10 дБ SINAD AM) мкВ (с/ш)
Тип шумоподавителя: автоматический (ASQ) и пороговый
Вид модуляции: AM/FM
Напряжение питания: 13.8 В
Максимальный ток потребления: 2000 мА
Тип разъема для антенны: UHF-female (PL259-гнездо)
Звуковая мощность динамика: 3000 мВт
Тип установки скоба
Размеры, мм 138x40x120
Вес, гр 900
Тип Автомобильная

Итог

Не совсем понятна целевая аудитория которая будет покупать эту станцию. Дело в том, что искусственно расширив модельный ряд, компания РКК сделала очень размазанными границы между радиостанциями. По сути, MJ-350 отличается от MJ-150 только регулировкой усиления в приемнике, более корректной индикацией на дисплее и дизайном. Ну и, разумеется, качеством.

На данный момент, это чуть более дорогая альтернатива MJ-150 и я бы рекомендовал именно ее, в качестве простой и надежной радиостанции для использования в 15 канале.

Описание и комплектация

Автомобильная рация MegaJet MJ-350 стала популярной моделью среди дальнобойщиков и автомобилистов любителей, таксистов и курьеров. Рация имеет хороший радиус действия работы в эфире, и обеспечивает качественную и надежную связь. Эти характеристики важны для дальних поездок на автомобиле.

Рация MegaJet MJ-350 имеет оптимальную выходную мощность до 8 Ватт, приемлемую для автомобильных раций. Быстрый доступ к аварийному каналу, всегда доступен. И оказавшись в аварийной ситуации, можно очень быстро получить необходимую и квалифицированную помощь. Жидкокристаллический дисплей, с крупными символами и расположенными вокруг него клавишами, обеспечивает максимальное удобство и простоту в эксплуатации. Наличие тангенты с электронным микрофоном, мощный динамик 3 Вт, 135 каналов памяти, делают рацию интереснее и функциональнее. Энергонезависимая память позволяет сохранять все настройки и функции при выключении рации MegaJet MJ-350 с сети. Главное отличие от других раций-это минимальное время к доступу настроек и функций и простота использования.

Технические характеристики:

• Частоты 26.9-27.8 МГц
• Каналы 135E + 135R
• Модуляция AM / FM
• Сканирование +
• Мониторинг +
• Питание 12 В
• Температура работы (°С) от -30 до + 60
• Габариты 138x120x40 мм
• Мощность 10 Вт
• Вес 900 г

Комплектация:

• Рация MegaJet MJ-350
• скоба крепления
• тангента
• держатель
• провода питания
• предохранитель
• набор креплений
• упаковка

АВТОМОБИЛЬНАЯ

Си-Би РАДИОСТАНЦИЯ

MegaJet MJ-350

Техническое описание

ООО “Фирма РКК”, Москва, ул. Сущевская, д. 9, стр. 4, Тел: (4
Факс: (4

www. ***** e-mail: *****@***ru

1. Введение........................................................................................ 3

2. Технические характеристики.....................................................…. 4

4. Установка радиостанции в автомобиле....................................... 7

5. Установка и настройка автомобильной антенны...................….. 11

6. Правила пользования радиостанцией......................................… 15

7. Факторы, влияющие на дальность Си-Би связи …………………. 16

8. Гарантийные обязательства ………………………………………… 19

АВТОМОБИЛЬНАЯ Си-Би РАДИОСТАНЦИЯ

MegaJet MJ-350

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДИОСТАНЦИИ MegaJet MJ-350, ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ДАННЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОПИСАНИЕМ.

1. ВВЕДЕНИЕ

Автомобильная Си-Би радиостанция MegaJet MJ-350 разработана на основе современных технологий и является удачной моделью Си-Би радиостанций нового поколения.

Микропроцессорная система управления всеми режимами радиостанции выполнена на базе контроллера. Приемник радиостанции представляет собой супергетеродин с двойным преобразованием частоты, кварцевым и пьезо фильтрами с шумоподавителями двух типов – сигнальным и спектральным..

Совершенно новый дизайн панели управления радиостанции обеспечивает максимальное удобство и простоту эксплуатации. Особое внимание уделено экономии времени доступа к режимам управления радиостанции.

Особенности радиостанции MegaJet MJ-350.

· Компакт-дизайн

· - 5 KHz

· Энергонезависимая память

· Отдельный синтезатор частоты на микросхеме

· Динамик 8 Ом, 3 Вт, квадрат 78х78 мм)

· Надежная тангента 4- pin

· Режим сканирования (SCAN)

· Возможность подключения внешнего громкоговорителя

· ЖК-дисплей с крупными символами

https://pandia.ru/text/78/160/images/image003_157.jpg" width="537" height="227 src=">

Рис. 1. Органы управления радиостанцией указаны цифрами.

(1) ON/OFF/VOLUME - “Включение/Выключение питания, Регулятор уровня громкости” . Поверните ручку по часовой стрелке для включения питания и установки нужного уровня громкости.

Внимание. Данный регулятор имеет большой механический ресурс (количество полных циклов вращения на естественный износ до потери работоспособности). Но этот ресурс, тем не менее, имеет предел. Постарайтесь об этом помнить и без надобности не крутите регулятор специально часто, особенно вблизи одного и того же его положения и он прослужит много лет. Механическое истерание до неработоспособного состояния регулятора является механическим повреждением не предусмотренным в период гарантийного срока гарантийными обязательствами сторон – см. раздел “ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА”

(2) ЖКИ-Дисплей. Информационное табло для контроля состояния и режимов работы радиостанции.

(3) Регулятор SQUELCH - “Шумоподавитель” . Этот регулятор используется для регулировки уровня порога слышимости шума при отсутствии принимаемого сигнала. Для достижения максимальной чувствительности приемника этот регулятор нужно установить в положение, при котором собственные или эфирные шумы только начинают подавляться. Вращайте регулятор по часовой стрелке до момента пропадания шумов в динамике. Принимаемый сигнал должен иметь уровень выше уровня порога шумоподавителя. Дальнейшее вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает порог уровня шумоподавителя. При крайнем правом положении ручки возможен прием только очень мощных сигналов.

При регулировке соблюдайте аккуратность, так как небрежная установка уровня шумоподавления может значительно ухудшить чувствительность приемника, вследствие чего станет невозможным прием слабых сигналов.

Внимание. Данный регулятор имеет большой механический ресурс (количество полных циклов вращения на естественный износ до потери работоспособности). Но этот ресурс, тем не менее, имеет предел. Постарайтесь об этом помнить и без надобности не крутите регулятор специально часто, особенно вблизи одного и того же его положения и он прослужит много лет. Механическое истерание до неработоспособного состояния регулятора является механическим повреждением не предусмотренным в период гарантийного срока гарантийными обязательствами сторон – см. раздел “ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА” .

(4) Гнездо для разъема гарнитуры. Совместив ключи собрать соединение и зафиксировать закрутив кольцо-гайку.

(5) Переключатель AM/FM / HD . Выбор вида модуляции амплитудной - АМ или фазовой/частотной - ЧМ. АМ используется для связи на близкой и средней дальности для обеспечения наиболее естественного звучания. Кроме того АМ используется в канале дальнобойщиков 15С. ЧМ обеспечивает разборчивое звучание и обмен информацией на любой дальности, в том числе и большой, когда принимаемый сигнал достаточен и прием возможен. ЧМ так же используется в каналах экстренней помощи 9C/19C. Но, прежде всего, модуляция Вашей радиостанции должна совпадать с модуляцией радиостанции Вашего корреспондента. Нажав и удерживая HD – появляется 5 дополнительных каналов 41 … 45.

(6, 9) Кнопки CH UP / DN . Кнопки переключения каналов вверх/вниз.

(7) Кнопка ASQ / SQ . Короткое нажатие переключает тип шумоподавления – с вручную управляемого шумоподавителя (сигнальный) на автоматический (спектральный). Длительное нажатие активирует работу приемника в режиме автоматического сканирования. Для реализации этой функции включите питание радиостанции и установите необходимую громкость. Отрегулируйте шумоподавление. Нажмите кнопку “SCAN” на 3 секунды и сканирование начнется. На ЖКИ-дисплее появится знак “SC”. При обнаружении канала, сигнал в котором превышает уровень шумоподавителя, сканирование останавливается на 5 сек. и возобновляется вновь, вплоть до нажатия тангенты или кнопки “SC”.

(8) Канал CH 9. Включение аварийного канала CH9. Для вхождения в экстренную связь просто нажмите кнопку “CH9”. При включенной опции BAND (нажав и удерживая “AM/FM” включить радио) кнопка “CH9” переключает c, d, e. Эта кнопка позволяет перевести радио к заводским установкам – RESET.

(10) Кнопка “-5 KHz / DW ”. Короткое нажатие смещает частоту канала на 5 КГц вниз – в так называемый любительский Российский стандарт разбиения частот между соседними каналами. В годы солнечной активности может наблюдаться дальнее прохождение радиоволн (т. н. проходы) когда можно принять сигналы и помехи от радиостанций находящихся за несколько тысяч километров от Вашей точки приема. Для более комфортной работы с корреспондентами Вашей радиосети можно сместиться в промежуток “между каналами” –5КГц (здесь помех меньше) и/или перейти к регулируемому вручную шумоподавлению.

Длительное нажатие (порядка 3 сек.) – подключает функцию DW (Dual Watch) - “Последовательное Прослушивание Двух Каналов”. Эта функция эквивалентна наличию двух приемников в одной радиостанции. В этом режиме можно прослушивать два различных, заранее заданных канала. Определите каналы, которые необходимо прослушивать (например: 10-й и 20-й). После настройки на 10-й канал нажмите переключатель “DW” (порядка 3 сек.). На ЖКИ дисплее появится знак "DW". Затем настройтесь на 20-й канал и установите необходимый уровень шумоподавления. Теперь радиостанция будет настраиваться на 10-й и 20-й каналы попеременно с интервалом 0,5 сек. В случае необходимости Вы можете связаться с абонентом по одному из двух выбранных каналов, а после окончания связи радиостанция вновь перейдет в режим параллельного прослушивания за 10-м и 20-м каналами. Для отключения этого режима длительно нажмите еще раз кнопку “DW”.

(11) Регулятор RFG – регулятор чувствительности приемника. Регулятор позволяет достичь наиболее комфортного прослушивания эфира при наличии близких мешающих приему помех. Наибольшую чувствительность приемник имеет когда регулятор находится в крайнем положении по часовой стрелке.

(12) Гарнитура с микрофоном и тангентой (PTT) для управления режимом прием/передача.

На задней стенке радиостанции имеется гнездо для подключения внешнего динамика "EXT. SP”.

4. УСТАНОВКА РАДИОСТАНЦИИ В АВТОМОБИЛЕ

Радиостанция предназначена для использования в автомобилях с 12-вольтовым аккумулятором и заземленным на корпус автомобиля минусом.

Перед установкой радиостанции проверьте соответствие Вашего автомобиля данному требованию.

Для крепления радиостанции в автомобиле предназначена монтажная скоба и кронштейн-держатель микрофона.

ГДЕ УСТАНАВЛИВАТЬ СИ БИ РАДИОСТАНЦИЮ?

Радиостанция устанавливается в автомобиле в таком месте, чтобы пользование ею не создавало неудобств и не отвлекало водителя от управления автомобилем. Наилучшим местом для этой цели является место под приборной панелью автомобиля.

Внимание: Убедитесь, что при выборе места установки радиостанции она не мешает водителю и не ухудшает доступ к органам управления автомобилем. При прокладке соединительных кабелей соблюдайте требования безопасности . При неудобном расположении радиостанции или соединительных кабелей возможна потеря управления автомобилем.

МЕХАНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТАНОВКЕ.

Этап 1. Соблюдая осторожность, воспользуйтесь монтажной скобой, как шаблоном для разметки крепежных отверстий под приборной панелью. Для отметки мест сверления воспользуйтесь шилом или другим острым инструментом, предназначенным для разметки на металле.

Этап 2. Просверлите два отверстия диаметром 3 мм для каждого винта крепления монтажной панели. Закрепите скобу под приборной панелью прилагаемыми винтами-саморезами 10 мм (см. пример рис. 2). Особо внимательно следует сверлить отверстия, чтобы не повредить соединительные жгуты и электронные устройства, расположенные под панелью.

https://pandia.ru/text/78/160/images/image005_123.jpg" width="587 height=213" height="213">

Рис. 3. Пример крепления радиостанции фиксаторами-барашками.

УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ МИКРОФОНА. Рядом с радиостанцией на приборной панели автомобиля просверлите два отверстия для установки кронштейна-держателя микрофона (см. рис. 4). Закрепите держатель двумя винтами-саморезами 10 мм из комплекта к радиостанции.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДИНАМИКА (в комплект поставки не входит). На задней стенке радиостанции имеется гнездо для подключения внешнего динамика "EXT. SP” (см. рис. 5). Вставьте в нее штеккер от внешнего динамика (джек моно 3,5мм). При этом встроенный динамик отключается.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.

Поскольку радиостанция оснащена фильтром по питанию для исключения помех от системы зажигания двигателя, подключать ее к автомобильной бортсети можно в любой точке.

Этап 1. Отсоедините кабели питания от клемм аккумулятора во избежание короткого замыкания, которое может произойти при подключении питания радиостанции.

Этап 2. Надежно подсоедините черный минусовой провод от радиостанции непосредственно к кузову автомобиля. Для наилучшей работы радиостанции требуется надежный контакт с металлом кузова.

Этап 3. Подсоедините красный плюсовой провод от радиостанции с встроенным держателем предохранителя к блоку предохранителей (“прикуривателю” или напрямую к положительной (плюсовой) клемме аккумулятора). Обычно наиболее удобной точкой для подключения радиостанции считается блок предохранителей. Можно подключить кабель питания к контактам замка зажигания, в этом случае радиостанция будет выключаться автоматически при выключении зажигания, что предотвратит случайный разряд аккумулятора.

Этап 4. Восстановите подсоединение кабелей питания к клеммам аккумулятора. Подсоедините штеккер шнура питания к разъему питания на задней стенке радиостанции.

Внимание! Соблюдайте правильную полярность подключения. Несоблюдение полярности приведет к повреждению радиостанции. Такое повреждение квалифицируется как неправильная эксплуатация устройства, что не предусмотрено в период гарантийного срока гарантийными обязательствами сторон – см. раздел “ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА” .

5. УСТАНОВКА И НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ

В Си-Би диапазоне наибольшее распространение получили антенны с вертикальной поляризацией. Это связано с тем, что на автомобиле сложно разместить эффективную антенну с горизонтальной поляризацией, а Си-Би связь в основном применяется для мобильных объектов. Из этих же соображений применяются антенны с круговой диаграммой направленности с “заземленным” основанием.

В общем случае имеются два типа антенн для мобильных Си-Би радиостанций - полноразмерный штырь длиной 1/4 волны (2,75 м) и укороченная согласованная штыревая антенна (от 0,5 до 1,9 м). Из-за большой длины полноразмерных антенн на автомобилях применяются, в основном, укороченные антенны длиной не менее 1,2 м, в различных конструктивных исполнениях с креплением через отверстие в крыше, на кронштейне за отбортовку водостока или на магнитном основании (см. рис. 6).

Рис. 6. Типичные места установки автомобильных антенн.

Антенны на магнитном основании имеют то преимущество, что легко убираются внутрь машины на стоянке, а сила магнита обеспечивает ее надежное крепление при тряске и движении с высокой скоростью.

От места установки антенны зависит ее диаграмма направленности. При установке антенны на середине крыши, диаграмма направленности приближается к круговой. Если антенна установлена на правом краю крыши, то ее диаграмма и максимальное усиление будет направлено влево от оси автомобиля. При размещении антенны на заднем багажнике ее диаграмма будет направлена вперед.

Вот некоторые основные правила для выбора места установки антенны, которые необходимо учитывать:

1. Устанавливайте антенну в наивысшей точке автомобиля.

2. Чем большая часть антенны расположена над крышей, тем лучше.

3. Устанавливайте антенну в центре поверхности, которая выбрана для установки.

4. Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от источников помех таких, как провода зажигания, электромагнитные приборы и т. д.

5. Добивайтесь надежного подсоединения экрана подводящего кабеля к металлу кузова (к проводящей подстилающей поверхности) в точке расположения антенны.

6. Если антенна укомплектована штатным кабелем, недопустимо изменять его длину.

7. Соблюдайте аккуратность, чтобы не повредить кабель.

На рис. 6 показаны пять типичных мест установки автомобильной антенны: (1) задний бампер, (2) задняя крышка багажника, (3) отбортовка для стока воды, (4) капот, (5) крыша.

Для получения квалифицированной консультации относительно выбора типа антенны и места ее установки свяжитесь с Вашей фирмой-продавцом.

УСТАНОВКА АНТЕННЫ.

Тщательно соблюдайте указания инструкции по установке антенны, составленной изготовителем.

Внимание! Никогда не включайте радиостанцию при отключенной антенне или с поврежденным антенным кабелем. Результатом может явиться выход радиостанции из строя.

НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ.

Установленная автомобильная антенна должна быть настроена в резонанс на средней частоте диапазона. Для настройки и периодического контроля антенны и антенного кабеля применяется измеритель КСВ, который подключается в цепь между радиостанцией и антенным кабелем с помощью отдельного кабель-переходника минимальной длины. Различные типы антенн настраиваются разными способами, поэтому необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, настройка антенны, имеющей по ВЧ-току надежный гальванический (или ёмкостной - через всю площадь магнита) контакт с проводящей подстилающей проводящей поверхностью (площадью) в точке расположения антенны, осуществляется уменьшением или увеличением длины штыря. Постарайтесь добиться минимума КСВ (единица в идеале) в середине выбранного Вами участка частот (например, между двумя наиболее часто используемыми каналами). И если при этом на краях “рабочего” диапазона удается получить КСВ не более 1,5 , то Ваш выбор каналов правилен и антенна настроена отлично.

ЧТО ВАЖНО ПОМНИТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ.

Внимание, возможны последствия! Никогда не включайте радиостанцию на передачу, даже кратковременно, с не настроенной антенной или “расстроевшейся” антенной, когда пропадает надежный электрический контакт оплетки кабеля и “массы” антенны с проводящей подстилающей поверхностью в точке расположения антенны (КСВ более 2,5). В такой ситуации происходит непредсказуемое пространственное перераспределение силовых линий ближнего электромагнитного поля и на внешней поверхности оплетки кабеля антенны и всех электропроводящих поверхностях кузова, и, самое неприятное, внутри салона автомобиля возникают высокочастотные поверхностные токи значительной величины. Вас перестают принимать даже близко расположенные корреспонденты, а тангента слегка обжигает ладонь. Особенно значителен уровень высокочастотных напряжений на так называемых “концентраторах” – пространственных проводниках, электрическая длина (физическая длина деленная на коэффициент укорочения) которых близка или кратна четверти длины волны. Такими явными “концентраторами” являются свободно висящие жгуты проводников под приборной панелью, подключенные шнуры зарядных устройств сотовых телефонов и витой шнур тангенты радиостанции. По этим проводникам высокочастотные токи непредусмотренным образом воздействуют на элементы электрической схемы приборов автомобиля и самой радиостанции изнутри и могут вызывать их необратимые повреждения. Наиболее чувствительными к такому воздействию являются (по убыванию) центральный микропроцессор радиостанции (необратимое повреждение), блок стеклоочистителя (кратковременный сбой в работе), микросхемы памяти автомагнитол и, редко, сотовых телефонов (необратимое повреждение), процессорная система управления двигателем (кратковременный сбой в работе). Заметим, однако, что подобные сбои и повреждения при недопустимой эксплуатации радиостанции на не согласованную нагрузку (“расстроенную” антенну), как свидетельствует статистика, возникали в основном только в случаях применения дополнительного оборудования высокой мощности. (Для тех кто предполагает или уже эксплуатирует такое “вспомогательное” оборудование сообщаем, что даже при полностью исправной и настроенной антенне, но при оборвавшемся минусовом проводе питания этого оборудования или при недостаточной площади сечения данного провода, так же происходит нерасчетное перераспределение силовых линий ближнего электромагнитного поля с указанными последствиями).

Другим опасным фактором в случае нарушения целостности контакта “массы” антенны с подстилающей поверхностью и оплеткой кабеля, не редко приводящим к сбою в работе и/или необратимому повреждению микропроцессора Вашей радиостанции (даже если она выключена), является возникающая в данном случае разность статических потенциалов между кузовом автомобиля и длинным штырем антенны. Помимо ухудшения дальности связи в динамике радиостанции наблюдаются шорохи и трески при движении автомобиля. Статическое напряжение возникает за счет трения о воздушный поток и покрытие дороги. При этом имеется различная влажность на уровнях дорожного покрытия, колес, кузова и антенного штыря. В результате между штырем антенны и кузовом может образоваться значительная разность статических потенциалов с последующим возникновением искрового разряда в цепи штырь антенны – радиостанция – кузов автомобиля.

Таким образом, при первом обнаружении Вами признаков ухудшения качества работы антенны необходимо незамедлительно проверить целостность всех соединений и контактов или обратиться к специалисту.

Следует отметить, что периодические осмотры с контролем КСВ и минимальный регламентный уход за качеством соединений, особенно в периоды смены сезонов, полностью обезопасят аккуратного водителя от неприятных “не гарантийных” ситуаций и излишних затрат.

6. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАДИОСТАНЦИЕЙ

· Проверьте установлена ли антенна и подсоединение ее кабеля к радиостанции.

· Включите радиостанцию вращением ручки “Вкл./Выкл. и Рег. Громкости” по часовой стрелке. Установите требуемую громкость звучания.

· Отрегулируйте порог шумоподавления регулятором “Шумоподавитель”.

· Выберите нужный канал с помощью переключателя каналов.

Примечание: Если перестройка каналов не производится, обратите внимание, может быть включен режим CH 9. В этом случае выключите режим канала экстренной связи.

РЕЖИМ ПЕРЕДАЧИ.

Нажмите с удержанием переключатель “Тангента” на корпусе микрофона (гарнитуры). Держите корпус микрофона на расстоянии 5 см от рта и говорите нормальным разборчивым голосом.

РЕЖИМ ПРИЕМА.

Просто отпустите тангенту и слушайте Вашего корреспондента, пользуясь регуляторами уровня громкости и шумоподавителя для достижения наилучшего качества звучания.

7. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДАЛЬНОСТЬ Си-Би СВЯЗИ

Выделенный для гражданской радиосвязи диапазон частот 27 Мгц обладает теми же свойствами распространения радиоволн, что и телевизионный диапазон УКВ. Си-Би радиоволны распространяются подобно лучу света по прямой от передающей антенны к приемной антенне. Дальность связи зависит от многих факторов: высоты установки антенн над уровнем окружения, геодезической высоты и рельефа местности, вида используемых антенн и качества их настройки, поляризации излучения (горизонтальной или вертикальной), мощности передатчика, уровня помех в точке приема, наличия преград на трассе связи, вида используемой модуляции а также погодных условий.

Значительно ухудшает условия для Си-Би связи нахождение автомобиля в тоннелях, под эстакадами, на закрытых автостоянках или в узких дворах высоких зданий. В условиях города и сильно пересеченной местности сигнал к приемной антенне приходит по нескольким разным путям и складывается из составляющих с разными фазами, поэтому уровень сигнала может меняться в сотни раз при смещении приемной антенны всего на 1-2 метра. Этот эффект особенно важно учитывать при связи база-автомобиль. Иногда достаточно незначительно переместить автомобиль, чтобы сигнал вырос на несколько баллов.

В хороших практических условиях дальность связи при АМ или ЧМ модуляции и мощности передатчика 4 Вт составляет ориентировочно: автомобиль - автомобиль - 10-15 км, автомобиль - база - 15-20 км, база - база - 30-60 км.

Достаточно уверенная связь земной волной в Си-Би диапазоне даже при благоприятных условиях ограничивается дальностью 75 км.

Если Вы ощущаете значительное уменьшение дальности связи, проверьте качество и надежность подключения антенны и Си-Би радиостанции. Возможно, Вам потребуется консультация по этому вопросу у специалиста.

ШУМЫ И ПОМЕХИ.

Уровень шумов и помех в точке приема сильно влияет на дальность связи. Наиболее сильные помехи наблюдаются вблизи линий электропередач, контактных сетей электропоездов, трамваев и троллейбусов. На прием в автомобиле могут сильно влиять помехи и шумы, вызванные работой систем и агрегатов автомобиля.

Си-Би приемник - высокочувствительное устройство, способное принимать и усиливать очень слабые сигналы и шумы, особенно, если источник этих сигналов находится на расстоянии нескольких десятков сантиметров. Любой шум, который слышен в динамике радиостанции, почти наверняка имеет источник, находящийся вне радиостанции, т. к. данная радиостанция разработана с учетом подавления и минимизации уровня собственных шумов.

ПОДАВЛЕНИЕ ШУМОВ.

Прежде всего проверьте отсутствие помех по цепям питания. Для этого сравните уровень шума приемника при отключенной антенне до и после выключения двигателя. Одинаковый уровень шума означает, что по цепям питания помехи отсутствуют.

Наиболее интенсивным источником внешних шумов является система зажигания автомобиля, в котором установлена Си-Би радиостанция. Если Вы считаете эту причину возможной, просто выключите двигатель и оставьте ключ в положении "Приборы включены". В этом случае питание на радиостанцию подается, однако система зажигания не работает. Если при этом шумы значительно уменьшились, то система зажигания Вашего автомобиля является источником шумов.

Для их уменьшения необходимо отрегулировать двигатель и заменить старые свечи и провода. Можно использовать высоковольтные провода с силиконовой изоляцией и колпачки свечей с помехоподавляющими резисторами, а также дополнительный провод, соединяющий капот с кузовом. Эти меры уменьшат уровень шумов от системы зажигания двигателя.

Предупреждение: Не производите ремонт или переоборудование системы зажигания при отсутствии опыта ремонта автомобиля. Для этого правильнее обратиться на станцию технического обслуживания.

Искрение щеток автомобильного генератора может издавать помеху, напоминающую в динамике воющий звук разной высоты. Эта помеха вызвана загрязнением щеток коммутатора и устраняется протиранием контактных поверхностей чистой тканью или специальными принадлежностями для зачистки контактов.

Регулятор напряжения может вызывать неприятный шумящий звук в динамике радиостанции за счет дребезга контактов реле. Для подавления этой помехи следует установить фильтр в виде коаксиального кабеля с конденсаторами между аккумулятором и клеммами регулятора напряжения.

В прерывателе зажигания также нужно поддерживать в чистоте контакты и поверхности щеток для уменьшения влияния помех на Си-Би связь.

Иногда источниками помех для Си-Би связи могут являться электромеханические устройства автомобиля: двигатель вентилятора , электростеклоподъемники, двигатель стеклоочистителя, которые блокируется для подавления помех коаксиальными конденсаторами (проконсультируйтесь с механиком по обслуживанию автомобиля).

Источником помех для Си-Би связи при движении автомобиля по сухому шоссе могут являться даже колеса и шины. Электростатический шум колес подавляется установкой пружинных коллекторов для снятия статического заряда между осями колес и картером двигателя. Статический заряд шин уменьшается применением специального антистатического порошка внутри каждой шины.

Шум коронного разряда антенны - наиболее часто встречается при использовании антенн с заостренным концом во время или перед грозой. Единственный выход - проехать грозу или переждать.

8. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

В соответствии с действующим законодательством настоящие гарантийные обязательства распространяются только на изделия, используемые исключительно в личных (бытовых) целях, не связанных с извлечением прибыли.

В случае, когда Клиенту передается товар с нарушением условий о новизне, комплектности, упаковке и качестве товара, он обязан не позднее 3 дней после получения товара известить Продавца об этих нарушениях с предъявлением требований по их устранению и предоставлением дефектного товара и документов о его приобретении.

Продавец гарантирует безотказную работу приобретенной аппаратуры в течение установленного со дня продажи гарантийного срока при условии ее правильной эксплуатации и сохранении гарантийной целостности.

В этом случае при появлении неисправности радиостанции в течение гарантийного срока производится ее бесплатный ремонт, а при невозможности выполнения ремонта или его продолжительности более 15 рабочих дней - замена радиостанции.

При обращении клиента для выполнения гарантийного ремонта в его присутствии производится осмотр радиостанции с составлением записи в журнал приема в ремонт с указанием характера неисправностей.

В течение 3-х рабочих дней производится первичная диагностика неисправностей и клиенту сообщается примерный срок окончания ремонта.

Продавец вправе отказать в гарантийном ремонте и прекратить гарантийный срок в следующих случаях:

вскрытие корпуса или внесение изменений в электрическую схему;

неправильная эксплуатация устройства;

механические повреждения корпуса и элементов устройства.

Гарантия не распространяется на следующее:

периодическое обслуживание и ремонт или замену частей в связи с их нормальным износом (естественным ресурсом) (таких как лампа подсветки, регулятор громкости, динамик и т. д.).

ущерб в результате:

транспортировки от Продавца к Клиенту;

случайного или намеренного попадания инородных предметов, веществ, жидкостей, насекомых во внутренние либо на внешние части изделия;

ремонта и др., произведенного не уполномоченными лицами или организациями.

Настоящие гарантийные обязательства не ущемляют законных прав сторон, предоставленных им действующим законодательством РФ.

ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ.

При некорректной работе радиостанции необходимо вернуть ее к начальным установкам.

RESET – возвращение настроек радиостанции к заводским. Нажав и удерживая две кнопку СР9 – включить радио. Кнопку отпустить – на индикаторе появляется надпись “reSE ” . Далее появится надпись “ ch 20” . Настройте режимы обычным образом.

Радиостанция MegaJet MJ-350

Автомобильная рация MegaJet MJ-350 - одна из недорогих моделей новой линейки раций Мегаджет. В отличии от своих предшественников, раций MJ-100, MJ-200 и MJ-300 , эта рация имеет несколько усовершенствований. Система управления всеми режимами радиостанции выполнена на базе процессора МС80F7708. В приемнике радиостанции используется схема супергетеродина с двойным преобразованием частоты, с кварцевым и пьезо фильтрами, с шумоподавителями двух типов - сигнальным и спектральным. Рация MJ-350 имеет современный дизайн, удобное расположение кнопок управления, увеличенные и удобно расположенные ручки управления громкостью, шумоподавлением и RFG (усиление). Хочется отметить, что впервые недорогая модель рации MegaJet MJ-350 имеет автоматический шумоподавитель и RFG -регулятор чувствительности приемника! Из новшеств еще имеется возможность переключения Российской и Европейской (0/-5) сеток частот просто одним нажатием! Радиостанция MJ-350 имеет 3 сетки (C,D,E). Также в рации имеется встроенный фильтр в цепи питания для исключения влияния помех от системы зажигания автомобиля. Имеется быстрый переход на CH9 - канал экстренной связи. Собственно, рация MegaJet 350 отличается от MJ-150 наличием функции DW (Dual Watch) - "Последовательное прослушивание двух каналов" и регулировкой чувствительности приемника (RFG).

Подводя итог можно сказать, что покупая за относительно небольшие деньги автомобильную рацию MegaJet MJ-350 мы получаем довольно неплохую радиостанцию для дальнобойщиков тлт общения между автомобилями в группе. Её можно использовать как рацию для такси, если канал вашего такси-клуба входит в диапазон сеток рации MJ-350. Еще можно добавить, что рации MegaJet всегда славились своей надежностью и мы надеемся, что Мегаджет 350 не исключение.

Особенности радиостанции Мегаджет 350:

• Компакт-дизайн
• - 5 KHz
• Энергонезависимая память
• Отдельный синтезатор частоты на микросхеме
• Динамик 8 Ом, 3 Вт, квадрат 78х78 мм)
• Надежная тангента 4-pin
• Режим сканирования (SCAN)
• Возможность подключения внешнего громкоговорителя
• ЖК-дисплей с крупными символами