რისთვის არის დინამიკების კროსოვერები? რა არის აუდიო კროსოვერი და რისთვის არის ის? განსხვავებები აქტიურ და პასიურ კროსოვერებს შორის
03.10.2018იმის გასაგებად, გჭირდებათ თუ არა კროსვორდი, პირველ რიგში უნდა გაიგოთ მანქანის აუდიო კროსვორდის გამოყენების ძირითადი პრინციპები. Crossovers (აუდიო გადასვლები) არის ელექტრონული ფილტრის სქემების ტიპი, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა აუდიო აპლიკაციებში. ისინი შექმნილია აუდიო სიგნალის ორ ან მეტ სიხშირეზე გასაყოფად. განცალკევება აუცილებელია ისე, რომ სიგნალები გაიგზავნოს დრაივერებზე, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა სიხშირის დიაპაზონისთვის.
რა არის კროსოვერი და როგორ მუშაობს იგი
ძირითადი იდეა ისაა, რომ მუსიკა შედგება აუდიო სიხშირეებისგან, რომლებიც მართავენ ადამიანის სმენის მთელ სპექტრს, მაგრამ ზოგიერთი დინამიკი უკეთესად ქმნის კონკრეტულ სიხშირეებს, ვიდრე სხვები. ტვიტერები შექმნილია მაღალი სიხშირის რეპროდუცირებისთვის, ვუფერები შექმნილია დაბალი სიხშირის გასამრავლებლად და ა.შ.
ამის გათვალისწინებით, დამწყებთათვის ხშირად უკვირთ, რომ ყველა არსებულ მანქანის აუდიო სისტემას რეალურად სჭირდება კროსოვერები ამა თუ იმ დონეზე. მაგალითად, ძალიან მარტივი სისტემები, რომლებიც იყენებენ კოაქსიალურ დინამიკებს, რეალურად შეიცავს დინამიკებში ჩაშენებულ პატარა კროსოვერებს. სხვა სისტემები, განსაკუთრებით ისინი, რომლებიც იყენებენ კომპონენტურ დინამიკებს, ჩვეულებრივ იყენებენ გარე კროსოვერებს, რომლებიც მხოლოდ შესაბამის სიხშირეებს გადასცემენ სწორ დინამიკებს.
მუსიკის კომპონენტურ სიხშირეებად დაყოფისა და კონკრეტული დინამიკებისთვის კონკრეტული სიხშირეების მიწოდების მთავარი მიზანია უფრო მაღალი აუდიო ერთგულების მიღწევა. თუ დარწმუნდებით, რომ მხოლოდ სწორი სიხშირე აღწევს სწორ დინამიკებს, შეგიძლიათ ეფექტურად შეამციროთ დამახინჯება და გააუმჯობესოთ თქვენი მანქანის აუდიო სისტემის ხმის ხარისხი.
მანქანის კროსვორდების სახეები
არსებობს კროსოვერის ორი ძირითადი ტიპი, რომელთაგან თითოეული საუკეთესოდ შეეფერება კონკრეტულ სიტუაციებს:
- პასიური კროსოვერები - განლაგებულია გამაძლიერებელსა და დინამიკებს შორის. გაფილტრეთ არასასურველი სიხშირეები. ზოგიერთ დინამიკს აქვს ჩაშენებული პასიური კროსოვერი. ვინაიდან ეს კროსოვერები უბრალოდ ჩართულია გამაძლიერებელსა და დინამიკებს შორის, მათი დაყენება შედარებით მარტივია. თუმცა, არსებობს გარკვეული ხარისხის არაეფექტურობა, რომელიც თან ახლავს პასიურ კროსოვერებს.
- აქტიური კროსოვერები. ისინი ასევე ცნობილია როგორც ელექტრონული კროსოვერები. ისინი უფრო რთული და ძვირია, ვიდრე პასიური. აქტიური კროსოვერები საჭიროებენ დენის წყაროს, მაგრამ ისინი არ კარგავენ ენერგიას გაძლიერებული სიგნალების გაფილტვრით, როგორც ამას აკეთებენ პასიური მოწყობილობები.
ნამდვილად გჭირდებათ მანქანის აუდიო კროსოვერი?
საქმე იმაშია, რომ თითოეული მანქანის აუდიო სისტემა მოითხოვს გარკვეული ტიპის კროსოვერს, ისევე, როგორც ყველა მანქანის აუდიო სისტემა მოითხოვს გამაძლიერებელს. მაგრამ ისევე, როგორც ბევრი სათავე ერთეული შეიცავს ჩაშენებულ გამაძლიერებელს, დინამიკებს შეუძლიათ ჩაშენებული კროსოვერები. ძირითადი მანქანის აუდიო სისტემებში, სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება დამატებითი მოწყობილობების გარეშე. თუმცა, არსებობს მთელი რიგი გარემოებები, როდესაც პასიური ან აქტიური ერთეული აუმჯობესებს ხმის ხარისხს, სისტემის ეფექტურობას ან ორივეს ერთად.
თუ თქვენი მანქანის აუდიო სისტემა იყენებს კოაქსიალურ დინამიკებს, თქვენ ალბათ არ გჭირდებათ დამატებითი კროსოვერი. სრული დიაპაზონის დინამიკებს უკვე აქვთ ჩაშენებული პასიური გამყოფები, რომლებიც ფილტრავენ სიხშირეებს. მაშინაც კი, თუ მიქსს დაამატეთ გამაძლიერებელი, ჩაშენებული დინამიკების გადასვლები ადეკვატური უნდა იყოს. თუმცა, შეიძლება დაგჭირდეთ კროსოვერი, თუ ამ ტიპის სისტემას დაამატებთ გამაძლიერებელს და საბვუფერს.
გთავაზობთ გაეცნოთ კროსვორდების მანქანაში ჩანაცვლების პროცედურას:
მეორეს მხრივ, დაგჭირდებათ ერთი ან მეტი კროსოვერი, თუ გეგმავთ სისტემის აშენებას, რომელიც შედგება კომპონენტის დინამიკებისგან, მრავალი გამაძლიერებლისგან და საბვუფერებისგან. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გეგმავთ ცალკეული გამაძლიერებლების გამოყენებას კონკრეტული დინამიკების მართვისთვის, როგორიცაა თქვენი ვუფერები ან ტვიტერები. მიუხედავად იმისა, აირჩევთ აქტიურ თუ პასიურ კროსოვერებს, თქვენ უნდა თავიდან აიცილოთ არასასურველი სიხშირეები თქვენს დინამიკებში.
ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ პოსტპროცესორული გამაძლიერებლები, როგორც წესი, შეიცავს ჩაშენებულ ფილტრებს, რომლებიც ეფექტურად მოქმედებენ როგორც კროსოვერი, თუ თქვენ აშენებთ მანქანის ძირითად აუდიო სისტემას კომპონენტური დინამიკებით. მაღალგამტარი ფილტრი ამ ტიპის გამაძლიერებელში საშუალებას გაძლევთ მართოთ ტვიტერები, ხოლო დაბალი გამტარი ფილტრი საშუალებას გაძლევთ მართოთ ვუფერები დამატებითი კროსოვერის გარეშე.
როდესაც აქტიური კროსოვერი ნამდვილად დაგეხმარებათ
მიუხედავად იმისა, რომ კროსვორდის გარეშე მშვენივრად შეგიძლიათ გააკეთოთ (მხოლოდ ერთი გამაძლიერებლის გამოყენებით), უფრო კომპლექსურ ნაგებობებს ნამდვილად შეუძლიათ ისარგებლონ აქტიური კროსვორდის დანერგვით. მაგალითად, 3-გზის კროსოვერი არის კომპონენტი, რომელიც შეგიძლიათ განათავსოთ სისტემაში სათავე ერთეულსა და მრავალ გამაძლიერებელს შორის.
ამ ტიპის სცენარში, თითოეული გამაძლიერებელი იღებს სპეციფიკურ სიხშირის დიაპაზონს კროსვორდისგან; თითოეული გამაძლიერებელი გამოიყენება კონკრეტული ტიპის დინამიკის სამართავად. მაგალითად, ერთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა მაღალი გამშვები დინამიკებისთვის, მეორე შეიძლება იმუშაოს უკანა სრული დიაპაზონის დინამიკებით.
საჭიროა თუ არა ჯვარედინი ინსტალაცია პროფესიული ინსტალაციისთვის?
კროსვორდების დაყენება არ არის ველის კვანტური თეორია, მაგრამ თქვენ აბსოლუტურად უნდა გესმოდეთ რას აკეთებთ, სანამ თავად დაიწყებთ სისტემის განახლებას. პასიური კროსვორდის დაყენება შედარებით მარტივია, რადგან ის მოიცავს კროსვორდის გაყვანილობას თქვენს გამაძლიერებელსა და დინამიკებს შორის. მაგალითად, შეგიძლიათ დააკავშიროთ პასიური კროსოვერი თქვენი გამაძლიერებლის გამოსავალზე, შემდეგ დაუკავშიროთ კროსვორდის ტვიტერის გამომავალი თქვენს ტვიტერს და საბვუფერის გამომავალი თქვენს საბვუფერს.
აქტიური მანქანის აუდიო კროსოვერის დაყენება, როგორც წესი, უფრო ჩართული პროცედურაა. მთავარი პრობლემა ის არის, რომ აქტიურ კროსოვერებს მეტი სიმძლავრე ესაჭიროებათ, ასე რომ თქვენ დაგჭირდებათ ელექტროენერგიის და დამიწების მავთულის გაშვება თითოეული მოწყობილობისთვის ინდივიდუალურად. კარგი ამბავი ის არის, რომ თუ თქვენ უკვე დააინსტალირეთ გამაძლიერებელი, მზად უნდა იყოთ აქტიური კროსოვერის დასაყენებლად, რადგან გაყვანილობა არც ისე რთულია.
გაითვალისწინეთ, რომ თქვენი აქტიური კროსვორდის დამიწება იმავე ადგილას, სადაც დამიწებთ თქვენი გამაძლიერებელი, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ შემაშფოთებელი გრუნტის ხმაური.
ხელნაკეთი კროსოვერი აკუსტიკისთვის
დინამიკების სიხშირის დიაპაზონის გამოსაყოფად საჭიროა აკუსტიკისთვის ხელნაკეთი კროსოვერები. ისინი სწორედ ამ დიაპაზონებს ატოლებენ ხმის მოცულობის თვალსაზრისით.
აკუსტიკისთვის ხელნაკეთი კროსვორდის დამზადება არც ისე რთულია, თუ რამდენიმე საიდუმლო იცით.
რა არის კროსოვერი და რითი იჭმევა
პირველი, მოდით გავარკვიოთ, რატომ გვჭირდება კროსოვერი?
ეს არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია აუდიო სიხშირეების განცალკევებისთვის. კროსოვერები, როგორც ეს იყო, ამოიღებენ არასაჭირო სიხშირეებს, ფილტრავენ მათ.
მაგალითად, არის ისეთი დინამიკები (იხ.), როგორიცაა ტვიტერები. კროსოვერები რომ არ არსებობდეს, მაშინ ყველა სიხშირე მიეწოდებოდა ტვიტერებს, მათ სრულ პაკეტს, ბასთან და საშუალო დიაპაზონთან ერთად. გასაგებია, რომ ეს საბოლოოდ უარყოფითად აისახება მუსიკის დეტალებზე.
ტვიტერებს, როგორიცაა ტვიტერები, არ შეუძლიათ დაბალი და საშუალო ბგერების რეპროდუცირება და უჩვეულო სიხშირეების არსებობა ამ შემთხვევაში სახიფათო პრობლემად იქცევა.
კროსვორდების სახეები
კროსოვერები, როგორც წესი, იყოფა აქტიურ და პასიურად, ასევე ერთ ზოლად, ორ ზოლად და ა.შ.
პასიური კროსოვერი, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
Ისე:
- პასიური კროსოვერი ფილტრავს სიგნალს თავისი კონდენსატორებით, რეზისტორებითა და კოჭებით. ამის შედეგად ვლინდება ასეთი კროსოვერების პირველი ნაკლი - სიმძლავრის დაკარგვა.
- პასიური კროსოვერები დაკავშირებულია პირდაპირ დინამიკების წინ. გამოდის ისე, რომ საკმარისია მხოლოდ ერთი გამაძლიერებლის გამოყენება (იხ.), რაც პასიური კროსვორდების უდავო პლიუსია.
- პასიური კროსვორდები იყიდება ცალკეულ ერთეულებად ან აკუსტიკის კომპლექტად, ჩვეულებრივ ორმხრივ ან მეტზე.
- პასიური კროსვორდების ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება გამოვყოთ შეზღუდული პიკური დატვირთვა, რაც იწვევს სწრაფ მარცხს.
აქტიური კროსოვერი, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
Ისე:
- აქტიური კროსოვერი გამოიყენება გამაძლიერებლის წინ. ამიტომ, ამ შემთხვევაში ერთი გამაძლიერებლის გამოყენება უბრალოდ შეუძლებელია.
აქტიური კროსვორდის შემთხვევაში, თითოეული დინამიკი, იქნება ეს ტვიტერი თუ ვუფერი, იყენებს ცალკე გამაძლიერებელ არხს.
- აქტიური კროსვორდის უპირატესობა ის არის, რომ პასიურისგან განსხვავებით, ის საშუალებას გაძლევთ დააზუსტოთ ჭრილები. სწორედ ეს ფაქტორი განსაზღვრავს უმეტესწილად ასეთი კროსვორდის ღირებულებას, რომელიც უფრო ძვირია, ვიდრე მისი მოწინააღმდეგე.
კროსოვერი ერთზოლიანი
- შექმნილია საბვუფერის არხის მოსაჭრელად (იხ.).
კროსოვერი ორმხრივი
- შექმნილია ორმხრივი აკუსტიკისთვის, რომელიც შედგება ტვიტერისა და შუა ბასისგან.
კროსოვერი სამმხრივი
- შექმნილია სამმხრივი აკუსტიკისთვის, რომელიც შედგება ტვიტერის, საშუალო დონის დინამიკისა და შუა ბასისგან.
ხელნაკეთი კროსოვერები
ეს ხდება, რომ ძვირადღირებული მანქანის აკუსტიკის მფლობელი რომ გახდა, მფლობელი აღმოაჩენს, რომ კომპლექტში არ არის კროსოვერი. გასაგებია, რომ მათ გარეშე შეუძლებელი იქნება, რადგან ტვიტერები შეიძლება უბრალოდ დაიწვას.
Რა უნდა ვქნა? პასუხი სასაცილოდ მარტივია - გააკეთე ისინი შენ თვითონ.
ხელსაწყოები
დასაწყებად, შეიარაღდით საჭირო ხელსაწყოებით:
- კარგი და მოსახერხებელი გამაგრილებელი უთო.
- სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც ზომავს ინდუქციურობას.
- წებო "მომენტი".
- რკინის ქლორიდი.
- კილიტა მინაბოჭკოვანი.
- სითბოს შესამცირებელი მილები.
- სილიკონის დალუქვა.
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია
ჩვენ ვიწყებთ წარმოების პროცესს.
Ისე:
- უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია შეძენილი დინამიკების ტექნიკური მახასიათებლების გულდასმით შესწავლა. რეკომენდირებულია განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ ტვიტერების დაბალ სიხშირეებს, ასევე ბასის და ტვიტერების დამახასიათებელი მგრძნობელობის დონეს.
- შემდეგ თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი ელექტრული წრე, რომელიც გულისხმობს კროსვორდის დაკავშირებას.
Შენიშვნა. ექსპერტების აზრით, სასურველია უპირატესობა მიენიჭოს მე-2 რიგის ფილტრებს, რადგან ვიწრო მანქანის ინტერიერში მკვეთრად იზრდება სიხშირეზე რეაგირება საშუალო-მაღალ სიხშირეებზე.
- უნდა გვახსოვდეს, რომ ტვიტერები, რომლებიც დაკავშირებულია 1-ლი რიგის ფილტრის მეშვეობით, ძლიერ ხაზს უსვამს სტვენას, ხოლო ვუფერები გაზვიადებს ნათელ ხმებს. შედეგად, ერთად მიმატებით, თქვენ მიიღებთ არეულობას, რომელშიც იქნება ბევრი ნათელი და ჩურჩული ხმა.
Შენიშვნა. ამავდროულად, რაც უფრო ფართოა მანქანის ინტერიერი, მით მეტი იქნება შესაძლებელი ამ ხარვეზების მინიმუმამდე დაყვანა.
ინდუქტორი
Ისე:
- დინამიკებისთვის ინდუქტორებს ვახვევთ. გაითვალისწინეთ, რომ ვუფერისთვის ამის გაკეთებისას უმჯობესია გამოიყენოთ სპილენძის მავთული 1მმ დიამეტრით და იზოლირებული სპეციალური ლაქით.
რჩევა. კოჭების წარმოებისას რეკომენდებულია ფერიტის ბირთვების გამოყენება. ეს შესაძლებელს გახდის უფრო მცირე ზომების და წონის მიღებას, ასევე ძვირადღირებული სპილენძის მავთულის მოხმარების შემცირებას. გარდა ამისა, შესაძლებელი იქნება კოჭის აქტიური წინააღმდეგობის შემცირება.
- მიღებული ინდუქციურობის კონტროლი რეკომენდებულია უნიკალური საზომი მოწყობილობის გამოყენებით.
რჩევა. მავთულის შემოხვისას ძალიან სასურველია ხვეულის და ხვეულის გაკეთება, შემდეგ კი წებოთი დამაგრება. ეს შესაძლებელს გახდის თავიდან აიცილოთ პრობლემები, რომლებსაც დამწყებთათვის ხშირად აწყდებიან.
ბეჭდური მიკროსქემის დაფის დამზადება
Ისე:
- დროა დავხატოთ დაფა ქაღალდზე. ეს უნდა გაკეთდეს მიღებული კოჭებისა და რეზისტორების ზომის მიხედვით.
- ვხატავთ დაფას და გადავიტანთ სპეციალური მასალის ფურცელზე.
Შენიშვნა. როგორც ასეთი მასალა, კარგი იქნება აირჩიოს კილიტა fiberglass.
- ჩვენ დაუყოვნებლივ ვბურღავთ ხვრელებს მომავალი ნაწილებისა და მავთულის ელექტროდებისთვის. დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ დაფა. ეს უნდა გაკეთდეს შემდეგნაირად: მოათავსეთ ნახევრად მზა დაფა რკინის ქლორიდის ხსნარში.
ასამბლეა
- ჩვენ ვაწყობთ ჩვენი მომავალი კროსვორდის დაფებს სამონტაჟო სქემის მიხედვით.
Შენიშვნა. ჩვენ ფრთხილად ვაწებებთ ინდუქტორებს და კონდენსატორებს დაფაზე. რეკომენდირებულია გამოიყენოთ კარგი წებოვანი, როგორიცაა Moment. კარგი ფიქსაცია საშუალებას მისცემს სახლში დამზადებულ სეპარატორს ვიბრაციისა და რხევის პირობებში დიდი ხნის განმავლობაში უნაკლოდ იმუშაოს.
დინამიკის სადენების შეერთება
Ისე:
- ჩვენ ვაკავშირებთ აკუსტიკური სადენებს ჩვეულებრივი შედუღების რკინის გამოყენებით. სამსახურში ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ აგერიოთ ვუფერისა და ტვიტერის გამოსავალი. თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება პოლარობას.
- წებო აქაც გამოგადგებათ. აუცილებელია „მომენტის“ შევსება შედუღებული მავთულებით, რაც კვლავ დაიცავს ვიბრაციისა და შესაძლო მოტეხილობისგან.
კავშირი
Ისე:
- ჩვენ ვატარებთ სატესტო კავშირს და ვრწმუნდებით, რომ სიგნალი მიეწოდება თითოეულ დინამიკს ხელნაკეთი კროსვორდის შესაბამისი გამომავალიდან.
- საჭიროების შემთხვევაში, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ 4 ომიანი რეზისტორი მაღალგამტარი ფილტრის წინ.
Შენიშვნა. გახსოვდეთ, რომ ტვიტერების მგრძნობელობა რამდენიმე დეციბელით აღემატება დინამიკის მგრძნობელობას, რომელიც აწარმოებს დაბალ სიხშირეებს - შედეგად, ტვიტერები უფრო ხმამაღლა უკრავს, ვიდრე ვუფერს.
თვითნაკეთი კროსოვერი დაფარულია სითბოს შესამცირებელი მილით, საჭირო ზომების დაცვით. აუცილებლად შეავსეთ კიდეები სილიკონით, რათა ტენიანობა ან მტვერი არ მოხვდეს კროსოვერის შიგნით.
წარმოდგენილი ინსტრუქციები დაგეხმარებათ უპრობლემოდ გააკეთოთ ხელნაკეთი კროსოვერი აკუსტიკისთვის. ოპერაციის დროს რეკომენდებულია დამატებითი ფოტო და ვიდეო მასალების შესწავლა.
რაც შეეხება სახარჯო მასალის ფასს, ეს დამოკიდებულია კოჭების რაოდენობაზე და დინამიკების გამომავალზე. ასევე მნიშვნელოვანია გამოყენებული მასალა.
რა არის კროსოვერი და რატომ არის საჭირო?ამ კითხვაზე პასუხის გაცემამდე, პირველ რიგში, საჭიროა მოკლე გადახვევა დინამიკების თეორიაში და პრობლემის ზოგადი ფორმულირება. მოგეხსენებათ, ამჟამად წარმოებულ თითქმის ნებისმიერ დინამიკს შეუძლია ეფექტურად გაამრავლოს მხოლოდ ვიწრო სიხშირის დიაპაზონი, რომელიც შემოიფარგლება ქვემოდან მისი მოძრავი სისტემის რეზონანსული სიხშირით, ხოლო ზემოდან დიფუზორის მექანიკური თვისებებით (მასა, სიმტკიცე). ამ სიხშირის დიაპაზონის გარეთ, დინამიკის მიერ წარმოქმნილი ხმის წნევა მნიშვნელოვნად მცირდება და იზრდება დამახინჯების დონე. ამ შემთხვევაში მაღალხარისხიან ხმაზე საუბარი შეუძლებელია. ამიტომ, აუდიო სიგნალების მთელი სპექტრის გადასაცემად (20-20000 ჰც) აუცილებელია რამდენიმე დინამიკის გამოყენება. დიდი ხნის წინ, აკუსტიკოსებმა აღიარეს ეს საჭიროება და დღეს, აუდიო ტექნოლოგიების ყველა სფეროში, იქნება ეს სახლის თუ საავტომობილო სისტემები, დინამიკების დიდი უმრავლესობა დანერგილია ექსკლუზიურად მრავალ დრაივერის კონფიგურაციაში.
მანქანის აუდიო სისტემებთან დაკავშირებით შეიძლება გამოიყოს ორი საკმაოდ ტიპიური კონსტრუქციული სქემა, რომელთაც მეტ-ნაკლებად ინფორმირებული მკითხველიც კარგად იცნობს. პირველი და ყველაზე გავრცელებული შედგება სამი დინამიკისაგან: საბვუფერი, რომელიც მიმართულია ექსკლუზიურად ბასზე (დაახლოებით 20-100 ჰც), ვუფერი/საშუალო დინამიკი ზედა ბასისთვის და საშუალო სიხშირის დიაპაზონისთვის (100-3000 ჰც) და ტვიტერი, რომელიც პასუხისმგებელია მაღალზე. სიხშირეები (3000 ჰც-დან და ზემოთ). უფრო რთულ სქემებში, როგორიც არის პროფესიონალების მიერ მანქანის აუდიო შეჯიბრებებში გამოყენებული, დინამიკების რაოდენობა იზრდება. აქ, თითოეული სიხშირის დიაპაზონისთვის: ქვედა ბასი, შუა / ზედა ბასი, შუა და ზედა, პასუხისმგებელია ცალკე დინამიკები. მაგრამ, მიუხედავად აშკარა განსხვავებებისა, ორივე სქემა ექვემდებარება ერთ მოთხოვნას: დინამიკების სისტემაში შემავალი თითოეული დინამიკი უნდა აწარმოოს მხოლოდ საკუთარი სიხშირის დიაპაზონი და არ იმოქმედოს მეზობელებზე. ამ მოთხოვნის შესასრულებლად, აუდიო ბილიკში შედის ელექტრული ფილტრები, რომლებიც ზუსტად არიან ჩართული ზოგიერთი სიხშირის დიაპაზონის შერჩევაში და სხვების ჩახშობაში. ცხადია, თუ დინამიკის სისტემა იყენებს რამდენიმე დინამიკს - საბვუფერს, ბასს/საშუალო რეჟიმს, საშუალო და ტვიტერს, საჭირო ხდება რამდენიმე ელექტრო ფილტრის გამოყენება. რამდენიმე ასეთი ფილტრის კომბინაციას კროსოვერი ეწოდება.
ფილტრები
პირველი მიახლოებით, ნებისმიერი ელექტრული ფილტრი არის რამდენიმე ელემენტის კოლექცია, რომლებსაც აქვთ გარკვეული სიხშირის სიგნალების შერჩევითი გადაცემის თვისება. უმარტივესი სქემები, რომლებსაც აქვთ მსგავსი თვისებები, შეიძლება აშენდეს ინდუქტორებისა და კონდენსატორების გამოყენებით. ამ სქემების მუშაობის პრინციპი ემყარება მათი შემადგენელი ელემენტების წინააღმდეგობის დამოკიდებულებას სიხშირეზე: ინდუქტორებისთვის წინააღმდეგობა იზრდება სიგნალის სიხშირის გაზრდით, ხოლო კონდენსატორებისთვის, პირიქით, მცირდება. ამიტომ, ინდუქტორები კარგად გადიან დაბალ სიხშირეებს, კონდენსატორები კი მაღალ სიხშირეებს. ეს თვისებები გამოიყენება ფილტრების შესაქმნელად - დაბალი (LPF) და მაღალი სიხშირეების (HPF). გარდა დაბალი გამტარი და მაღალი გამტარი ფილტრებისა, არსებობს სხვა ტიპის ფილტრები, მაგალითად, გამტარი ფილტრები - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გამტარი ფილტრები. სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ ასეთი ფილტრები კარგად გადის მხოლოდ გარკვეული სიხშირის დიაპაზონს და ყველაფერს, რაც მის გარეთ არის, ზოლიანი ფილტრი (PF) თრგუნავს. ასეთი ფილტრების ჩვეულებრივი როლი არის შუა სიხშირის დიაპაზონის იზოლირება გაფილტრული სიგნალის შემდგომი მიწოდებისთვის საშუალო დონის დინამიკზე. შესრულებული ამოცანის მიხედვით, შემდეგი ტიპის ფილტრი - ნაჭერი (RF) - არის PF-ის სრულიად საპირისპირო. ჩახშობის ფილტრი თრგუნავს სიხშირის დიაპაზონს, რომელსაც PF გადის ცვლილებების გარეშე, ხსნის თავისუფალ წვდომას სიგნალებზე ამ სიხშირის ინტერვალის გარეთ. ყველა ზემოაღნიშნული ტიპის ფილტრისგან გარკვეულწილად გარდა არის ფილტრები ინფრადაბალი სიხშირეების ჩახშობისთვის (FINCH); სინამდვილეში, ეს არის იგივე მაღალი გამტარი ფილტრები, მაგრამ უკიდურესად დაბალი წყვეტის სიხშირით (10-30 ჰც). ფინჩის დანიშნულებაა დაიცვას დაბალი სიხშირის თავი (საბვუფერი) ინფრადაბალი სიხშირის სიგნალებისგან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საბვუფერის გადატვირთვა, ზოგჯერ კი მისი უკმარისობა.
თითოეული ფილტრი ხასიათდება რამდენიმე პარამეტრით. ფილტრის პირველი პარამეტრი მისი რიგია. ფილტრის ბრძანება შეესაბამება წრეში რეაქტიული ელემენტების რაოდენობას (ინდუქტორები, კონდენსატორები). პირველი რიგის ფილტრი, როგორც სახელიდან ჩანს, შეიცავს მხოლოდ ერთ რეაქტიულ ელემენტს. მეორე რიგის ფილტრი შეიცავს ორ ელემენტს და ა.შ.. სხვა ფილტრის ინდექსი პირდაპირ არის დამოკიდებული თანმიმდევრობაზე - ამპლიტუდა-სიხშირის მახასიათებლის დაშლის სისწრაფეზე. ეს პარამეტრი მიუთითებს, თუ რამდენად მკვეთრად ასუსტებს ფილტრი სიგნალს გამშვები ზოლის გარეთ, ანუ იმ სიხშირეების სიგნალებს, რომლებმაც არ უნდა გაიარონ ფილტრის ბარიერი და მიაღწიონ დინამიკს. დახრილობა იზომება დეციბელებში ოქტავაზე (დბ/ოქტ). ოქტავა არის სიხშირის დიაპაზონი, რომელშიც ზედა ათვლის სიხშირე ორჯერ უფრო დაბალია. მაგალითად, ოქტავა შეიძლება ჩაითვალოს სიხშირის ინტერვალებად 100-დან 200 ჰც-მდე ან 200-დან 400 ჰც-მდე. ადვილია გამოთვალოთ, რომ აუდიო სიგნალების მთელი დიაპაზონი (20-20,000 ჰც) შეიცავს დაახლოებით ათ ოქტავას. მეორე საზომი ერთეულია დეციბელი, რომელსაც ტელეფონის გამომგონებლის, A. G. Bell-ის სახელი დაარქვეს; არის მნიშვნელობების თანაფარდობის ლოგარითმი (ამ შემთხვევაში, ფილტრი იძენს ოქტავის ათვლის სიხშირეზე), რომელიც აჩვენებს ამ მნიშვნელობებს შორის შედარებით განსხვავებას. 6 დბ სხვაობა ნიშნავს, რომ დონეები განსხვავდება ორი კოეფიციენტით, 12 დბ ოთხჯერ, 20 დბ ათი კოეფიციენტით და ა.შ. ფილტრი და უდრის 6*N, სადაც N არის რიგითობა. ფილტრი. ცხადია, პირველი რიგის ფილტრის დახრილობა არის 6 დბ/ოქტ, მეორეს - 12 დბ/ოქტ, მესამეს - 18 დბ/ოქტ და ა.შ. სიგნალები. ფილტრის რიგის არჩევისას, ამპლიტუდა-სიხშირის მახასიათებლის ფორმასთან ერთად, აუცილებელია ფაზა-სიხშირის მახასიათებლის გათვალისწინება. იდეალურმა კროსვორმა უნდა უზრუნველყოს ერთიანი საერთო სიხშირის პასუხი ხმის წნევის თვალსაზრისით, რაც შეჯამებულია დინამიკის სისტემის ყველა ხელმძღვანელის მიერ შექმნილი ვიბრაციებიდან. შეჯამებისას ვლინდება როგორც ამპლიტუდური, ისე ფაზური ურთიერთობები, ასევე თავების მდებარეობა მსმენელთან მიმართებაში. ოპტიმალური შედეგი უზრუნველყოფილია კარგად განსაზღვრული რიგის ფილტრების გამოყენებით. დაინტერესებულ მკითხველს შეუძლია მოიძიოს უფრო დეტალური ინფორმაცია ამ თემაზე, მაგალითად, წიგნში "მაუწყებლობა და ელექტროაკუსტიკა", რომელიც გამოქვეყნდა იუ.ა.
ამავდროულად, ფილტრის ფუნქცია ხასიათდება არა მხოლოდ სიხშირეზე პასუხის დაშლის რიგითობითა და ციცაბოობით. ფილტრის ბუნებაზე ბევრის თქმა შეიძლება მიახლოებითი მეთოდით, რის საფუძველზეც განისაზღვრება მისი გადაცემის ფუნქცია. დღეს უამრავი ასეთი მეთოდია და ყველა მათგანი ატარებს შემქმნელთა სახელებს: ბატერვორთი, ბესელი, ლინკვიც-რალი და მრავალი სხვა. როგორც ჩანს, მეთოდების სიმრავლე ნიშნავს უამრავ დიზაინურ განსხვავებას თუნდაც იგივე რიგის ფილტრების განხორციელებაში, მაგრამ მსგავსი არაფერი. რეაქტიული ელემენტები, რომლებიც შეიძლება ნახოთ იმავე რიგის Butterworth, Bessel, Linkwitz-Ralley ფილტრების ელექტრულ სქემებზე, იგივეა, მაგრამ ამ ელემენტების რეიტინგები მნიშვნელოვნად განსხვავდება, რაც ნიშნავს ამპლიტუდისა და ფაზის სიხშირის მახასიათებლების განსხვავებულ ქცევას. ფილტრები. შედეგად, დროის მახასიათებლებიც განსხვავებულია.
ზოგადად, ყველა ტიპის ფილტრები შემდგომში იყოფა ორ საკმაოდ ვრცელ კლასად - აქტიური და პასიური და, შესაბამისად, კროსოვერები, რომლებიც მოიცავს ამ ფილტრებს, შეიძლება იყოს პასიური და აქტიური.
პასიური კროსოვერები შედგება მხოლოდ რეაქტიული ელემენტებისაგან - ინდუქტორები და კონდენსატორები და არ საჭიროებს ენერგიას. ისინი ძალიან მოუთხოვნი არიან და გარკვეულ პირობებში შეიძლება ჩაერთონ გზის ნებისმიერ მონაკვეთში, როგორც დენის გამაძლიერებელამდე, ასევე მის შემდეგ. მაგრამ ყველაზე ხშირად, პასიურ კროსოვერებს ენიჭებათ მკაცრად განსაზღვრული ტერიტორია - დენის გამაძლიერებელსა და დინამიკებს შორის. კროსვორდის დახმარებით შესაძლებელია მიმდებარე სიხშირის დიაპაზონში მომუშავე რამდენიმე თავის დაკავშირება ერთ გამაძლიერებელთან. იაფი და მხიარული! მაგრამ არის ბნელი მხარეებიც. კროსვორდის არსებობა დენის გამაძლიერებელსა და დინამიკს შორის გზაზე იწვევს იმ ფაქტს, რომ სასარგებლო ენერგიის ათ პროცენტამდე იფანტება რეაქტიულ ელემენტებზე და დამთავრებულ რეზისტორებზე. თუმცა, ეს შორს არის პასიური კროსვორდების ერთადერთი ნაკლისგან. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათ აქვთ ხმის რეგულირების ძალიან მოკრძალებული შესაძლებლობები, რაც ყველაზე ხშირად შემოიფარგლება სიხშირის ცალკეული ზოლების დონის კონტროლით. პასიური ფილტრების მახასიათებლები მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული დატვირთვის წინააღმდეგობაზე, რაც არის დინამიკის ელექტრო წინააღმდეგობა. ოპერაციული სიხშირის დიაპაზონში ის ძალიან არასტაბილურია, შესაბამისად, შეუძლებელია ოპტიმალური შესატყვისი პირობების უზრუნველყოფა და ფილტრების სიხშირის პასუხი განსხვავდება გამოთვლილიდან. ეს ასევე არ შეიძლება მივაწეროთ პასიური კროსვორდების უპირატესობებს.
აქტიური კროსოვერები მანქანის დენის გამაძლიერებლების სამსახურში
თუ ყველა ფილტრის სქემები, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება აუდიო ტექნოლოგიაში, დაფუძნებული იქნებოდა პასიურ ელემენტებზე, მაშინ, სავარაუდოდ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, პლანეტა დედამიწაზე სპილენძის მარაგი რისკის ქვეშ დადგებოდა. რატომ? დიახ, რადგან უმარტივესი პირველი რიგის დაბალი გამტარი ფილტრის წარმოება ინდუქტორზე დაფუძნებული დაბალი ათვლის სიხშირით (100 ჰც) მოითხოვს ბევრ სპილენძის მავთულს და არა უბრალო, არამედ ყველაზე სერიოზულს: დიდი ჯვარი. განყოფილება, დაბალი დანაკარგებით და მაღალი ხარისხით. არ არის ცნობილი, რის წინაშე ვდგებოდით დღეს, თუ რამდენიმე ათეული წლის წინ ელექტრონიკის სპეციალისტებმა არ გამოიგონეს აქტიური ფილტრები, სადაც მოცულობითი ინდუქტორები და კონდენსატორები შეიცვალა ელექტრონული ელემენტებით - ტრანზისტორებით და ოპერაციული გამაძლიერებლებით, რომლებიც ჩართვისას, კომბინაციაში. რეზისტორებსა და კონდენსატორებს აქვთ იგივე თვისებები, რაც LC სქემებს - იდენტური ფაზის ცვლა დენსა და ძაბვას შორის და გადაცემის კოეფიციენტის დამოკიდებულება სიხშირეზე.
ფუნდამენტურად ახალი ფილტრის სქემების გამოჩენამ, ისევე როგორც აუდიო ტექნოლოგიაში ნებისმიერი სხვა ინოვაცია, მაშინვე გამოიწვია ბევრი წინააღმდეგობა. კრიტიკის მთავარი ტალღა წარმოიშვა ნამდვილი აუდიოფილების რიგებში, რომლებიც ერთხმად ამტკიცებდნენ, რომ აქტიური ფილტრები, რომლებიც საჭიროებენ ელექტრომომარაგებას, სერიოზული დაბრკოლებაა ბუნებრივი, ბუნებრივი ჟღერადობისთვის. ამაში ისინი ნაწილობრივ მართლები იყვნენ, მაგრამ ახლახან გამოჩენილი ფილტრების უპირატესობების ფართო სია მათ სასარგებლოდ მძიმე არგუმენტად იქცა. და მალე ამ ფილტრებმა დაიწყეს აქტიურად გამოყენება მანქანის გამაძლიერებლების ჩაშენებულ კროსოვერებში. ასეთი კროსვორდები, როგორც წესი, განლაგებულია გამაძლიერებლის კორპუსის შიგნით და მათი ადგილი სიგნალის გზაზე არის შესასვლელში, შეყვანის მგრძნობელობის კონტროლის სქემებისთანავე, წინასწარ გამაძლიერებელი სქემების წინ. უნდა ითქვას, რომ ამ ტრანსფორმაციაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა აქტიური ფილტრების მინიმალისტური განზომილებების დანერგვის შესაძლებლობამ, რომელიც დღემდე რჩება პასიური ანალოგების უტოპიად.
ბიუჯეტის გამაძლიერებლების მოდელებში ჩაშენებული კროსოვერები ეფუძნება იმავე ფილტრის ერთეულებს. ამ ტიპის ფილტრი არის ბესელის ფილტრის გამარტივებული ვარიაცია; მისი დამზადება ძალიან მარტივია, რადგან, Linkwitz-Ralley, Bessel და Butterworth ფილტრებისგან განსხვავებით, ის აგებულია იმავე ნომინალური მნიშვნელობის ელემენტებზე და არ არის განსაკუთრებით კრიტიკული პარამეტრების გადახრის ტოლერანტობაზე, რომელიც ზოგჯერ შეიძლება მიაღწიოს ბევრ ათეულ პროცენტს. ცხადია, ასეთი ფილტრების ამპლიტუდისა და ფაზის სიხშირის მახასიათებლები შორს არის სრულყოფილი, რბილად რომ ვთქვათ - ისინი ყველაზე უარესია. შემდეგი ხარვეზი, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს ბიუჯეტის დონის ჩაშენებული კროსვორდების შესრულებაში, დაკავშირებულია კროსვორდის სიხშირის შერჩევის ორგანიზაციასთან. კროსვორდის ღირებულების შესამცირებლად, ბევრი მწარმოებელი მიზანმიმართულად ამცირებს ტიუნინგის ელემენტების რაოდენობას და შედეგად, მხოლოდ ერთი ბმული არის დარეგულირებული სიხშირით მეორე რიგის ფილტრში. ნათელია, რომ ამ შემთხვევაში საკმაოდ რთულია საუბარი კროსვორდის მახასიათებლების სტაბილურობაზე პარამეტრების მთელ დიაპაზონში.
საშუალო და მაღალი ფასების კატეგორიის გამაძლიერებლებში, კროსოვერები ყველაზე ხშირად ხორციელდება Linkwitz-Ralley, Butterworth და Bessel ფილტრების საფუძველზე - მეორე, მესამე, ნაკლებად ხშირად მეოთხე რიგი. თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ, სხვა თანაბარ პირობებში, ზოგადად მიღებულია, რომ ბუტერვორტის ფილტრებს აქვთ მინიმალური სიხშირის პასუხის უთანასწორობა, ხოლო ბესელის ფილტრებს - PFC. გამაძლიერებლების ამ კლასში, ბევრმა ცნობილმა მწარმოებელმა მიიღო ეგრეთ წოდებული "დაწკაპუნების" მეთოდი, რათა უზრუნველყოს ზუსტი წყვეტის სიხშირის დარეგულირება. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ მაღალი გამტარი ფილტრის და დაბალგამტარი ფილტრის გამორთვის სიხშირე რეგულირდება სპეციალური "დაწკაპუნების სიხშირის" შესაბამისი ცხრილის მიხედვით, სადაც, მაგალითად, პოტენციომეტრის უკიდურესი მარცხენა პოზიცია შეიძლება შეესაბამებოდეს წყვეტის სიხშირე 20 ჰც, შემდეგი - 22 ჰც და ა.შ., ხოლო ეს უკანასკნელი - ხუთი და ზოგჯერ ათი კილოჰერცი. ტიუნინგის ეს მეთოდი ხასიათდება შედეგის ძალიან მაღალი სიზუსტით, ის გვხვდება გამაძლიერებლებში "PPI" და "Orion" და ა.შ.
ოდნავ განსხვავებულ მიდგომას წყვეტის სიხშირის დაყენებაზე აჩვენა გამაძლიერებლები, რომლებიც წარმოებულია იტალიური ფირმების "Steg", "Audiosystem" და ასევე მრავალი სხვა კომპანიის მიერ. აქ, სასურველი ათვლის სიხშირე შეირჩევა ამა თუ იმ რეზისტენტული ჩიპის მოდულის დაყენებით. ეს მეთოდი ნაკლებად უნივერსალურია, ვიდრე ზემოთ აღწერილი, თუმცა კარგ შედეგს გვპირდება. ამ მიდგომის ლოგიკური გაგრძელებაა კროსოვერები, რომლებშიც ათვლის სიხშირე შემოიფარგლება რამდენიმე ფიქსირებული მნიშვნელობით. ეს არის საკმაოდ გავრცელებული გადაწყვეტა, რომელიც ხშირად გვხვდება მაღალი დონის გამაძლიერებლებში. მაკინტოშის მრავალი მაღალი დონის გამაძლიერებელი კარგი მაგალითია. აქ ორივე ფილტრის ათვლის სიხშირე - HPF და LPF - ფიქსირდება და შემოიფარგლება ორი მნიშვნელობით - 80 და 120 ჰც. სხვათა შორის, ამ გამაძლიერებლების, როგორც მაგალითის გამოყენებით, შეგიძლიათ აჩვენოთ მაღალი დონის ფილტრების გამოყენება ჩაშენებულ კროსოვერებში. მათში, მაღალი დონის ფილტრი მორგებულია მანქანის ინტერიერის საშუალო რეზონანსულ სიხშირეზე (150 ჰც) და გარკვეულწილად საშუალებას გაძლევთ გამოასწოროთ ამპლიტუდა-სიხშირის მახასიათებლის შესაძლო ზრდა.
სპეციალური ჯგუფი შედგება კროსოვერებისგან, რომლებშიც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ არა მხოლოდ კონკრეტული ფილტრის ათვლის სიხშირე, არამედ ამპლიტუდა-სიხშირის მახასიათებლის ფერდობის დახრილობა. შესაძლებლობების ასეთი ფართო სპექტრი თავისთავად იშვიათობაა, მაგრამ იაპონური გამაძლიერებლები "chDimension" "Forte" სერიიდან შეიძლება დაიკვეხნოს მათით, რომლებშიც შესუსტების მახასიათებლის მაქსიმალური შესაძლო დახრილობა აღწევს 48 დბ / ოქტ.
ზოგჯერ ჩაშენებული კროსვორდების დაბალი სიხშირის განყოფილებაში შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალი გამტარი ფილტრი (FINCH) რეგულირებადი ხარისხის ფაქტორით, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სიხშირის პასუხის მატება ათვლის სიხშირის მახლობლად 10 დბ-მდე ( ჰოკინსის წრე). ასეთი მიკროსქემის გადაწყვეტა ხშირად გვხვდება Soundstream გამაძლიერებლებში, ის საშუალებას გაძლევთ გამორიცხოთ ბასის გამაძლიერებლის მიკროსქემის ცალკეული ეტაპი ტიუნინგის ბილიკიდან.
დაბალი გამტარი ფილტრების დანერგვა ჩაშენებულ კროსოვერებში ნათლად აჩვენებს აქტიური ფილტრაციის უპირატესობებს. მრავალი გამაძლიერებლის დაფაზე ასეთი ფილტრი იკავებს უმნიშვნელო ფართობს, მაგრამ ამავე დროს ის საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ათვლის სიხშირე 15-დან 50 ჰც-მდე დიაპაზონში, ხოლო დამახასიათებელი შესუსტების დახრილობით 18-დან 24 დბ / მდე. ოქტ. მართალია, ზოგიერთი მწარმოებელი ზოგჯერ განზრახ ამცირებს პარამეტრების პარამეტრებს, ზღუდავს თავს რამდენიმე ფიქსირებული, ტიპიური მნიშვნელობებით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს საკმარისზე მეტია.
დასკვნა
ამ მიმოხილვის წაკითხვის შემდეგ, ბევრ მკითხველს, ალბათ, სურს დაისვას საკმაოდ გონივრული კითხვა, გამართლებულია თუ არა ჩაშენებული კროსვორდის გამოყენება მანქანის დენის გამაძლიერებლებში, თუ ეს არის კიდევ ერთი გზა "ძლიურად მიღებული" სახსრების ამოღების მიზნით? მრავალი თვალსაზრისით, ამ კითხვაზე პასუხი დამოკიდებულია გამაძლიერებლის დონეზე. თუ მოწყობილობა ეკუთვნის ბიუჯეტის ან საწყისი დონის კლასს, მაშინ, რა თქმა უნდა, გულუბრყვილო იქნება იმის იმედი, რომ ჩაშენებული კროსვორდი არ შეიტანს მნიშვნელოვან ცვლილებებს სიგნალში. სხვა საქმეა, როდესაც გამაძლიერებელი მიეკუთვნება საშუალო და თუნდაც ელიტარულ კლასს. აქ მწარმოებლები სხვადასხვა წესებით თამაშობენ. კომპანიის სანდოობა საფრთხეშია და ცუდი გამყოფი ფილტრების გამოყენებამ, ისევე როგორც სხვა ელემენტებმა, შეიძლება ზიანი მიაყენოს მის პრესტიჟს. ცხადია, ამ შემთხვევაში, თქვენ უკვე შეგიძლიათ სერიოზულად იფიქროთ გამაძლიერებლის კროსვორდის გამოყენებაზე, განსაკუთრებით მაღალი დონის გამაძლიერებლებთან, მისი შესაძლებლობები ჩვეულებრივ ძალიან კარგია. ბუნებრივია, ასეთი გადაწყვეტა გამოიწვევს აუდიო სისტემის მშენებლობას მრავალზოლიანი გამაძლიერებლის (ბი-ამპინგის) პრინციპზე დაფუძნებული, რაც არავითარ შემთხვევაში არ უწყობს ხელს ბიუჯეტის დაზოგვას, რადგან მინიმუმ ოთხი გამაძლიერებელი არხი იქნება საჭირო.
რა არის კროსოვერი მანქანის აუდიო- მაღალი ხარისხის მანქანის აკუსტიკის შემადგენლობაში ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტებად ითვლება კროსოვერი და ხმის დენის გამაძლიერებელი. ასევე, მანქანის ინტერიერში იდეალური ხმის სურათის შექმნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ამ მოწყობილობების სწორი არჩევანი და კვალიფიციური მონტაჟი მანქანაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძალიან გაგიჭირდებათ მაღალი ხარისხის ხმის მიღება.
კროსოვერი
ძირითადად, მოწყობილობის დაფა, რომელიც შედგება სხვადასხვა ფილტრებისგან, შემომავალი აუდიო სიგნალის სიხშირეებად გასაყოფად, მოთავსებულია პატარა ყუთში. მაღალ სიხშირეზე, დარეგულირებისას, როგორც წესი, ისინი იღებენ ერთეულს 80-დან 100 ჰც-მდე, ხოლო დაბალ სიხშირეზე და გამშვები RC ფილტრით, ისინი არეგულირებენ 2-დან 6 კჰც-მდე. არსებობს ორი ტიპის მოწყობილობა - აქტიური და პასიური. p>
რა არის კროსოვერი მანქანის აუდიო- ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან იმით, რომ აქტიური მოდული მზადდება ელექტრონულ ელემენტებზე, როგორიცაა ოპერაციული გამაძლიერებლები, მიკროკონტროლერები და სხვა, რომლებიც საჭიროებენ მიწოდების ძაბვას. პასიური სიხშირის გამყოფი მოწყობილობა აწყობილია კომპონენტებზე, რომლებიც არ საჭიროებენ დენის წყაროს. გარდა ამისა, ინსტალაციაში არის გარკვეული თავისებურება, მაგალითად: აქტიური კროსოვერი დამონტაჟებულია მხოლოდ გამაძლიერებლის შეყვანის წრეში, ხოლო პასიური განლაგებულია სადმე, როგორც გამაძლიერებლის წინ, ასევე მის შემდეგ, ანუ, დინამიური რადიატორის წინა ნაწილი.
აღსანიშნავია პასიური კროსვორდების მნიშვნელოვანი უპირატესობა, როგორიცაა მისი უნარი განასხვავოს აუდიო სიგნალები სამმხრივი დინამიკისთვის, დენის გამაძლიერებლის მხოლოდ ორი არხის გამოყენებისას. უარყოფითი წერტილი არის მოწყობილობის კონფიგურაციის შეუძლებლობა მიკროსქემის დასრულების გარეშე. საპირისპიროა აქტიური გამოყენების კროსოვერებზე, მისი კონტროლი და პარამეტრები განლაგებულია კორპუსის გარედან, ამიტომ ეს დიზაინის გადაწყვეტა უზრუნველყოფს მოწყობილობის მუშაობის მაქსიმალურ კომფორტს.
აქტიური სიხშირის გამიჯვნის მოწყობილობის მინუსი არის მისი შედარებით მაღალი ფასი, თითოეული არხისთვის დენის გამაძლიერებლის საჭიროება, ასევე აქტიური კომპონენტებისგან დამახინჯების არსებული შესაძლებლობა. რა არის კროსოვერი მანქანის აუდიო- კროსვორდის არჩევანი ემყარება დინამიკის სისტემის პარამეტრებს და მასში არსებული ზოლების რაოდენობას. რაც შეეხება არჩევანს სამონტაჟო ადგილის ყიდვისა და არჩევისას, ასევე მის დაზუსტებას, ამ შემთხვევაში უფრო მიზანშეწონილი იქნება გამოცდილი სპეციალისტის მოწვევა, რათა მომავალში პრობლემები არ შეგექმნათ.
გამაძლიერებელი
არის შემთხვევები, როდესაც, თუნდაც ძვირადღირებული მანქანის რადიოს შეძენის შემდეგ, მასში არსებული გამაძლიერებელი არ არის საკმარისი ხარისხის. და რატომ ხდება? ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი არის რადიოსათვის განკუთვნილი სივრცის მცირე რაოდენობა და, შედეგად, სისტემაში უფრო მაღალი სიმძლავრის გამაძლიერებლის დანერგვის შეუძლებლობა. ამიტომ, მანქანის მფლობელები, რომლებსაც სურთ მიიღონ მაღალი ხარისხის ხმის სურათი, დააინსტალირებენ დამატებით გამაძლიერებელი.
მანქანაში დაყენებულ გამაძლიერებლებს მოჰყვება როგორც ერთი გამაძლიერებელი არხი (მონობლოკი), ასევე ორარხიანი (სტერეო), სამარხიანი (სტერეო + სხვა არხი საბვუფერისთვის), ასევე არის ოთხარხიანი გამაძლიერებელი წინა მხარე ხმის გასაძლიერებლად. და უკანა დინამიკის სისტემა. ასევე არის გამაძლიერებლები ხუთი და ექვსი არხისთვის.
რა კრიტერიუმებით უნდა აირჩიოთ გამაძლიერებელი?
რა არის კროსოვერი მანქანის აუდიო- პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მოწყობილობის შეძენისას, არის ნომინალური სიმძლავრე, რომელიც დაახლოებით 15%-ით ნაკლები უნდა იყოს დინამიკების სიმძლავრეზე. თუ ეს დამოკიდებულება იგნორირებულია, აკუსტიკა შეიძლება უბრალოდ "დაიწვას" მალე. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრია მთლიანი დატვირთვის წინააღმდეგობა, რომელსაც მოწყობილობა ეფექტურად უმკლავდება.
რამდენიმე გამაძლიერებლის კომპლექსი ქმნის პირობებს მათი ჩართვის ხიდის წრეში, რომელშიც მთლიანი გამომავალი სიმძლავრე იზრდება დაკავშირებული გამაძლიერებლების პროპორციულად. ძირითადად, ასეთი გადართვის წრე გამოიყენება მის შემადგენლობაში საბვუფერის გამოსაყენებლად. ინდუსტრია აწარმოებს დიდი რაოდენობით გამაძლიერებელ აღჭურვილობას უკვე ინტეგრირებული კროსოვერებით, თუმცა, გარე მოწყობილობების გამოყენება მნიშვნელოვნად ამარტივებს მანქანის აკუსტიკის დაყენებას და შენარჩუნებას.
ინსტალაციის სპეციფიკა
მანქანის გამაძლიერებლის შედარებით მცირე ზომები იძლევა სალონის სხვადასხვა ადგილას დაყენების საშუალებას. ერთ-ერთ ასეთ ვარიანტს შეიძლება ეწოდოს უკანა თაროს ქვედა ნაწილი, სადაც შეგიძლიათ დააფიქსიროთ იგი თვითდამჭერი ხრახნებით ან ფრთის სივრცეში. საბვუფერის დამოუკიდებლად აწყობისას ან მისი შეკვეთით დამზადებისას, იქმნება შესანიშნავი შესაძლებლობა, დაუყოვნებლივ დაამონტაჟოთ გამაძლიერებელი კორპუსის შიგნით. მაგრამ ამავე დროს, გასათვალისწინებელია, რომ ექსპლუატაციის დროს ის საკმაოდ თბება და, შესაბამისად, აუცილებელია გამაძლიერებლის საკმარისი გაგრილება.
იმისათვის, რომ დააინსტალიროთ აკუსტიკური კომპლექსი თქვენს მანქანაში ძალიან მაღალი ხარჯების გარეშე, ყველაზე გონივრული იქნება აიღოთ კოაქსიალური ან ფართოზოლოვანი დინამიკები, დააინსტალიროთ ისინი მანქანაში ჩვეულებრივ ადგილებში და გამოიყენოთ გამაძლიერებელიჩამონტაჟებული მანქანის რადიოში. სამომავლოდ, საჭიროების შემთხვევაში, დაინსტალირებული აუდიო სისტემის განახლება შესაძლებელია მასში საკუთარი კაბინეტში დამზადებული აქტიური საბვუფერის დამატებით.